Der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti, behauptet, Alitalia sei anders behandelt als Air France und Lufthansa. Hier ist, was der Ligaminister genau gesagt hat
Während der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti, versucht, die Zukunft von Ita im Namen der Diskontinuität zu skizzieren, befasst er sich mit der Hilfe für Alitalia mit Europa. Aber was er bekommt, ist weniger als die Hälfte dessen, was er verlangt hat: 25 Millionen von 55.
„Was Lufthansa und Air France gewährt wird, wird Alitalia nicht gewährt“, kommentiert Giorgetti während seiner Rede auf einem Webinar der Luiss Business School. Gehen wir Schritt für Schritt.
HILFE FÜR ALITALIEN
Beginnen wir mit den Fakten. Die Europäische Kommission hat gestern Abend die Zuweisung von 24,7 Millionen Euro öffentlicher Hilfe zugunsten der Alitalia durch die italienische Regierung genehmigt. "Die genehmigte Maßnahme ermöglicht es Italien, den direkten Schaden, den Alitalia zwischen November und Dezember 2020 aufgrund dieser durch die Pandemie auferlegten Beschränkungen erlitten hat, weiter zu kompensieren", kommentierte gestern die Vizepräsidentin der Kommission, Margrethe Vestager.
WENIGER ALS DIE HÄLFTE DER GESUCHTEN HILFE
Aber die Zahl ist weniger als die Hälfte der 55 Millionen, die der Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti (Lega), beantragt hat.
GIORGETTIS KOMMENTAR
Der Minister sagte auf einem Webinar der Luiss Business School, in dem er die Bedeutung des Aufbaus einer europäischen technologischen Souveränität erörterte: "Was Lufthansa und Air France gewährt wird, wird Alitalia nicht gewährt."
Und "Ich habe Alitalia-Arbeiter draußen" protestiert, fügt Giorgetti hinzu.
DIE BEHANDLUNG IN LUFTFRANKREICH UND LUFTHANSA
Air France und Lufthansa haben in den letzten Monaten erreicht, was sie wollten. Frankreich gewährte Air France 7 Milliarden Euro und die Stundung der französischen Flughafensteuer .
Die Lufthansa hingegen erhielt 9 Milliarden Euro an staatlichen Beihilfen aus Deutschland als Gegenleistung für einen 20% igen staatlichen Anteil und den Verkauf von 24 Zeitnischen an den Hauptflughäfen (Frankfurt und München), um den Wettbewerb zu gewährleisten. Aufgrund dieser Beihilfe kann das deutsche Unternehmen keine Unternehmenskäufe tätigen.
AUF DEM WEG ZUR GEBURT VON ITA
Alitalia ist daher zumindest im Moment von Lufthansas Zielen ausgeschlossen.
Dies missfällt jedoch nicht der Regierung, die die Geburt von Ita bis Juli anstrebt. "Ita zu fliegen kann nicht zu schwer sein, wenn es zu schwer ist, fliegt es nicht", sagt Giorgetti.
„Die Merkmale des Industrieplans müssen auf Diskontinuität, wirtschaftlicher Nachhaltigkeit und Marktorientierung beruhen“, erläuterte Giorgetti die Zukunft der italienischen Fluggesellschaft. "Die Merkmale des Industrieplans müssen auf Diskontinuität, wirtschaftlicher Nachhaltigkeit und Marktorientierung beruhen", sagte der Minister und erinnerte daran, dass immer noch 3 Milliarden Euro auf dem Teller sind.
GIORGETTI: ACHSE MIT FRANKREICH – DEUTSCHLAND AUF TECHNOLOGIE
Eine Zusammenarbeit mit Frankreich und Deutschland hingegen hofft der Minister für wirtschaftliche Entwicklung Giancarlo Giorgetti auf technologischer Ebene. In seiner Rede auf einem Webinar der Luiss Business School sagte er: „Italien muss den Ehrgeiz haben, sich der deutsch-französischen Lokomotive anzuschließen, um das Stützdreieck des europäischen Rahmens zu bilden.“
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 30 Mar 2021 14:24:18 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-giorgetti-strattona-lue-su-alitalia/ veröffentlicht wurde.