Der als „der chinesische Tesla“ bekannte Hersteller verblüffte alle, als er das erste wirklich preisgünstige Elektroauto vorstellte: nicht einmal 12.000 Euro. BYD, das mit einem in Deutschland angedockten Superfrachter begonnen hat, Autos nach Europa zu exportieren, bereitet seine Offensive vor
Das preisgünstige Elektroauto ist für die aktuelle Generation von Autoherstellern eher ein Wunschtraum. Jeder will es ( Volkswagen ist den ganzen Weg nach Indien gegangen, um es herzustellen), aber bis jetzt hat es niemand geschafft, es zu schaffen. Im Westen viel weniger. Sogar Tesla musste, nachdem er die Idee jahrelang zurückgewiesen hatte, zugeben, dass es nach dem Nachfragerückgang daran arbeitete, sie in die Tat umzusetzen. Mittlerweile scheint jedoch sein Hauptkonkurrent, das chinesische Unternehmen BYD (das letztes Jahr das Unternehmen in Austin bei der Anzahl produzierter Autos überholte), die alchemistische Formel für das kostengünstige Elektroauto gefunden zu haben.
DAS ERSTE ECHTE GÜNSTIGE ELEKTROAUTO
Der chinesische Hersteller, der von Investoren wie Berkshire Hathaway, der Holdinggesellschaft von Warren Buffett, unterstützt wird, sagte, dass die aktualisierte Version seines Kleinwagens e2 EV nur 89.800 Yuan kosten werde. Was in den für uns gebräuchlicheren Währungen 12.485 Dollar und etwa tausend Euro weniger bedeutet, wenn man die Landeswährung verwendet.
TESLA-Handschuh
Kurz gesagt, BYD scheint die bemerkenswerte Leistung gelungen zu sein, die Preise weiter zu senken und ein neues, kostengünstiges Elektroauto auf den Markt zu bringen, dessen Listenpreis 12,6 % unter dem vorherigen Preis von 102.800 Yuan liegt, was 14.303 Dollar entspricht.
Die Absicht, auf Tesla zu reagieren, das den bekannten „ Preiskampf “ ausgelöst hatte, der zur Störung des Marktes für Elektroautos beitrug, war klar, wenn nicht sogar dreist.
Nennen Sie sie nicht chinesische Serie
Trotzdem hat BYD nicht vor, als Chinoiserie-Marke aufzutreten und bereitet sich darauf vor, mit Premiumautos im Westen zu landen. Dies erklärt den Sinn der Kombination eines 12.000-Dollar-Autos mit einem, nämlich dem Yangwang U9, der 215.000 Euro kostet. Eine insgesamt bescheidene Summe, wenn man sich die Spezifikationen vor Augen hält: Vier unabhängige Motoren, einer pro Rad, entfalten 1.300 PS, während das Drehmoment 1.680 Nm beträgt.
Das chinesische Unternehmen spricht von einer Höchstgeschwindigkeit von 309,19 km/h, wobei die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,36 Sekunden und die zurückgelegte Strecke von 400 Metern in 9,78 Sekunden erfolgt. Im Vergleich zu vielen anderen Supersportwagen wird der Schwerpunkt auch auf den Innenraum gelegt, der alles andere als kahl und spartanisch ist: Er ist fast überall mit Leder ausgestattet, verfügt über eine Dynaudio Evidence-Stereoanlage, einen Mega-Zentralbildschirm mit einer Linse zum Erstellen von Social-Videos und eine Ladestation für die Smartphones.
Die Invasion beginnt
Und wenn der U9 derzeit in China bleibt, werden bald viele weitere Autos der Marke auf unsere Straßen kommen. Wir haben über BYD nicht nur gesprochen, weil es zu den ausländischen Herstellern gehört, die von der italienischen Exekutive für den Bau eines oder mehrerer Werke in unserem Land umworben werden, sondern auch und vor allem, weil es eine groß angelegte Invasion unseres Marktes vorbereitet, und zwar immens Frachtschiffe . Der Byd Explorer No. 1 ist etwa 200 Meter lang und hat eine Ladekapazität von bis zu 7.000 Fahrzeugen.
Bezüglich des verlinkten Artikels muss gesagt werden, dass bereits Ende Februar die erste Ladung ihr Ziel erreichte, zunächst im niederländischen Vlissingen anlegte, dann im deutschen Hafen Bremerhaven anlegte und genauer gesagt am von verwalteten Automobilterminal Blg Logistics ist mit über 1,7 Millionen Fahrzeugen pro Jahr eines der größten der Welt. Im „Bauch“ des Riesen der Meere stecken über 3.000 Elektroautos „made in China“. Aber wie gesagt, diese Ladung kann mehr als das Doppelte transportieren. Kurz gesagt, die Invasion hat gerade erst begonnen.
BYD'S STRATEGIE ZUR KOLONISIERUNG DES ALTEN KONTINENTS
Die Byd Explorer No. 1 wird, wie der Name schon sagt, nur das erste einer langen Reihe von Handelsschiffen sein, die zwischen Asien und Europa pendeln werden. Der Konkurrent SAIC beispielsweise hat angekündigt, mit einer Flotte von 13 Schiffen westliche Märkte anzusprechen.
DIE ZAHLEN, DIE DIE EU beunruhigen sollten
Schließlich ist China der unangefochtene Champion, wenn es um NEV, also Fahrzeuge mit neuer Energie, geht. Im vergangenen Jahr wurden 1,2 Millionen Exemplare exportiert, 77,6 % mehr als im Jahr 2021, wobei rein elektrische Exemplare um 80,9 % und wiederaufladbare Exemplare um 47,8 % zulegten.
BYD'S ADVANCE
BYD seinerseits schloss das Jahr 2023 damit ab, dass es sich in Bezug auf die Menge an Elektroautos als weltweit führender Hersteller erwies und den amerikanischen Tesla (der jedoch hauptsächlich in Shanghai produziert) historisch überholte . Tatsächlich hatte der Autohersteller aus Shenzhen den Giganten von Elon Musk in den letzten vierundzwanzig Monaten bereits überholt, aber mit den Daten für das vierte Quartal 2023 wurde der Rückstand bestätigt, was durch die Tatsache begünstigt wurde, dass die texanische Marke bei 484.000 Autos gegenüber Byds stoppte 526.000.
Das chinesische Unternehmen gab am 22. Dezember außerdem bekannt, dass es in Ungarn ein Automobilmontagewerk errichten wird. Derzeit sind weder die Größe der Anlage noch der Umfang der Investitionen von BYD noch die Bauzeit bekannt. Schätzungen der New York Times gehen von zwei bis drei Jahren Arbeit und einem Produktionsvolumen von 200.000 Autos pro Jahr aus, sobald es vollständig betriebsbereit ist.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 16 Mar 2024 06:40:45 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/byd-prima-auto-elettrica-basso-costo/ veröffentlicht wurde.