Alle Einzelheiten der Vereinbarung zwischen Just Eat und den Gewerkschaften Filt-Cgil, Fit-Cisl und Uil Trasporti.
Just Eat-Fahrer werden echte Mitarbeiter sein und mit dem nationalen Logistikvertrag eingestellt. Nach monatelangen Verhandlungen erzielte das Lebensmittelunternehmen eine Einigung mit den Gewerkschaften Filt-Cgil, Fit-Cisl und Uil Trasporti.
4.000 Menschen haben Anspruch auf Krankheit, Urlaub, Überstunden und Abfindungen. Ein Schlag gegen den Akkordmechanismus, der in der Vereinbarung zwischen Assodelivery, dem Verband der Plattformen für die Lieferung von Lebensmitteln und der Ugl-Gewerkschaft allein vorgesehen ist. Alle Details.
MITARBEITER DES FAHRERS
Beginnen wir mit den Fakten. Die insgesamt 4.000 Just Eat-Fahrer werden Mitarbeiter, und der nationale Logistikvertrag wird auf sie angewendet. „Just Eat hat zugestimmt, den nationalen Fracht- und Logistikvertrag auf die Fahrer anzuwenden, wobei die verschiedenen Klauseln und die Notwendigkeit einer größeren organisatorischen Flexibilität durch eine Unternehmensvereinbarung ganzheitlich formuliert werden“, erklären Cgil, Cisl, Uil.
MEHR RECHTE UND MEHR SCHUTZ
Was bedeutet das alles für die Arbeiter? Dass sie als Arbeitnehmer das Recht auf Krankheit, Urlaub, Überstunden und Abfindungen haben. Und nicht nur das: Sie können vom Versicherungsschutz der öffentlichen Einrichtungen für soziale Sicherheit und Unterstützung (INPS und INAIL) profitieren.
TEILZEITVERTRÄGE
Nach den Angaben von Il Sole 24 Ore sind die Verträge unbefristet und Teilzeit wird die häufigste Arbeitsformel sein. Tatsächlich hat jeder Mitarbeiter die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Teilzeitplänen für 10, 20 oder 30 Stunden zu wählen, wobei die Schichten wöchentlich vom Unternehmen geplant werden (und die Möglichkeit besteht, dass das Unternehmen um Arbeit bittet für sie). bis zu 50% mehr).
Wir werden 365 pro Jahr arbeiten, einschließlich an Sonn- und Feiertagen, wobei der Service von 7.00 bis 24.00 Uhr angeboten wird (die Schicht zwischen 23.00 und 6.00 Uhr ist nachtaktiv).
DAS GEHALT
Der Stundenlohn sieht eine Gebühr vor, die gemäß den im Nationalen Tarifvertrag des Sektors vorgesehenen Tabellen mindestens 9 Euro beträgt. Zu einem stündlichen Abfahrtsbetrag von 8,50 Euro, schreibt Il Sole 24 Ore , kommen der Ergebnisbonus von 0,25 Euro pro Lieferung und die Rückstellung für Abfindungen hinzu, zusätzlich zu etwaigen Erhöhungen für zusätzliche Arbeit, Überstunden, Feiertage und Nacht.
VERPFLICHTUNGEN
Neben den Rechten mangelt es nicht an Verpflichtungen. Denn wenn es stimmt, dass das Unternehmen versucht, die Schichten basierend auf den von den Zustellern über eine spezielle App angegebenen Präferenzen festzulegen, ist es auch wahr, dass dies nicht immer erfolgreich sein wird. Und auch im letzteren Fall müssen die Mitarbeiter weiterhin so arbeiten, wie es das Unternehmen gemäß dem Zeitplan festgelegt hat.
Die Schicht kann jeden Tag nicht weniger als zwei Stunden betragen (und die Zeit, die der Fahrer benötigt, um den Warteplatz zu erreichen und zu verlassen, an dem er die Bestellung zur Lieferung entgegennimmt, bleibt ausgeschlossen).
Die Veränderung der Schichten
Es besteht jedoch die Möglichkeit eines Schichtwechsels. Die wöchentliche Arbeitszeit wird normalerweise am Donnerstagabend oder mindestens 48 Stunden vor Wochenbeginn angegeben. Die Schichten können dann mindestens zwei Tage im Voraus geändert werden.
DER KOMMENTAR DER HANDELSUNIONEN
„Wir hoffen, dass die anderen Plattformen dem heute definierten Unterordnungsmodell folgen, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen. Es besteht keine Notwendigkeit, etwas zu erfinden, die nationalen Regeln und Verträge existieren bereits “, sagen die Gewerkschaften.
DIE ASSODELIVERY-UGL-VEREINBARUNG
Tatsächlich ist das, was Just Eat etabliert hat, ein Schlag für den Akkordmechanismus, die Grundlage des im September zwischen Assodelivery – einem Verein, zu dem auch Deliveroo, Glovo und Uber Eats gehören – und Ugl unterzeichneten ccnl-Fahrers.
DIE VEREINBARUNG ZWISCHEN ASSODELIVERY UND DEN HANDELSUNIONEN
In der Zwischenzeit bewegt sich Assodelivery auch mit Cgil, Cisl, Uil, um die Fahrer zu schützen. In den letzten Tagen haben Gewerkschaften und Verbände in Anwesenheit des Arbeitsministers ein experimentelles Rahmenprotokoll für die Legalität gegen illegale Einstellungen, illegale Vermittlung und Ausbeutung von Arbeitskräften im Lebensmittelversorgungssektor unterzeichnet.
Zunächst, schreibt Italia Oggi, verpflichten sich die Unternehmen , die sich an Assodelivery halten, ein Organisationsmodell gemäß dem Gesetzesdekret 231/2001 zu verabschieden, das zur Verhinderung von Fehlverhalten innerhalb eines Unternehmens geeignet ist, sowie einen Ethikkodex. Es war auch die Einrichtung einer Garantiebehörde vorgesehen, deren Aufgabe es sein wird, die Arbeitsdynamik der Fahrer in einer Position eines Dritten zu überwachen und spezifische Berichte der Staatsanwaltschaft zu melden
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 30 Mar 2021 10:37:40 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/rider-che-cosa-cambiera-con-il-contratto-just-eat/ veröffentlicht wurde.