Trotz der Interventionsbereitschaft der Regierung hat Piedmont jedoch beschlossen, ab dem 15. September zahlreiche Klassen von Benzin-, Diesel-, Flüssiggas- und Methanautos zu blockieren. Bis zum 15. April werden zu den baulichen Beschränkungen , die bereits eine Verkehrssperrung täglich rund um die Uhr für Diesel und Benzin bis Euro 2 sowie für Flüssiggas und Methan bis Euro 1 vorsehen, weitere Maßnahmen hinzukommen: Fahrverbot Verkehr von 8:00 bis 19:00 Uhr an Werktagen von Montag bis Freitag von Fahrzeugen mit Euro 3-, Euro 4- und, in diesem Jahr neu, Euro 5-Dieselmotoren für den Personentransport sowie von Fahrzeugen für den Gütertransport im Jahr 76 Gemeinden in der Region.
Es wird geschätzt, dass 140.000 Euro-5-Fahrzeuge im Piemont nicht mehr verkehren dürfen . Es gibt immer noch die Lücke im Move-Up-System, das eine begrenzte Anzahl von Kilometern zulässt, wenn man sich bei einem Überwachungssystem registriert, aber immer noch relativ neue Autos, die schon ein paar Jahre zurückliegen, sind verboten.
Bestätigung der Theorien von Carlo Cipolla
Das Gesetz ist dumm und es handelt sich um die Anwendung eines europäischen Gesetzes, das geschaffen wurde, um den Gedanken des Ökonomen Carlo Cipolla über die Verbreitung von Idioten zu bestätigen.
Nehmen wir ein paar Beispiele: Wenn das Ziel darin besteht, den CO2-Ausstoß generell zu begrenzen, sollten wir den Kauf neuer Autos (deren Bau CO2 ausstößt) NICHT übermäßig fördern und diejenigen, die mehr Kohlendioxid ausstoßen, wenn überhaupt, blockieren.
Schade, dass das nicht der Fall ist. Nehmen wir ein Beispiel:
- CO2-Emissionen eines 2005er Diesel-Fiat Punto Multijet: 119 g pro km
- CO2-Emissionen eines BMW X3 2.0 Euro 6 165 g pro km
Das erste Auto fährt nicht, das zweite schon. Der Besitzer des Punto kann ihn verkaufen, um den BMW zu kaufen, dessen Emissionen CO2 erzeugen, was der Punto nicht getan hätte, wenn er weiter im Umlauf gewesen wäre …
Wir könnten mit Dutzenden von teils eindrucksvollen Beispielen fortfahren, etwa dem von Nicht-Plug-in-Hybriden, deren Last ohnehin von Verbrennungsmotoren abhängt, die auch Batterien hinter sich herziehen müssen, deren Herstellung nicht nur CO2 erfordert, sondern auch auch seltene Metalle, die bei der Ausbeutung gewonnen werden. Was hat das alles für einen Sinn? Keine, absolut keine, außer einer neuen Steuer, die den Bürgern auferlegt wird und deren Mobilität bestrafen soll.
Durch den Verbleib in dieser EU kann nichts Gutes erreicht werden
Regeln, die von politischen Lobbys gewollt werden, die von nordischen Ländern finanziert werden, können nur zu einer repressiven Politik gegenüber den Armen führen, die es sich nicht leisten können, einen Tesla oder einen Mercedes zu kaufen, und die auf den Panda 4×4 von 1993 zurückgreifen müssen, nur weil sie auf dem Land leben und es sich nicht leisten können ein passendes neues Auto. Die Armen müssen leiden, insbesondere wenn die Politik von europäischen Sozialisten beschlossen wird und die Kommunalverwaltungen nicht mit Mut glänzen. Hätte dies dann das gehabt, was Don Abbondio fehlte, hätte es die richterliche Hand gegeben, um die lokale Initiative zu zerschlagen. Wenn es dann einen nationalen Abdeckungsstandard gegeben hätte, was möglich gewesen wäre, hätten wir einen Gerichtshof der EU gehabt, den wir nicht anwenden könnten Es.
Diese dumme kleine Regel macht deutlich, was nach und nach allen klar wird: In den Händen asozialer Ideologien kann es in der EU keine Sozialpolitik geben. Denn die Euro-Einstufung macht hinsichtlich der CO2-Emissionen keinen Sinn, als Zwangsbesteuerung aber durchaus Sinn.
Unter anderem besteht die Gefahr, dass die Regelung kontraproduktiv ist und zu kommerziellen Verzerrungen führt: Wenn ich in Alice Belcolle (AT) wohne und einen Punto Multiet von 2005 in gutem Zustand habe, gehe ich nicht in Asti oder Nizza Monferrato einkaufen. Ich werde nach Mombaruzzo fahren, das nicht zu den gesperrten Gemeinden gehört. Es ist nicht unmöglich und wird voraussichtlich ab dem 15. September passieren, dass Ladenbesitzer in kleineren Städten mit der Möglichkeit werben, ihre Einkäufe frei zu erledigen.
Was ist die Schuld des Ladenbesitzers in Nizza Monferrato? Keine, außer in einer etwas größeren Stadt zu sein. Wer wird ihm die Verluste erstatten? Brüssel?
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Der Piemonte-Artikel blockiert weiterhin die Euro-5-Diesel. Ein dummes Gesetz zum Wohl der Bürger gewinnt von Scenari Economici .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 03 Sep 2023 15:25:09 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/piemonte-blocca-lo-stesso-gli-euro-5-diesel-vince-una-norma-stupida-sul-benessere-dei-cittadini/ veröffentlicht wurde.