In der Absicht, angesichts des Rückzugs von Stellantis einen zweiten Automobilhersteller nach Italien zu locken, kontaktierte die Meloni-Regierung das chinesische Unternehmen BYD, Marktführer im Verkauf von Elektrofahrzeugen. Alle Details
Die Regierung von Giorgia Meloni hat den chinesischen Automobilhersteller BYD kontaktiert mit dem Ziel, eine Investitionsvereinbarung abzuschließen, die Italien neben Stellantis, dem Konzern, dem die Marke Fiat und darüber hinaus gehört, die Präsenz eines zweiten Fahrzeugherstellers garantieren würde.
Bloomberg schreibt dies und berichtet über einige Aussagen des Direktors von BYD Europe, die er auf dem Genfer Autosalon gemacht hat. „Wir haben einige Kontakte, um darüber zu sprechen“, sagte Michael Shu und präzisierte jedoch, dass der Bau eines zweiten Werks in Europa – nach dem in Szeged, Ungarn – „von unserem Umsatz abhängen wird.“ Jetzt machen wir hervorragende Fortschritte.“
UND STELLANTIS?
Das italienische Wirtschaftsministerium lehnte gegenüber der Nachrichtenagentur eine Stellungnahme ab. Doch die Absicht der Meloni-Regierung, einen weiteren großen Automobilhersteller nach Italien zu locken – BYD ist der weltgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen – ist bekannt. Laut einem Bericht von S&P Global werden die italienischen Produktionsmengen von Stellantis im Jahr 2024 um 12 Prozent zurückgehen: Das Unternehmen scheint Aktivitäten in Ländern zu bevorzugen, in denen die Arbeitskosten niedriger sind, wie Marokko , Serbien, Polen und Ungarn , wo es kürzlich eine angekündigt hat Investition von 103 Millionen Euro für die Produktion elektrischer Antriebsmodule. In Mirafiori wird Stellantis jedoch ab dem 31. März die Produktion des SUV Maserati Levante einstellen.
Die Eindämmung der Produktionskosten wird von europäischen und außereuropäischen Automobilherstellern, die sich mit der Umstellung auf Elektromobilität befassen, als eine Notwendigkeit angesehen: Tatsächlich ist der Preis für batteriebetriebene Fahrzeuge immer noch deutlich höher als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor; Darüber hinaus wird ab 2035 die Zulassung von Benzin- und Dieselautos in der Europäischen Union verboten.
URSO'S WORTE UND BYD'S VORSICHT
Vor etwa zehn Tagen erklärte Wirtschaftsminister Adolfo Urso im Senat, dass, wenn Stellantis die Produktion in Italien nicht steigert, „ab dem nächsten Jahr die Mittel des Automobilfonds in Höhe von etwa 6 Milliarden Euro bereitgestellt werden [.. .] ] ausschließlich zur Unterstützung neuer Produktionsanlagen zur Stärkung der Komponenten und sicherlich auch zur Unterstützung der Gründung eines zweiten Automobilherstellers.“
Es ist jedoch unklar, ob dieser zweite Hersteller BYD sein wird. Das Unternehmen hält es laut Shu auch für verfrüht, über ein zweites Werk in Europa zu sprechen, da die Investition in Ungarn erst vor wenigen Monaten, im Dezember, bestätigt wurde. Vorerst will BYD sein Logistiknetzwerk in Ungarn stärken: „Wir wollen so tief wie möglich in die lokale Lieferkette vordringen“, erklärte Shu; „Alles, was wir tun, dient der Lokalisierung.“
Die Investition von BYD in Ungarn erfolgte wenige Monate nach der Ankündigung der europäischen Antisubventionsuntersuchung gegen Elektrofahrzeuge aus China, die zur Einführung von Zöllen führen könnte. Pflichten, die BYD dank seines Produktionsstandorts in Ungarn umgehen könnte: Das Land könnte so zum Zugangspunkt zum europäischen Markt für chinesische Automobilhersteller werden. China ist der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterien und dominiert die Lieferkette bereits bei den Rohstoffen; Europäische Automobilhersteller können jedoch nicht auf eine entwickelte heimische Lieferkette zählen.
BYD sagte über Shu, dass „wir über starke Produkte und Technologien sowie Flexibilität im Lieferkettenmanagement verfügen.“ „Basierend auf den Fakten glaube ich nicht, dass“ der Erfolg des Unternehmens in Europa „auf Subventionen zurückzuführen ist.“
NICHT NUR AUTOS: WAS BYD MACHT
BYD ist nicht nur der weltweit erste Hersteller von Elektrofahrzeugen, sondern auch einer der größten Batteriehersteller: Im globalen Ranking von SNE Research belegt es den dritten Platz, gefolgt von CATL (ebenfalls chinesisch) und dem südkoreanischen Unternehmen LG Energielösung.
BYD war wie CATL ursprünglich ein Unternehmen für Smartphone-Batterien, das später in die Mobilitätsbranche wechselte. Es ist die beliebteste Elektroautomarke in China, wo sich der Umsatz konzentriert. In den letzten Jahren hat man jedoch begonnen, dem Ausland mehr Aufmerksamkeit zu schenken: Im ersten Halbjahr 2022 konzentrierten sich 40 Prozent des Umsatzes noch auf China und Taiwan; im ersten Halbjahr 2023 reduzierte sich dieser Anteil jedoch auf 33 Prozent.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 27 Feb 2024 09:00:48 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/byd-auto-elettriche-investimento-italia/ veröffentlicht wurde.