JAC Motors, ein chinesischer Autohersteller aus einem Joint Venture mit Volkswagen, wird über seine neue Marke Yiwei das erste serienmäßig hergestellte Elektrofahrzeug (EV) mit einer Natrium-Ionen-Batterie auf den Markt bringen.
Obwohl die Natrium-Ionen-Batterietechnologie eine geringere Dichte aufweist (und weniger ausgereift ist) als die Lithium-Ionen-Batterie, könnten ihre geringeren Kosten, größere Vorräte und überlegene Leistung bei kaltem Wetter dazu beitragen, die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. CarNewsChina berichtet, dass die Auslieferung des Kleinwagens JAC Yiwei EV im Januar beginnen wird.
Yiwei ist eine neue Marke von JAC, die im Jahr 2023 geboren wird. Volkswagen hält 75 % der Anteile an JAC (und die Managementkontrolle) und besitzt 50 % der Muttergesellschaft von JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Die andere Hälfte von JAG gehört der chinesischen Regierung und ist damit eines der seltsamsten Paare der Automobilindustrie.
Der Yiwei EV scheint eine umbenannte Version des Kleinwagens Sehol E10X (oben) zu sein, der Anfang des Jahres angekündigt wurde. CarNewsChina beschreibt das Sehol-Modell mit einer Reichweite von 252 km, einer Kapazität von 25 kWh, einer Energiedichte von 120 Wh/kg, 3C bis 4C-Ladung und einer HiNa NaCR32140-Zelle. Als JAC im Mai die Marke Yiwei vorstellte, kündigte das Unternehmen an, das Sehol-Label aufzugeben und alle seine Fahrzeuge unter der Marke JAC oder Yiwei umzubenennen, was uns zur EV-Enthüllung dieser Woche führte. JAC hat noch nicht gesagt, ob das Modell der Marke Yiwei das E10X-Branding behalten wird.
Im April stellte JAC auf der Shanghai Auto Show ein neues Elektrofahrzeug namens Yiwei 3 vor. Dieses Modell kam im Juni mit einer LFP-Lithiumbatterie auf den Markt und versprach, dass die Natrium-Ionen-Variante später auf den Markt kommen würde. Der Yiwei 3 ist ein kompakter Kleinwagen, der mit Wuling Bingo, BYD Seagull und ORA Funky Cat konkurriert. Er verfügt über zwei Antriebsoptionen, beide mit Frontantrieb: 70 kW und 100 kW. Die maximale Reichweite beträgt 505 km CLTC mit einer 51,5-kWh-Batterie.
Berichten zufolge verwendet der neue Yiwei EV zylindrische Natriumionenzellen von HiNA Battery. JAC baut die Batterien in der modularen Honeycomb-Unitized-Encapsulation-Struktur (UE) des Unternehmens zusammen, ähnlich der Cell-to-Pack-Struktur (CTP) von CATL und der Blade von BYD. Das Layout kann eine höhere Stabilität und Leistung gewährleisten.
Es wird erwartet, dass Natrium-Ionen-Batterien künftig eine Schlüsselrolle im Batteriemix spielen werden. Ihre beste Verwendung sind stationäre Energiespeicher, Zweiräder und einfache Elektrofahrzeuge. Sie sind günstiger als LFPs, benötigen kein Lithium und bieten im Winter eine bessere Leistung. Andererseits haben sie eine geringere Energiedichte. In China treiben viele Autohersteller die Entwicklung von Natriumionen voran; BYD kündigte kürzlich ein 30-GWh-Natriumbatteriewerk in Xuzhou in einem Joint Venture mit dem Dreiradgiganten Huaihai Group an. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 10 Milliarden Yuan (1,4 Milliarden Dollar). Ein weiterer Betreiber ist CATL, das bereits einige Prototypen gezeigt, aber noch keine Massenproduktionspläne angekündigt hat. Wir werden sie im Auge behalten.
Wenn Natrium-Ionen-Batterien ihre Leistung verbessern, was passiert dann mit all den enormen Investitionen in Lithium, die auch in Europa getätigt werden?
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Der Artikel „Das erste Elektroauto mit Natrium-Ionen-Batterien startet den Verkauf in China“ stammt von Economic Scenarios .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 02 Jan 2024 17:05:02 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/in-cina-inizia-la-vendita-della-prima-auto-elettrica-con-batterie-a-ioni-di-sodio/ veröffentlicht wurde.