Für Leonardo stehen die ersten Eurofighter Typhoon-Lieferungen nach Kuwait unmittelbar bevor. Was die Berichte der Investmentbanken sagen und wie das Boeing-Dossier weitergeht
Die ersten Auslieferungen des Eurofighter Typhoon von Leonardo für Kuwait stehen bevor.
Die ersten beiden Eurofighter Typhoon für die Kuwait Air Force (KAF) absolvierten am 15. Oktober auf dem Flugplatz des Leonardo-Werks in Caselle bei Turin ihren Erstflug.
Dies berichteten AinOnline und auch Banca Akros unter Berufung auf akkreditierte Quellen.
Die Auslieferung der ersten Eurofighter Typhoon war für Anfang 2020 mit Fertigstellung im Jahr 2023 geplant, aber die Pandemie verlangsamte den Fortschritt des Auftrags.
Die beiden Flugzeuge sind mit dem von Leonardo entwickelten Elektronenscanning-Radar „Captor-E“ ausgestattet. Sie sind aus avionischer Sicht die fortschrittlichsten „Taifune“, unterstreicht Milano Finanza .
Banca Akros erinnerte daran, „dass der 2016 unterzeichnete 8-Milliarden-Euro-Vertrag über die Lieferung von 28 Kampfjets nach Kuwait der wichtigste ist, den Leonardo jemals als Hauptauftragnehmer unterzeichnet hat“.
Auswirkungen auf die Leonardo-Aktie erwartet das Institut jedoch nicht.
Leonardo ist auf der Piazza Affari immer noch schwach, nach dem Debakel vom 14. Oktober, das durch die Nachrichten über die Lieferung defekter Teile an Boeing verursacht wurde. ( Hier die eingehende Analyse von Start on Mps, dem Unternehmen im Zentrum des Leonardo-Boeing-Scazzo auf 787s ).
An diesem Tag ließen Leonardos Aktien über 7% auf dem Parterre, obwohl Piazza Affari Punkte gewann, erinnerte sich Radiocor am 18. Oktober.
Unter der Woche empfehlen jedoch sowohl Banca Akros als auch UBS den Kauf und schätzen das Kursziel auf 9,25 Euro bzw. 9 Euro.
Alle Details zu den News für das ehemalige Unternehmen Finmeccanica auch im Hinblick auf die Telefonkonferenz am 4. November.
BEVORSTEHENDE LIEFERUNGEN NACH BANCA AKROS
Lieferungen für Leonardo der ersten Eurofighter Typhoon für Kuwait stehen unmittelbar bevor.
Die Flugzeugauslieferungen sollten ursprünglich im Jahr 2020 beginnen, haben sich jedoch aufgrund der Covid-19-Pandemie verzögert. „Nach unserem Kenntnisstand könnten die ersten Lieferungen unmittelbar bevorstehen“, sagte Banca Akros am 20. Oktober.
DAS TREFFEN ZWISCHEN KUWAITISCHEN UND ITALIENISCHEN HAUPTSTAATEN
"Laut renommierten Branchenquellen – zitiert von Banca Akros in einer von milanofinanza.it eingesehenen Notiz – traf der kuwaitische Verteidigungschef, General Scheich Khaled Al-Saleh, seinen italienischen Amtskollegen, General Enzo Vecciarelli, und seine ihn begleitende Delegation nach Kuwait. Nun, anscheinend sagten Scheich Khaled und General Vecciarelli, sie hätten verschiedene Dossiers von gemeinsamem Interesse geprüft, insbesondere die Lieferungen des Eurofighter Typhoon an die Kuwait Air Force (KAF).
MONTAGE IN TURIN CASELLE
Wie sich AinOnline erinnert, "wurde der erste kuwaitische Taifun im Oktober 2018 mit der Endmontage begonnen und die ersten sieben kuwaitischen Piloten absolvierten am 5. Juli 2020 die Flugausbildungskurse der italienischen Luftwaffe."
DIE DETAILS DER VEREINBARUNG
Der 2016 von der ehemaligen Finmeccanica unterzeichnete Vertrag umfasst Lieferungen in den Bereichen Logistik, Einsatzunterstützung und Ausbildung von Flugbesatzungen und Bodenpersonal, die in Zusammenarbeit mit der italienischen Luftwaffe durchgeführt werden.
Die Vereinbarung umfasst auch den Ausbau der Infrastruktur in Kuwait, die für den Betrieb des Flugzeugs erforderlich ist.
DIE EUROFIGHTER TYPHOON-KUNDEN
Kuwait wurde damit nach Großbritannien, Deutschland, Italien, Spanien, Österreich, Saudi-Arabien und Oman der achte Kunde von Eurofighter Typhoon und der drittgrößte Kunde in der Golfregion. „Katar unterzeichnete anschließend einen Vertrag über 6,8 Milliarden US-Dollar für 24 Taifun und Saudi-Arabien würde eine vorläufige Vereinbarung über eine Reihe von 48 anderen Jets zu geschätzten Kosten von 13 Milliarden US-Dollar treffen “, berichtet AinOnline .
DIE TEILNAHME DER EHEMALIGEN FINMECCANICA AM EUROFIGHTER-KONSORTIUM
Am Eurofighter-Programm nehmen vier Länder teil (Italien, Deutschland, Spanien und Großbritannien). Das Eurofighter-Konsortium, an dem Leonardo (mit 21%), Airbus Group und Bae Systems am Industriemanagement beteiligt sind. Der italienische Rüstungskonzern hat jedoch einen Industrieanteil von 36 % an dem Programm.
DIE FRAGE VON BOEING, MPS UND AEROSTRUCTURES BLEIBT BLEIBEN
Daher bestätigte die Banca Akros am 20. Oktober die Kaufempfehlung und das Kursziel von 9,25 € für Leonardo.
