Die EV-Revolution ist bereits in vollem Gange und die Schätzungen für die künftige Einführung von Elektrofahrzeugen sind enorm. Während die Elektrofahrzeugbranche und die sie unterstützenden Politiker auf Hochtouren voranschreiten, gibt es noch einige große Infrastrukturherausforderungen, die der Elektrofahrzeugboom bewältigen muss, wenn er seinen erwarteten Wachstumskurs beibehalten will. Und für einige dieser Probleme gibt es keine klare Antwort. Die beiden größten logistischen Probleme bei Elektrofahrzeugen sind die Netzinfrastruktur und die öffentliche Ladeinfrastruktur, und beide Probleme sind komplexer, als es auf den ersten Blick erscheinen mag.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen erreichten im Jahr 2022 ein Rekordhoch , und es wird erwartet, dass die Verkäufe in Zukunft explodieren, da Elektroautos erschwinglicher werden, die Öffentlichkeit zunehmend Vertrauen in den Nutzen und die Zuverlässigkeit von Fahrzeugen hat und die politische Atmosphäre immer günstiger wird. Die Biden-Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 50 % aller Neuwagenverkäufe elektrisch zu machen, und hat dafür durch Initiativen wie den Inflation Reduction Act eine beträchtliche Summe Geld bereitgestellt. Bis 2030 könnten die Vereinigten Staaten zu ehrgeizig sein war den Prognosen zur Einführung von Elektrofahrzeugen schon immer voraus, und die landesweite Nutzung von Elektrofahrzeugen könnte weiterhin schneller zunehmen als von Experten vorhergesagt.
Auf globaler Ebene berichtet die International Energy Administration, dass „die globale Automobilindustrie einen dramatischen Wandel durchläuft und die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr voraussichtlich um 35 % auf 14 Millionen steigen werden, ein Anstieg, den die IEA als „explosiv“ bezeichnete Wachstum “ . Die Agentur schätzt, dass das Wachstum der Elektrofahrzeugindustrie bis 2030 den Bedarf an 5 Millionen Barrel Öl pro Tag decken wird.
Um mit diesem Wachstum Schritt zu halten, muss die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge schnell ausgebaut werden. Dies wird eine große Herausforderung für das Energienetz darstellen, insbesondere in den Vereinigten Staaten, wo die Netzinfrastruktur bereits veraltet und stark belastet ist. Landesweit sind die Kosten und der Umfang der erforderlichen Modernisierungen enorm. Zu den notwendigen Modernisierungen gehören laut einem aktuellen CNBC-Bericht „mehr Hochspannungsübertragungsleitungen, um Strom von ländlichen Wind- und Solarparks zu Nachfragezentren zu transportieren; kleinere Verteilungsleitungen und Transformatoren für die Stromlieferung auf der letzten Meile; und Hardware wie Wechselrichter, die es Kunden mit Heimbatterien, Elektrofahrzeugen und Solarpaneelen ermöglichen, überschüssige Energie in das Netz zurückzuspeisen. Allein Kalifornien muss bis 2035 50 Milliarden US-Dollar für die Modernisierung des Vertriebsnetzes ausgeben, um seine erklärten Ziele für Elektrofahrzeuge zu erreichen.
Und dann ist da noch das andere Problem: Ladestationen. Wenn das Land seine erklärten Ziele für Elektrofahrzeuge (50 % des Neuwagenabsatzes bis 2030) erreicht, benötigt es nach Berechnungen von McKinsey 1,2 Millionen öffentliche Ladestationen und 28 Millionen private Ladestationen. Das bedeutet, dass die derzeitigen Ladekapazitäten um das Zwanzigfache erhöht werden müssen. Der Ausbau von Ladegeräten wird der Schlüssel zur Förderung der Einführung sein, da die Angst vor dem Laden eines der größten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen ist. Diese Erweiterung stellt einen hohen Kostenaufwand und einen erheblichen Engpass in der Infrastruktur dar. Es ist auch ein Parkplatz-Albtraum.
Die Vereinigten Staaten stehen vor einer zunehmend anerkannten und zunehmend verrückten Parkplatzkrise . Parken ist in den Vereinigten Staaten gleichzeitig ein Problem der Knappheit und des Überflusses. An bestimmten Orten und zu bestimmten Zeiten kämpfen Menschen um den Zugang zu Parkplätzen, doch zu jeder Zeit sind die meisten Parkplätze im Land leer. Dieses massive Überangebot an Parkplätzen macht unsere Gemeinden weniger gut befahrbar, weniger komfortabel, weniger geschäftsfreundlich und noch anfälliger für extreme Hitze. Elektrofahrzeuge werden all diese Probleme verschärfen, da auch Parkplätze zu unverzichtbaren Ladestationen werden.
Während die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen zu Hause aufladen, gibt es viele Menschen in den Vereinigten Staaten – und viele weitere auf der ganzen Welt –, die diese Möglichkeit nicht haben . Die Elektrofahrzeugindustrie bezeichnet bereits ein Drittel der US-Haushalte, die keinen privaten Parkplatz haben, als „Garagenwaisen“. „Der Zugang zu Parkplätzen, der bereits ein Kampf ist, der amerikanische Autofahrer am schlimmsten zum Vorschein bringt, ist auf dem Weg, zu einem Schlüsselfaktor für die Dekarbonisierung der US-Wirtschaft zu werden“, schrieb der Journalist und Parkexperte Henry Grabar kürzlich für die „Atlantic“. Artikel Elektrofahrzeuge machen das Parken noch lästiger. „Zig Millionen Autofahrer müssen lernen zu teilen.“
Der Fokus auf viel schnellere, besser zugängliche und leicht gemeinsam nutzbare öffentliche Ladestationen wird für die EV-Revolution eine absolute Notwendigkeit sein. „ Die meisten EV-Experten sind sich einig, dass die Infrastruktur der Einführung von Elektrofahrzeugen vorausgehen muss“, sagt Grabar. „Aber es wird eine sehr kostspielige Änderung, wenn wir uns nicht mit der Idee einer gemeinsamen Steckdose, eines gemeinsamen Parkplatzes und etwas mehr Aufmerksamkeit für die Parkpraxis anfreunden können.“
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Der Artikel The Two Huge Challenges for Making Electric Mobility Effective stammt von Scenari Economici .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 03 Sep 2023 07:00:09 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/le-due-enormi-sfide-per-rendere-la-mobilita-elettrica-efficace/ veröffentlicht wurde.