Laut einigen Vertretern der britischen Supermarktbranche, wie zum Beispiel Salsbury, könnten britische Bürger aufgrund von Unterbrechungen der Lieferkette aufgrund der anhaltenden Krise im Roten Meer bald mit einer Teeknappheit konfrontiert sein.
Wie Reuters berichtete, teilte das British Retail Consortium – ein Handelsverband britischer Einzelhändler, der mehr als 200 Organisationen vertritt – am 13. Februar mit, dass es eine „vorübergehende Einstellung“ einiger Schwarztee-Linien festgestellt habe, während ein Zulieferer der Industrie darauf hinwies, dass einige aromatisierte Linien angeboten würden haben sich verzögert.
Die Nachricht kommt, als eine neue Serie von Angriffen der jemenitischen Huthi-Rebellen auf Handelsschiffe im Roten Meer bekannt wird. Der jüngste Angriff traf die MV Star Iris, ein griechisches Frachtschiff unter der Flagge der Marshallinseln, das mit Mais aus Brasilien durch das Rote Meer fuhr. Das US-Zentralkommando (Centcom) teilte am 13. Februar mit, dass das Schiff seetüchtig sei, leichte Schäden aufweise und keine Verletzungen unter der Besatzung aufweise. Der Angriff ist der erste nach einem sechstägigen Waffenstillstand und lässt befürchten, dass es zu weiteren Störungen bei lebenswichtigen Gütern als Tee kommen könnte.
Ein Mangel könnte jedoch weitreichende Folgen haben. „Die Engländer scheinen nie etwas zu unternehmen, bevor sie nicht eine Tasse Tee getrunken haben“, sagte Lauren Bacall einmal im Film North West Frontier (1959). „Dann ist es zu spät.“ Ohnehin ist Großbritannien der fünftgrößte Teeimporteur der Welt und bezieht mehr als die Hälfte seines Tees aus Kenia und Indien, was bedeutet, dass das Land für dieses Produkt stark von den Handelsrouten am Roten Meer abhängig ist.
Normalerweise kommt Tee in großen Mengen im Vereinigten Königreich an, um dann im Land selbst gemischt und verpackt zu werden. Die Tatsache, dass einige Linien sich entschieden haben, nicht mehr durch den Suezkanal, sondern durch das Kap der Guten Hoffnung zu fahren, verlängert die Reise sogar um mehr als 15 Tage. Es besteht also die Gefahr von Versorgungsengpässen, aber auch von Preissteigerungen.
Die Krise am Roten Meer hat auch in einigen großen europäischen Häfen zu Navigationsproblemen geführt, was zu Verzögerungen bei der Lieferung von Ladungen führte. Die Lieferzeiten im Dezember 2023 und Januar 2024 stiegen von durchschnittlich 1,5 Tagen im Hafen von Antwerpen auf über drei Tage. Im Hamburger Hafen stiegen die Lieferzeiten im Januar von durchschnittlich zwei Tagen auf fast sechs. Unterdessen erhöhte sich die durchschnittliche Lieferzeit des Rotterdamer Hafens im Januar auf fast drei Tage, während der Hafen von Algeciras mehr als drei Tage dauerte.
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Der Artikel „Huthis riskieren, britischen Tee sehr bitter zu machen“ stammt aus Economic Scenarios .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 14 Feb 2024 17:24:52 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/gli-houthi-rischiano-di-rendere-il-te-molto-amaro-ai-britannici/ veröffentlicht wurde.