Zur Bewältigung der Waldbrandkatastrophe im Sommer 2023 kann Italien derzeit auf eine Flotte von 19 Canadairs zählen. Unser Land hatte mehr verlangt, muss aber noch vier bis fünf Jahre warten. Regierung greift privates Monopol auf Canadairs an. Mittlerweile arbeiten Unternehmen an neuen Lösungen wie Löschdrohnen … aber sind das wirklich Alternativen?
Da der Brandnotstand auf unserer Halbinsel immer dramatischer wird, erneuert Italien seinen Aufruf für neue Canadairs, die nicht vor 2027 eintreffen werden.
„Es ist absurd, dass die EU nicht über eine Flotte von Löschflugzeugen verfügt, die diesen Namen verdient“, sagte der Minister für Katastrophenschutz und Meerespolitik, Nello Musumeci, während der Pressekonferenz zum Abschluss des Ministerrats am 26. Juli.
„Es gibt immer weniger Canadairs, Italien hat den Kauf beantragt, muss aber noch vier bis fünf Jahre warten. Angesichts dieser paradoxen Situation wird gemeinsam mit anderen EU-Mitgliedstaaten an einer alternativen Lösung gearbeitet, denn das Problem ist nicht nur italienisch“, betonte Minister Musumeci (Fratelli d'Italia).
Also immer noch vier Jahre (und vier heiße Sommer) ohne neue Canadairs.
Mittlerweile wird an alternativen Lösungen mit Fortschritten in der Brandbekämpfungstechnik aus der Luft gearbeitet. Es ist jedoch nicht einfach, ein Flugzeug mit ähnlichen Fähigkeiten wie das kanadische zu finden.
Anlässlich der bevorstehenden REAS 2023, der zweiundzwanzigsten Ausgabe der internationalen Ausstellung für Notfälle, Katastrophenschutz, Erste Hilfe und Brandverhütung, werden zwei brandneue Starrflügler- und solarbetriebene Drohnen „made in Italy“ erstmals vorgestellt. Eines davon ist der Fire Responder, eine vertikal startende und landende Drohne, die sechs Kilogramm Löschmaterial transportieren kann. Aber die Canadair kann bis zu 6.000 Liter Wasser transportieren.
Alle Details.
DIE ITALIENISCHE FEUERFLOTTE
Wie Adnkronos berichtet, kann die Brandbekämpfungskampagne in diesem Sommer tatsächlich mit bis zu 34 Flugzeugen rechnen, die vom Unified Air Operations Center (COAU) der Katastrophenschutzabteilung koordiniert werden. Wie das Ministerium im Dossier „Waldbrände – Sommerkampagne 2023“ angibt, besteht diese Flotte aus vierzehn Canadair CL-415, zwei Amphibienflugzeugen vom Typ „AT-802 Fire Boss“, fünf „S-64 Skycrane“-Hubschraubern und weiteren dreizehn Hubschraubern verschiedener Modelle. Im Sommer 2022 flog die COAU 1.102 Feuerlöscheinsätze mit insgesamt 5.849 Flugstunden für den Abschuss von mehr als 176 Millionen Litern Löschmittel.
DIE MERKMALE DES CANADAIR
Die Canadair ist ein Amphibienflugzeug, das speziell für die Brandbekämpfung entwickelt wurde und in dicht bewaldeten Regionen effizient eingesetzt werden kann. Laut der Website der italienischen Luftwaffe kann es auch auf teilweise vorbereiteten Start- und Landebahnen sowie (natürlich) auf dem Wasser eingesetzt werden. Im Laufe der Jahre wurde die ursprüngliche Version zur Brandbekämpfung auch in den Güter- und Personentransport in wasserspiegelreichen Gebieten umgewandelt.
Die italienische Flotte besteht aus 19 Canadair CL415, zweimotorigen Turboprop-Hochdecker-Amphibienflugzeugen mit einer Reichweite von 2.427 km, einer Höchstgeschwindigkeit von 376 km/h und einem Fassungsvermögen von 6.137 Litern Wasser. Canadair-Flugzeuge werden an den Betriebsbasen eingesetzt, die auf der Grundlage eines Aktionsplans oder auf Anordnung des COAU (Unified Air Operations Centre) in dauerhafte, saisonale und vorübergehende Zwischenstopps unterteilt sind. Die ständigen Stützpunkte der Canadairs befinden sich in Genua, Rom und Lamezia Terme.
DAS DE HAVILLAND-KANADA-MONOPOL
„Das kanadische Unternehmen De Havilland Canada ist das einzige Unternehmen auf der Welt, das in der Lage ist, sie zu bauen: Es besitzt das Canadair-Programm und arbeitet daran, seine neueste Version, die DHC-515, in Produktion zu bringen“, betonte Il Sole 24 Ore heute.
Die 19 italienischen Canadairs werden alle von der an der Londoner Börse notierten Babcock-Holding verwaltet, die im Juli 2022 die Vereinbarung mit den von Ancala Partners (mit Sitz in Großbritannien und Luxemburg) verwalteten Fonds über den Verkauf einiger ihrer Vermögenswerte bekannt gab Luftrettungsdienste, einschließlich Brandschutzdienste, erinnerte sich die Zeitung Confindustria noch.
