Vor der Küste Europas warten dutzende LNG-Schiffe darauf, entladen zu werden. Aber Europa hat nicht genügend Einrichtungen, um den verflüssigten Kraftstoff zu erhalten. Alle Details
Was machen 51 Maxi-Ladungen randvoll mit LNG vor den Küsten Europas, ohne dass diese Schiffe ihren kostbaren Inhalt an Land auf einem energieintensiven Kontinent löschen, der zudem ohne russisches Gas ist?
Eine Mischung aus Faktoren
Um dieses Rätsel zu lösen, das in Wirklichkeit kein Rätsel ist, ist es notwendig, eine Reihe von Faktoren zu überprüfen, die zusammengenommen diese Situation schaffen: eine Aufgabe, die die BBC mit einem Artikel mit dem Titel „Ships full of gas that await off den Küsten Europas“.
„Diese Situation ist, würde ich sagen, in den letzten fünf oder sechs Wochen aufgetreten“, erklärt Augustin Prate, Vizepräsident von Kayrros, einem Unternehmen, das die Routen von Schiffen über AIS-Signale ( Automatic Identification System ) verfolgt sie werden von den Schiffen zu den Empfängern übertragen.
Nach Berechnungen von Fraser Carson, Analyst bei Wood Mackenzie, befanden sich im Oktober weltweit 268 LNG-Frachter auf den Weltmeeren und damit mehr als der Durchschnittswert von 241. Davon befanden sich 51 in der Nähe Europas.
Vollständige Einzahlungen
Carson selbst weist auf einen der Faktoren hin, die dazu beitragen, diese Schiffe vor der Küste zu halten. In diesem Sommer wurden die europäischen Länder zu Protagonisten einer wahren Gashortung mit dem Ziel, ihre jeweiligen nationalen Vorräte zu füllen und so die Verfügbarkeit des für den Winter notwendigen Brennstoffs sicherzustellen.
Das Kaufrennen war so hektisch, dass es die gesetzten Ziele übertraf. Wenn das ursprüngliche Ziel darin bestand, die Einlagen bis zum 1. November zu 80 % zu füllen, waren die Einlagen bereits vor diesem Datum zu einem viel größeren Teil gefüllt, nämlich zu 95 %. Dies trug natürlich dazu bei, die Gesamtnachfrage nach neuen Lieferungen zu verringern.
Der Regasifiers-Knoten
Aber es gibt noch eine andere Erklärung, die sich diesmal auf eines der entscheidenden Themen für ein Europa bezieht, das den per Pipeline aus Russland transportierten Gas emanzipieren will und sich immer mehr auf LNG verlässt, und das ist das der Regasifizierer.
Im Moment gibt es einfach nicht genug Terminals, um die riesigen Mengen an LNG-Importen abzuwickeln. Diese Schiffe könnten daher einfach „in der Warteschlange“ stehen und darauf warten, dass ein Terminal verfügbar wird.
Der Faktor Wetter
Ein weiterer Faktor, der dem Rückgang der Gasnachfrage zugrunde liegt, hängt mit den Wetterbedingungen zusammen.
Dieser Herbst in Europa begann mit absoluten und besonders milden Tagen, was dazu führte, dass weniger Gas als erwartet zum Heizen verbrannt wurde.
Rückgang der Industrieproduktion
Wie Antoine Halff, Mitbegründer von Kayrros, feststellte, haben in Europa die industriellen Aktivitäten, die auf Gas angewiesen sind, ihre Produktion erheblich reduziert. Dies ist eine Realität, die Halff und seine Kollegen bei Kayrros durch die Überwachung von Satellitenbildern von Industrien dokumentieren können.
„In Europa hat es einen dramatischen Rückgang gegeben“, stellt Halff fest, „bei der Produktion von Zement und Stahl“.
Der Preisfaktor
All diese Elemente zusammen haben einen ungewöhnlichen Effekt auf dem Gasmarkt erzeugt: Die Futures-Preise sind höher als die heutigen Preise.
Das bedeute, betont Analyst Carson, dass es besser sei, das Gas im Januar statt im November zu liefern, um einen höheren Preis zu erzielen.
Laut Michelle Wiese Bockmann, Analystin bei Lloyd's List, bedeutet dies, dass Sie durch einfaches Warten von ein paar Wochen mehr Gewinne in der Größenordnung von mehreren zehn Millionen Dollar pro Ladung erzielen können.
Diese Situation birgt jedoch ein Risiko: Die Ladungen aus Europa könnten einfach abreisen und nach Asien fahren, wo die Nachfrage nach LNG sehr hoch ist, um sie sofort abzuholen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 02 Nov 2022 07:48:52 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/energia/gnl-europa-navi-bloccate/ veröffentlicht wurde.