Honda und LG kündigen eine Investition von über 4 Milliarden für eine Batteriefabrik in den USA an. Die Pläne der Biden-Regierung begünstigen Nordamerika gegenüber China, riskieren jedoch, Japan, Südkorea und der Europäischen Union zu schaden. Hier weil
Der japanische Autohersteller Honda und das südkoreanische Unternehmen LG Energy Solution gaben am Dienstag bekannt, dass sie in Ohio im Osten der Vereinigten Staaten eine Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge bauen werden. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 4,4 Milliarden US-Dollar, und der Standort wird voraussichtlich 2.200 Mitarbeiter beschäftigen.
Honda wird außerdem weitere 700 Millionen in die Sanierung von drei Fabriken in Ohio investieren, um sie der Produktion von Elektrofahrzeugen zu widmen.
ZEITEN UND FÄHIGKEITEN
Der Bau der Batteriefabrik soll 2023 beginnen und im darauffolgenden Jahr abgeschlossen sein; die Massenproduktion von Lithium-Ionen-Batterien hingegen soll 2025 starten. Die Anlage wird eine Produktionskapazität von 40 Gigawattstunden pro Jahr haben.
DIE POLITISCHE LEITUNG
Die Regierung von Präsident Joe Biden möchte, dass bis 2030 die Hälfte aller in den Vereinigten Staaten montierten Neufahrzeuge Elektro- oder Plug-in-Hybride sind. Bis dahin muss der Stromanteil mindestens 80 Prozent betragen.
Honda plant, bis 2040 nur noch Elektro- und Brennstoffzellenautos (Wasserstoff) zu verkaufen.
DIE ROLLE DES INFLATIONSREDUZIERUNGSGESETZES
Die Investition von Honda und LG wurde durch den Inflation Reduction Act unterstützt, das Gesetz vom vergangenen August, das mehr als 370 Milliarden Dollar für emissionsarme Energietechnologien bereitstellt und amerikanischen Verbrauchern eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 US-Dollar für den Kauf eines elektrisches Fahrzeug. Vorausgesetzt jedoch, dass das betreffende Auto bestimmte Bedingungen erfüllt: dass die Batteriekomponenten in Nordamerika (Vereinigte Staaten, Kanada, Mexiko) hergestellt oder zusammengebaut wurden; dass die zur Herstellung der Batterie verwendeten Mineralien in den Vereinigten Staaten oder in Ländern, mit denen ein Freihandelsabkommen besteht (z. B. Kanada und Mexiko), abgebaut, verarbeitet oder recycelt wurden; dass die Endmontage des Fahrzeugs in Nordamerika stattfand.
Das überparteiliche Infrastrukturgesetz von 2021 sieht außerdem 7,5 Milliarden Dollar für den Bau eines nationalen Netzes von Ladeinfrastrukturen für Elektroautos vor, mit über 500.000 Stationen, die über die Vereinigten Staaten verstreut sind.
DIE ANTI-CHINESISCHEN ZIELE
Mit dem Ziel, die Lieferkette für Elektroautos nach Nordamerika zu verlagern, stellt das Inflation Reduction Act einen Versuch der Biden-Regierung dar, die Lieferung kritischer Materialien und Komponenten aus China, dem wirtschaftlichen und politischen Rivalen der Vereinigten Staaten, der derzeit die Lieferkette dominiert, zu unterbinden von Batterien und unedlen Metallen.
Das Gesetz legt fest, dass nach 2024 kein Elektrofahrzeug mit einer Batterie betrieben werden darf, die kritische Mineralien (Lithium, Graphit, Nickel, Kobalt) enthält, die „von einem besorgniserregenden ausländischen Unternehmen extrahiert, verarbeitet oder recycelt“ wurden, weil es gefährlich ist für die amerikanische nationale Sicherheit.
Zwar könnte der Inflation Reduction Act die amerikanische und nordamerikanische Fertigung von Elektrofahrzeugen, die angesichts der Ablösung von fossilen Brennstoffen weltweit weit verbreitet sein wird, stärken, auf der anderen Seite aber aufgrund der Höherlegung wettbewerbsunfähig machen Arbeitskosten (und damit des fertigen Produkts) im Vergleich zu China und Asien.
KLARESCHÄDEN IN KOREA, JAPAN UND DER EU
Das Inflationsbekämpfungsgesetz verstoße gegen die Interessen Chinas, die eigentlich von Diskriminierung sprachen. Aber das Gesetz könnte auch US-Verbündeten in Asien (wie Japan und Südkorea) und Europa (wie Deutschland) Kollateralschäden zufügen.
Aufgrund der Fokussierung auf Nordamerika und der damit einhergehenden Marginalisierung von Häusern wie Hyundai und Kia sieht die Regierung von Seoul das Inflation Reduction Act als Verrat an. Sogar japanische oder deutsche Autohersteller, die keine Fabriken in den Vereinigten Staaten haben, werden keinen Zugang zu Steuergutschriften haben, und ihre Fahrzeuge können daher möglicherweise nicht mit "animierten" konkurrieren.
Die Europäische Kommission befürchtet, dass das Gesetz europäische Unternehmen dazu drängen könnte, ihre Produktion in die Vereinigten Staaten zu verlagern und ihre industrielle Präsenz in der Union zu verringern.
Dieser Verlagerungsprozess scheint bereits im Gange zu sein: Volkswagen und Mercedes-Benz haben Pläne angekündigt, Komponenten in den USA oder Kanada zu bauen oder zu beschaffen; Hyundai investiert 10 Milliarden in den USA (davon 5,5 für eine Batteriefabrik in Georgia); Toyota wird zwischen 2024 und 2026 mit der Herstellung von Batterien in den Vereinigten Staaten beginnen; Tesla könnte auf die Eröffnung einer Gigafactory in Deutschland verzichten, um sich auf Amerika zu konzentrieren.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 14 Oct 2022 08:32:00 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/honda-lg-batterie-auto-elettriche-ohio/ veröffentlicht wurde.