Berichten zufolge wirbt die italienische Regierung in ihrem Spiel mit Stellantis um Tesla, die Produktion von Elektro-Lkw im Land anzukurbeln. Angesichts all der Probleme und Verzögerungen, die Semi bisher gezeigt hat, scheint es jedoch nicht das ideale Pferd zu sein, auf das man wetten kann
Während Branchenexperten bekanntermaßen eher zurückhaltend darüber sind, dass die private Mobilität von morgen schnell auf Elektroantrieb umsteigen könnte, werden sie noch pessimistischer, wenn es um Transporter und Lkw geht. Denn Batterien benötigen viel Platz, und die aktuelle Technologie scheint es noch nicht geschafft zu haben, sie ausreichend zu miniaturisieren. Und je mehr Weltraumbatterien beanspruchen, desto weniger wird es für Güter geben. Für die Spediteure bedeutet das weniger Gewinn. Und das Gewicht des Fahrzeugs wird höher sein, insbesondere wenn es voll beladen ist. Ein Fahrzeug, das enge Zeitpläne einhalten muss, sich lange Stopps an den Elektroladestationen nicht leisten kann oder, schlimmer noch, in der Warteschlange steht und darauf wartet, einen freien zu finden.
ELEKTRO-LKWS SIND KEIN SCHNÄPPCHEN FÜR START-UPS
Viele Elektro-Transporter-Startups sind bereits gescheitert, nicht zuletzt das europäische Unternehmen Volta Trucks , das 16-Tonnen-Pickups auf Lager hatte. Nikolas Wechselfälle, die zur Trennung von Iveco führten, sind jedem bekannt. Dann ist da noch Tesla, die kapitalstärkste Automarke der Welt: Sie hat genug Geld zum Experimentieren, aber selbst ihrem Semi geht es nicht besonders gut.
TESLA BEREIT, EV-LKW IN ITALIEN ZU BAUEN?
Reden wir noch einmal darüber, denn Pressegerüchten zufolge verhandelt die Meloni-Regierung mit Elon Musk , dem Eigentümer der Marke (der kürzlich eine Liaison über Heavy hatte). Es handelt sich also nicht um ein Zwillingswerk zum Berliner Werk, sondern um eine Struktur zur ausschließlichen Produktion von Nutzfahrzeugen.
Wie schon oft im Start Magazine geschrieben wurde, beabsichtigt die Regierung, die die Präsenz nur einer Marke (Stellantis) im Land als einschränkend empfindet, eine Diversifizierung, es ist jedoch nicht bekannt, ob die Dialoge sowohl mit Tesla als auch mit BYD aufgenommen wurden und Chery sind genau das Äquivalent zum Bluffen bei Pokerspielen, in der Hoffnung, Carlos Tavares , der über die Geschicke der ehemaligen Fiat-Fabriken in Italien entscheidet, zu milderen Ratschlägen zu drängen.
Aber angesichts der jüngsten Entscheidungen von Stellantis zu Leapmotor (Mirafiori gehörte zu den Fabriken, die um die Produktion des chinesischen Klons des elektrischen 500 wetteiferten, aber es scheint, dass er in Polen montiert wird), kann die Strategie zumindest sicherlich nicht als erfolgreich angesehen werden vorerst und ein Vorbote positiver Ergebnisse für unser Land.
ALLE KÖRNER DER SAMEN
Es ist unwahrscheinlich, dass sich Tavares jetzt rühren wird, wenn man in den Zeitungen das Gerücht liest, dass die schweren Elektrofahrzeuge von Elon Musk im Bel Paese gebaut werden könnten. Denn gerade Tavares ist der Erste, der seine Grenzen kennt. Grenzen, gegen die Musk selbst gestoßen ist.
Der Besitzer des Elektroautos hatte bereits vor sechs Jahren angekündigt, gemeinsam mit Tesla Semi mit dem Bau von Lastkraftwagen beginnen zu wollen. Die Produktion solle 2019 beginnen. Die Pandemie, der Mangel an Chips, die rasant steigenden Rohstoffpreise sorgten für eine Verschiebung nach der anderen .
TESLA-LKW… VON TESLA VERWENDET
Im Januar 2023 kündigte Tesla den Bau einer Fabrik für den Semi im Gigafactory-Werk in Nevada an und investierte 3,6 Milliarden Dollar. Während einer Energiekonferenz in Austin, Texas, der Heimat von Tesla seit dem Umzug aus Kalifornien, sagte Elon Musk am 13. Juni 2023, dass die Serienproduktion des Klasse-8-Lastwagens mit „größerem Volumen“ weiter verschoben werde, zumindest bis Ende 2024 .
Genaue Zahlen gibt es nicht, aber es scheint, dass im Herbst 2023 gerade einmal etwa siebzig Elektro-Lkw produziert wurden, die größtenteils von Tesla selbst verwendet wurden, um Batteriepakete von der Gigafactory in Nevada zum Werk in Fremont zu transportieren, anstelle der alten Diesel LKW, eine Fahrt von 420 km.
Kurz gesagt, wir reden schon seit Jahren darüber, aber der Tag, an dem Tesla-Lastwagen wirklich Fuß fassen (oder besser gesagt, Reifen) auf den Straßen sein werden, scheint noch in weiter Ferne zu liegen. Ganz zu schweigen von den Gerüchten, die seine Zuverlässigkeit und Autonomie zerstören würden : Da sie nicht überprüft wurden, stellen sie sicherlich keine verlässliche Quelle dar.
LKW ZWISCHEN DEUTSCHLAND UND BERLIN?
Unmittelbar nach dem Brandanschlag auf die deutsche Fabrik deutete Elon Musk bei einem Besuch vor Ort an, dass er sich nicht nur nicht von Ökovandalen einschüchtern lassen lasse, sondern auch beabsichtige, die Produktion seiner ersten und derzeit einzigen europäischen Gigafabrik neu zu starten und zu erweitern.
Der südafrikanische Tycoon sagte sogar, dass es Sinn machen würde, Semi auch in Berlin zu produzieren. Wahrscheinlich auch, um die Mittel intern auszunutzen, um einen bisher vergebenen Service zu internalisieren und Tesla damit den Streiks auszusetzen, die es Ende 2023 in Nordeuropa lahmlegten. Bisher jedoch der einzige Tesla, der in der Zentrale gebaut wurde Deutschland ist das Model Y. Werden Deutschland und Italien um die Produktion des Semi konkurrieren?
WO KÖNNTE DIE ITALIENISCHE GIGAFACTORY GEBAUT WERDEN?
Bisher hat Musk eine einzige Gigafabrik im Herzen Europas geschaffen, die es ihm ermöglichen würde, überall hin zu gelangen, vor allem aber in der Nähe der skandinavischen Halbinsel, dem Hauptmarkt des alten Kontinents, wenn es um Elektromobilität geht.
Wenn die italienische Gigafabrik die deutsche Fabrik unterstützen oder „auf ihrer Seite“ stehen wird (der Semi könnte tatsächlich von Tesla für den Materialtransport genutzt werden), ist die Hypothese plausibel, dass Musk beabsichtigt, die physische Entfernung zwischen den beiden Fabriken zu verringern so viel wie möglich, daher könnte die Wahl mit ziemlicher Sicherheit in Norditalien und insbesondere zwischen der Lombardei, Venetien und Friaul-Julisch Venetien fallen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 26 Mar 2024 08:54:40 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/quali-sono-i-camion-che-tesla-potrebbe-produrre-in-italia/ veröffentlicht wurde.