Daher ist es jetzt das Unternehmen Avincis, das den Betrieb der ehemaligen Babcock-Dienste in Italien, Spanien, Portugal und den skandinavischen Ländern Norwegen, Schweden und Finnland verwaltet.
DIE ITALIENISCHE REGIERUNG SPRICHT GEGEN DAS MONOPOL VON CANADAIR
Es ist jedoch nicht das erste Mal, dass die italienische Regierung die EU vor der Dringlichkeit der Lieferung neuer Canadairs und der Unhaltbarkeit der Monopolstellung des kanadischen Unternehmens warnt.
Minister Musumeci hatte bereits Anfang des Jahres an Brüssel appelliert und erklärt: „Es ist unvorstellbar, dass die Europäische Union ihre Löschflugzeugflotte nicht stärken kann, nur weil die Canadairs von einem einzigen Unternehmen in einem Monopolregime hergestellt werden.“ Das vom Europäischen Katastrophenschutzverfahren in Lissabon geförderte Seminar befasste sich mit der Vorhersage, Verhinderung und aktiven Bekämpfung von Waldbränden, berichtete Il Sole 24 Ore .
DIE VERZÖGERUNGEN
Laut Minister Musumeci „wurde bereits 2019 vereinbart, eine permanente Luftflotte von 23 zusätzlichen Flugzeugen aufzubauen, die aus dem Haushalt der Europäischen Union finanziert wird“.
Wie Il Sole 24 Ore berichtet, scheint sich die Bestellung von 22 Neufahrzeugen aus De Havilland durch Italien, Frankreich, Griechenland, Kroatien, Spanien und Portugal im vergangenen Jahr jedoch noch in der Definitionsphase zu befinden.
Der kanadische Hersteller De Havilland seinerseits sagte, er habe seine kritische Designüberprüfung des DHC-515 Firefighter abgeschlossen und erwarte, „die Verträge mit unseren Kunden in den kommenden Monaten abzuschließen, mit der ersten Lieferung vor der Feuersaison 2027“, berichtete Reuters .
DER MUSUMECI-AUFRUF
„Leider werden die Canadairs, die Flugzeuge mit der besten Brandbekämpfungsleistung, nur von einem kanadischen Unternehmen hergestellt; Seit 30 Jahren hat sich keine einzige Industrie gefunden, die bereit wäre, ähnliche Flugzeuge zu produzieren. Niemand denkt schlecht, aber ich habe das Thema bei der EU-Kommission angesprochen, weil Brüssel Canadair in seiner Katastrophenschutzstruktur einsetzt, sie sind agiler und schlanker, wenn auch gefährlicher“, erklärte der Minister für Katastrophenschutz erneut vor der Kammer dringende Informationen zu Notfällen im Zusammenhang mit den katastrophalen Ereignissen der letzten Tage.
„Ich möchte vorab ankündigen, dass die Regierung mit der EU prüfen will, wie man eine würdige Luftflotte aufbauen kann. Die EU verfügt über ein paar Dutzend Canadairs, die sie auf Anfrage zur Verfügung stellt, aber wir haben an den Tagen der größten Krise um zwei gebeten und uns wurde gesagt, dass keine Flugzeuge verfügbar seien“, betonte Musumeci.
KÖNNEN IN ITALIEN HERGESTELLTE DROHNEN CANADAIRS ERSETZEN?
Während De Havilland ein Monopol auf Löschflugzeuge hat, versuchen Unternehmen, neue technologische Lösungen zu finden.
Während der Messe Reas 2023, die vom 6. bis 8. Oktober im Ausstellungszentrum Montichiari (Brescia) stattfindet, werden zwei brandneue Starrflügel- und Solardrohnen „made in Italy“, die tagsüber fliegen können, erstmals vorgestellt über viele Stunden am Stück, auch über weite Distanzen.
Die erste ist „FireHound Zero LTE“, eine Drohne zur Brandbekämpfung dank eines hochentwickelten Infrarotsensors, die in der Lage ist, die präzisen Koordinaten selbst eines kleinen Lagerfeuers zu übertragen. Entwickelt von FH-0, das aus einer Partnerschaft zwischen Spacemind und VectorRobotics, einem Unternehmen aus, hervorgegangen ist Mogliano Venetien. Spacemind ist die Luft- und Raumfahrtabteilung des Unternehmens NPC New Production Concept Srl, deren Kerngeschäft auf der Forschung und Entwicklung von Produkten für den Raumfahrtsektor liegt.
Die andere ist „Fire Responder“, eine vertikal startende und landende Drohne, die sechs Kilogramm Löschmaterial transportieren und direkt auf die Flammen abwerfen kann. Eine Kapazität, die mit der der Canadair nicht zu vergleichen ist: Das kanadische Amphibienflugzeug kann bis zu 6.000 Liter Wasser transportieren.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 28 Jul 2023 10:24:54 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-il-governo-picchia-sui-canadair/ veröffentlicht wurde.