Darüber hinaus betrachteten die Analysten der Banca Akros letzte Woche den Zusammenbruch der Aktie am 14. Oktober (-7%) als Ergebnis einer übermäßigen Reaktion. "Die Nachricht sollte die wirtschaftliche Lage des Konzerns nicht beeinträchtigen, während das Reputationsproblem für die Flugzeugstrukturabteilung bestehen bleibt", berichtete MF am 15. Oktober.
DIE SITZUNG AM 14. OKTOBER
Wir erinnern daran, dass die Indiskretion von Reuters , nach der Leonardo der Lieferant war, der Boeing die fehlerhafte Herstellung einiger Titankomponenten des 787-Flugzeugs gemeldet hat, den Zusammenbruch der Aktien der ehemaligen Finmeccanica verursacht hat.
Der US-Hersteller bestätigte den Herstellungsfehler, indem er sich meldete, eine Benachrichtigung von einem Lieferanten erhalten zu haben. "Es läuft eine Untersuchung, aber wir haben festgestellt, dass dies keine unmittelbare Gefahr für die Sicherheit der derzeit im Einsatz befindlichen Flotte darstellt", sagte ein Boeing-Sprecher.
DIE POSITION DER EHEMALIGEN FINMECCANICA
Hinsichtlich der von der Presse berichteten Äußerungen zur Feststellung von Mängeln an den für die B787 hergestellten Komponenten hat Leonardo bekannt gegeben, dass auf den ebenfalls von Boeing qualifizierten Unterauftragnehmer Manufacturing Processes Specification (MPS) verwiesen wird. Dann bemerkte er, dass die italienische Gruppe den Ball tatsächlich auch auf das Feld der amerikanischen Gruppe zurückschickte.
Nicht nur: „Der oben erwähnte Subunternehmer – liest Leonardos Notiz – wird von der Justiz untersucht, für die Leonardo ein Geschädigter ist, und wird daher diesbezüglich keine möglichen Anklagen übernehmen. Darüber hinaus ist Manufacturing Processes Specification Srl (Mps) nicht mehr Leonardos Lieferant ”.
DIE VERTICITY DER AEROSTRUCTURE DIVISION
Diese Nachricht fügte jedoch dem bereits komplizierten Leonardo-Grottaglie-Streit hinzu .
Wir erinnern daran, dass das Werk Grottaglie, das zum Geschäftsbereich Aerostructures der von Alessandro Profumo geführten Gruppe gehört, zwei Abschnitte des Kohlefaserrumpfs für die Boeing 787 baut.
Im Werk Grottaglie (mit 1300 direkten Mitarbeitern) wurde die Arbeit aufgrund des kollektiven Schließungsplans vor August eingestellt. Am 11. Oktober bestätigte das Unternehmen, dass es beabsichtigt, die vakanten Stellen im nächsten Jahr durch den Rückgriff auf Cigo zu bewältigen.
DIE MEINUNG DER UBS-ANALYSTEN
Am 18. Oktober berichtete Radiocor jedoch, dass „die Analysten von UBS den Kauf der Aktie empfehlen („Buy“), für die sie ein Kursziel von 9 Euro schätzen. Trotz der jüngsten Wechselfälle halten Experten die von der Unternehmensspitze gesetzten Ziele bis Jahresende von 13,8 bis 14,3 Milliarden Euro Umsatz und einem EBIT von 1 bis 1,125 Milliarden Euro für erreichbar. Für UBS werden diese Ziele sogar teilweise übertroffen, mit einem Umsatz von 14,4 Milliarden Euro und einem EBIT von 1,1 Milliarden Euro erwartet.
FOKUS AUF DIE AEROSTRUCTURE DIVISION
Nach Angaben der Investmentbank haben die Ereignisse der letzten Woche erst den Geschäftsbereich Aerostructures von Leonardo wieder ins Rampenlicht gerückt. Wie die Experten, die seit einiger Zeit in Schwierigkeiten sind und sich jetzt im Prozess der Reorganisation befinden, bemerken.
„Schließlich hat der Konzern bereits im ersten Halbjahr 2021 geplant, bis zu 100 Millionen Euro auszugeben, um die Belegschaft um 500 Personen zu reduzieren und weitere 500 Ressourcen intern umzuschichten “, unterstrich die von Radiocor aufgegriffene Notiz .
IM BLICK AUF DAS VIERTELJÄHRIGE AM 4. NOVEMBER
Schließlich ist es wahrscheinlich, dass das Management von Leonardo anlässlich der Präsentation der Ergebnisse des dritten Quartals die Einzelheiten des Plans vorstellen wird.
Für UBS ist es jedoch unwahrscheinlich, dass die Vermögenswerte vor 2025 den Cash Break erreichen. Für die ersten neun Monate 2021 rechnet die Schweizer Bank mit einem Verlust von 92 Millionen gegenüber 42 Millionen im Vorjahreszeitraum. Generell erwartet UBS für die Gruppe für die ersten neun Monate einen Umsatz von 9,6 Mrd. und ein EBIT von 667 Mio. bei einer Marge von rund 6,9%.Der Free Cashflow im dritten Quartal dürfte mit rund 100 Mio. negativ ausfallen, auch wenn verbessern".
Darüber hinaus könnten die Aktien – so betonten die Experten – „unterstützt werden durch die Hinweise, die am 4. des zivilen Flugzeugstrukturgeschäfts und in geringerem Umfang Atr ”.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 22 Oct 2021 06:56:36 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-decollera-con-i-primi-eurofighter-per-il-kuwait/ veröffentlicht wurde.