Die Blockade der Gewerkschaft CLPT (im Gegensatz zum Grünen Pass) droht den Betrieb im Hafen von Triest in einem Moment der Erholung zu beeinträchtigen. Alle Daten
Der Präsident der Hafenbehörde von Triest, Zeno D'Agostino, hat mit seinem Rücktritt gedroht, sollte die Blockade der Arbeiter der Gewerkschaft CLPT (Trieste Port Workers Coordination) nicht aufgehoben werden, die gegen die Verpflichtung von Green Pass protestieren.
DIE WORTE VON ZENO D'AGOSTINO
"Wir können es uns nicht leisten, tagelang inaktiv zu sein", sagte D'Agostino. "Ich entscheide also, was mich betrifft, je nachdem, was ich am Freitag sehe, ob ich das Kündigungsschreiben unterschreibe oder nicht." Freitag, der 15. Oktober, ist der Tag, an dem der Green Pass am Arbeitsplatz obligatorisch ist.
DIE VERORDNUNG DES VIMINALS UND DIE POSITIONEN DER ARBEITER AUF DEN PADS
Im Hafen von Triest protestieren Arbeiter gegen den Grünen Pass und das Innenministerium hat private Unternehmen angewiesen, kostenlose Tests auszuwerten, um „Situationen ernsthafter Schwierigkeiten zu vermeiden“. Aber die Koordination der Arbeitnehmer beabsichtigt nicht, die Gelegenheit zu nutzen und fordert, die Regel, die den Grünen Pass am Arbeitsplatz vorsieht, aufzuheben
DIE DATEN DES HAFENS VON TRIEST
Der Hafen von Triest ist einer der wichtigsten italienischen Häfen. Eine Betriebssperre würde die Erholungsphase des Verkehrs gefährden. Im ersten Halbjahr 2021 wurden 4657 Züge abgefertigt, 19,4 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2020. Allein im Juni mit 750 betriebenen Zügen bedeutet der Vergleich zum Vorjahr ein Plus von knapp 40 Prozent.
Das Wachstum des Eisenbahnverkehrs kehrt auf das Niveau vor Covid zurück: In den ersten 6 Monaten des Jahres 2021 wurden 4.657 Züge abgefertigt, was einem Anstieg von + 19,47 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2020 entspricht fast 40% mit 750 betriebenen Zügen vorwärts.
Der solideste Rohstoffsektor ist Ro-Ro ( Roll-on, Roll-off ), also Fährschiffe, die für den Transport von Kraftfahrzeugen bestimmt sind: Das Segment wuchs im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020 um 38,8 Prozent mit 147.760 Transiteinheiten.
Die verschiedenen Güterbereiche legten um 11,2 Prozent (8.569.262 Tonnen umgeschlagen) zu, während Container abnahmen: 367.634 TEU, was einem Rückgang von 2,2 Prozent entspricht. TEU ist die Einheit, die zwanzig Fuß entspricht, was die Standardlängeneinheit im Containertransport ist.
Im ersten Halbjahr 2021 stieg der Hinterlandverkehr um 13,1 Prozent, während der Umschlagverkehr (-26,2 Prozent) zurückging. Sowohl feste als auch flüssige Massengüter nahmen um 22,4 bzw. 7,1 Prozent ab.
DIE FLÜSSE ZUR TÜRKEI
Die dynamischsten Fahrten im Hafen von Triest sind RoRo-Fahrten von und nach der Türkei, die im ersten Halbjahr 2021 um 48 Prozent auf insgesamt 52.068 TEU gewachsen sind.
PROGNOSE
Die Prognosen zum Wachstumstrend besagen, dass das Verkehrsaufkommen, stimuliert durch die Erholung der Wirtschaftstätigkeit und des Konsums, kurzfristig wieder auf das Niveau vor der Coronavirus-Krise zurückgehen wird. Tatsächlich stieg die Gesamttonnage des Hafens von Triest im Juni 2021 um 12,7 Prozent.
DIE FOLGEN DER SCHLOSS VON TRIEST
Repubblica schreibt, dass die Reedereien im Falle einer längeren Blockade des Hafens von Triest aufgrund der Proteste gegen den Grünen Pass auf andere Ziele, auch im Ausland, hinweisen werden: Koper (Slowenien) und Rijeka (Kroatien), beide mit Blick auf die Meer Adria.
DIE BESCHWERDEN VON KONFETRA
Confetra FVG, der friaulische Verband der Spediteure, Reeder und Terminalbetreiber, sprach von "einem durch einen ideologischen Streik gegen ein Staatsgesetz zerstörten Hafensystem, unter dem Unternehmer genauso leiden wie Arbeiter".
WAS SAMER SAGT
In einem Interview mit der Zeitung Il Piccolo sagte Enrico Samer – Präsident von Samer & Co. Shipping, einem Unternehmen, das sich auf den Warenhandel in das östliche Mittelmeer und in die Türkei konzentriert, er hoffe auf einen "Kompromiss", weil "ein Block zu das bittere Ende aus solchen Gründen ist ein Paradoxon“.
"Der Schaden ist bereits im Gange", sagt Samer, "und er ist schwer: Die in Istanbul ankommenden Lastwagen fahren im Wissen, dass Triest blockiert wird, nicht ein, sondern nehmen die Autobahn."
TRIEST ZU DEN DEUTSCHEN
Am 22. April wurde die 31-jährige Konzession (auslaufend 2052) der Logistikplattform Triest an die im Hamburger Hafen tätige HHLA PLT Italien, ein Unternehmen des deutschen Logistikkonzerns HHLA , formalisiert.
Die HHLA erwarb 50.01 der Logistikplattform Triest: Sie wurde von der Firma PLT (gegründet aus der Reederei Francesco Parisi, dem Bauunternehmen ICOP und dem Güterverkehrszentrum Bologna) mit einem Projektvolumen von über 150 Millionen Euro errichtet. Mit 99 Millionen beteiligte sich die Port System Authority of the Eastern Adriatic Sea, die den Hafen von Triest verwaltet.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 13 Oct 2021 09:36:36 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/porto-trieste-green-pass/ veröffentlicht wurde.