Bis heute hat unser Land nur 4 P-72A-Patrouillenflugzeuge, die von Anfang an als Zwischenlösung angegeben waren. Daher wäre die Einführung einer so leistungsstarken Plattform wie der P-8A Poseidon ideal. Analyse von Giovanni Martinelli
Die Ankündigung kam direkt von Boeing. Der große amerikanische Konzern, der in der Luft- und Raumfahrt sowie im Verteidigungsbereich tätig ist, hat nämlich angekündigt, eines seiner Flaggschiff-Produkte für ein kanadisches Waffenprogramm anbieten zu wollen. Das fragliche Produkt ist das Seeaufklärungsflugzeug P-8A Poseidon (oder MPA, Maritime Patrol Aircraft), während das von Ottawa initiierte spezifische Programm als Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA) bekannt ist.
Letzteres zielt darauf ab, das derzeit bei der Royal Canadian Air Force eingesetzte Flugzeug, nämlich die CP-140 Aurora, zu ersetzen; die nichts anderes sind als die lokale Version der berühmten P-3 Orion, ein Flugzeug, das in der Vergangenheit in vielen Ländern auf der ganzen Welt weit verbreitet war (aber in Wirklichkeit noch heute in zahlreichen Exemplaren im Einsatz ist).
Kanadas Ziel ist es daher, eine neue Flugzeuggeneration mit einer breiten Palette und der Fähigkeit zur Durchführung einer breiten Palette von Missionen in Dienst zu stellen; von der eigentlichen Seepatrouille, einschließlich der grundlegenden ASW-Funktion (Anti-Submarine Warfare), bis hin zu ISR- (Intelligence Surveillance and Reconnaissance) und C3-Aufgaben (Command, Control and Communications). Kurz gesagt, echte Mehrrollenplattformen, die perfekt auf die Anforderungen moderner Betriebsszenarien reagieren.
Dabei muss gleich gesagt werden, dass Poseidon heute die bestmögliche Antwort auf diese Bedürfnisse zu sein scheint. Und der Grund ist schnell gesagt: Dieses Flugzeug stellt in der Tat den Bezugspunkt in der Branche dar, wie die Tatsache zeigt, dass es neben den USA jetzt auch von Indien, Großbritannien, Australien, Neuseeland und dem Süden gekauft wurde Korea, Norwegen und Deutschland. Für insgesamt über 180 bestellte Flugzeuge (von denen viele bereits im Einsatz sind).
Basierend auf der Plattform eines Passagierflugzeugs, nämlich Boeings eigener 737-800ERX, ist es mit einer kompletten Sensorik, einer großen Reichweite und einer hohen Übertragungsrate zum Einsatzgebiet ausgestattet. Zusätzlich zu den Bordsensoren (ein Radar und ein elektrooptisches Gerät, das hauptsächlich für die Entdeckung von Oberflächenzielen verwendet wird, sowie Sonoboe für U-Boot-Suchoperationen) kann die P-8A auch verschiedene Arten von Waffen abfeuern , vom Einsatz gegen verschiedene Ziele (insbesondere Schiffe und U-Boote); von Torpedos bis zu Wasserbomben, die durch Schiffsabwehrraketen oder sogar Minen fliegen.
Aber die in gewisser Weise noch wichtigeren Daten werden durch die Tatsache dargestellt, dass dieses MPA tatsächlich ein noch „junges“ System ist; daher mit erheblichem Potenzial in Bezug auf die Entwicklung seiner operativen Fähigkeiten. All dies wird weiter verstärkt, indem es sowohl auf einem Passagierflugzeug basiert (das wiederum sehr weit verbreitet ist) als auch durch seine wachsende Präsenz in den Luft- und / oder Seestreitkräften der NATO.
Alles Überlegungen, die uns zur Analyse der italienischen Situation in diesem speziellen Sektor und seiner möglichen Zukunftsaussichten zurückbringen. Tatsächlich verfügt unser Land derzeit nur über 4 P-72A-Patrouillenflugzeuge, die ebenfalls von Flugzeugen für den Personentransport abgeleitet sind, nämlich die ATR -72. Von Anfang an als Zwischenlösung gedacht, um den Übergang zwischen der Ausstrahlung der vorherigen Breguet Br 1150 Atlantic und der Ankunft eines neuen MPA zu überbrücken, sollte ihr schneller Ersatz eine Priorität für unsere Streitkräfte sein.
Erstens, weil die P-72As selbst Maschinen mit offensichtlichen Betriebsbeschränkungen sind (z. B. haben sie keine "echten" Fähigkeiten zur Bekämpfung von U-Booten); und dann, weil das Mittelmeer inzwischen wieder ein sehr "warmes" Meer ist, in dem sich immer mehr Bedrohungen aller Art (über und unter seiner Oberfläche) ausbreiten.
Daher wäre die Einführung einer so leistungsstarken Plattform wie der P-8A Poseidon ideal; und obwohl man die Versuchung versteht, eine Lösung auf nationaler Ebene zu verfolgen, scheinen die knappen Fristen, die weniger Unbekannten, die mit einem bereits entwickelten Produkt und seinen bemerkenswerten Fähigkeiten verbunden sind, einmal mehr entscheidende Faktoren zu sein. Schließlich scheint es auch angesichts der bevorstehenden Übernahme von 2 weiteren KC-767-Flugzeugzulieferern von Boeing immer noch möglich, den Weg möglicher industrieller Rückflüsse desselben amerikanischen Unternehmens an nationale Unternehmen zu verfolgen.
Kurz gesagt, an dieser Stelle bleibt nur noch, die operative Anforderung zu erteilen, die notwendigen Mittel zu finden und schließlich die Air Force und die Navy (da die erstere immer für die MPAs verantwortlich war, zu vereinbaren, sie dann gemeinsam operieren zu lassen mit dem zweiten). Es ist vielleicht nicht einfach, aber man sollte sich wirklich anstrengen; und auch schnell!
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 16 Feb 2022 17:46:47 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/mondo/boeing-perche-gli-sviluppi-del-velivolo-p-8a-poseidon-interessano-anche-litalia/ veröffentlicht wurde.