Die Übernahme von Ita durch Lufthansa kommt nicht durch. Der Brüsseler Kontrollturm hat es auf den Punkt gebracht, nachdem er den Parteien bereits rund 600 Fragen gestellt hat und das OK für die Ausreise weiterhin verschiebt. Der wütende Kommentar von Sole 24 Ore, der Zeitung Confindustria
Einige mögen bemerken, dass Europa manchmal eine wirklich seltsame Konstruktion ist, die keine staatlichen Beihilfen (obwohl die französische Regierung fast überall beteiligt ist) zugunsten des freien Marktes zulässt und gleichzeitig Verhandlungen zwischen dem Staat und Privatpersonen blockiert gelegentlich kommt es zu Privatisierungen.
ITA, WARUM BRÜSSEL VERHANDLUNGEN BLOCKIERT
Tatsächlich liegt das Dossier über den Verkauf der ehemaligen italienischen Fluggesellschaft Ita Airways an die deutsche Lufthansa in Brüssel auf Eis. Und im Laufe der Stunden scheint die Tatsache, dass Italien in einen Konflikt zwischen Frankreich und Deutschland geraten ist und in dem es Gefahr läuft, zerschlagen zu werden, immer mehr an Bedeutung zu gewinnen (dies wurde hier auf Start ausführlich besprochen).
DAS ITA-SPIEL IN BRÜSSEL, DER WIEDERAUFBAU VON START
Laut der Rekonstruktion des Start Magazine hat das Wirtschaftsministerium Ende des Sommers – auch um die Integration zwischen Ita und Lufthansa zu beschleunigen – die Büros der Europäischen Kommission durchsucht und im Wesentlichen gefragt: Würden wir beabsichtigen, den Deutschen Jörg Eberhart zu ernennen? Ehemaliger CEO von Air Dolomiti, Chef des Ita-Unternehmens, ist alles in Ordnung? Doch die Brüsseler Büros sagten überraschend – Gerüchten zufolge, die Start aus Branchenkreisen zusammengetragen hatte – „Nein“.
Mehrere Wochen sind vergangen, wir haben fast Mitte November, und die deutsche Fluggesellschaft, die die Übernahme schnell abschließen wollte, hat der EU-Kommission noch nicht die formelle Mitteilung über die im Juni mit der Mef unterzeichnete Vereinbarung vorgelegt sieht den Verkauf von 41 % des Staatsunternehmens durch eine reservierte Kapitalerhöhung von 325 Millionen Euro vor, mit der Möglichkeit für die von Cartsen Spohr geführte Gruppe, mit einem Gesamtaufwand von 829 Millionen Euro bis zu 100 % aufzustocken. Das Versäumnis der Benachrichtigung – schreibt Il Sole heute, das von einer qualifizierten Quelle gehört hat, die an dem Dossier beteiligt war – ist auf weitere Anfragen nach „tiefgehenden“ Informationen zurückzuführen, die die Brüsseler Büros der Lufthansa vorgelegt haben.
Die Ausreden, um den Betrieb zu verlangsamen
Die Zeitung Confindustria erinnert auch daran, dass Brüssel den Parteien bereits rund 600 Fragen gestellt habe. Es gebe „ungewöhnlich viele Fragen, die die Kommission sowohl den Deutschen als auch uns gestellt hat, und es gibt einige Antworten europäischer Beamter, die der italienischen Regierung nicht gefielen“, hatten italienische Quellen gegenüber Corriere della sera am Rande des G20-Gipfels in Delhi unverblümt kommentiert . Wenn wir vor Gericht stünden, stünden wir vor einer Entschärfungsaktivität, die darauf abzielt, das Urteil mit zunehmend unglaubwürdigeren Vorwänden hinauszuzögern.
Die Verärgerung des Premierministers
Eine Aktivität, die Palazzo Chigi schon seit einiger Zeit irritiert. Die Premierministerin Giorgia Meloni schnaubte vor einigen Wochen: „Etwas objektiv Merkwürdiges passiert, nämlich dieselbe Europäische Kommission, die uns seit Jahren gebeten hat, eine Lösung für das ITA-Problem zu finden, wenn wir eine Lösung für das Problem finden.“ , blockiert es und so verstehen wir es nicht mehr. Und wir hätten gerne eine Antwort.“
Italien wurde im deutsch-französischen Zusammenstoß zerschlagen
Laut regierungsnahen Quellen – so lesen wir erneut in „Il Sole“ – stünde hinter der Verschärfung der Brüsseler Kriterien auch die Abneigung Frankreichs, Deutschland in verschiedenen Dossiers, vom Luftverkehr bis zur Verteidigung und Energie, Spielraum einzuräumen. Im Fall von Ita gilt: Je länger die Verspätung, desto länger kann Air France-KLM von den Handelsvereinbarungen profitieren, die sie noch an die italienische Fluggesellschaft binden. Vor allem aber konnten die Franzosen darauf hoffen, das Abkommen mit den Deutschen zunichtezumachen.
DER EINZIGE 24-ORE-KOMMENTAR
„Der Untergrundkonflikt zwischen Frankreich und Deutschland – schreibt Alberto Orioli heute in Il Sole – riskiert, Italiens Handlungsspielraum zu blockieren. Wer wird so zum unschuldigen Opfer, zum Kollateraleffekt der unrealistischen Interessen derer, die stattdessen verbal ein antisouveränes und solidarisches Europa predigen. Die Spitzfindigkeiten, mit denen sich die europäische Bürokratie mit dem Dossier – dem Push – befasst, sind ebenso beunruhigend wie verdächtig. So verdächtig, dass man denkt, dass es in Brüssel diejenigen gibt, die auf einen Boykott des italienisch-deutschen Abkommens setzen, um die Rückkehr der Franzosen wiederzubeleben.“
DIE ANDERE HYPOTHESE IN DER TABELLE HINTER DER VERZÖGERUNG
Andere Quellen – Il Sole berichtet dann – berichten, dass in den Verhandlungen mit Brüssel der CEO Der Lufthansa-Chef Spohr würde eine sehr harsche Haltung einnehmen, als hätte er kein ernsthaftes Interesse daran, das Abkommen unter allen Bedingungen abzuschließen. Das Gelb wird dicker. Sicher ist, dass diese Verzögerungen die Zukunft von Ita belasten, belastet durch überflüssige Konten, die nicht mehr durch öffentliche Gelder behoben werden können, was von Brüssel selbst verboten wird. Wenn der Deal mit den Deutschen scheiterte, riskierte er die Liquidation oder den Verkauf für ein paar Pennys.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 10 Nov 2023 09:51:13 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/economia/il-sole-24-ore-ustiona-francia-e-bruxelles-su-ita/ veröffentlicht wurde.