Im Jahr 2023 steigt der Gewinn der Lufthansa auf 1,7 Milliarden. Und der Präsident von Ita, Turicchi, wird in der Zwischenzeit nach … Fakten, Zahlen, Gerüchte und Erkenntnisse fliegen
Für Lufthansa ist 2023 das drittbeste Finanzergebnis in der Geschichte des deutschen Riesen, vor allem getrieben durch das Rekordergebnis des Flugzeugwartungsunternehmens Lufthansa Technik, aber auch durch die ständige Erholung des Luftverkehrs in Europa, der endlich das vorläufige Niveau erreicht. vorhandene Ebenen. covid.
Am ersten der beiden von der Ver.Di. In den vergangenen Tagen legte der deutsche Konzern seinen Jahresabschluss für das vergangene Jahr vor.
DIE ZAHLEN DER LUFTHANSA IM JAHR 2023
Der Lufthansa-Konzern schloss den Jahresabschluss 2023 mit einem Umsatzplus von 15 %, einem mehr als verdoppelten Nettogewinn auf 1,7 Milliarden (+112 %) und einem operativen Ergebnis, bereinigtem Ebit, von 1,5 Milliarden auf 2,7 Milliarden ab. Im vergangenen Jahr wurden 123 Millionen Passagiere befördert (+20 %). Das sei das drittbeste Finanzergebnis aller Zeiten in der Geschichte der Lufthansa, betont der deutsche Konzern, der seinen Aktionären eine Dividende von 0,30 Euro je Aktie bietet. Doch die Bestätigung kommt von SWISS, der echten Gans, die die goldenen Eier des gesamten Konzerns legt.
Wenn wir tatsächlich die Daten der einzelnen zur Gruppe gehörenden Fluggesellschaften analysieren, steht Lufthansa mit 854 Millionen bereinigtem Ebit auf dem Podium, dicht gefolgt von, wie erwähnt, Swiss mit 809 Millionen, dann folgt auf dem dritten Platz Eurowings mit 205 Millionen , gefolgt von Austrian Airlines mit 127 Millionen und schließlich schließt Brussels Airlines mit einem Ebit von 53 Millionen ab. Swiss ist mit 13,7 % das Unternehmen mit der höchsten Marge und bestätigt damit, was Branchenanalysten immer behauptet haben, nämlich dass Swiss mit einem sehr hochwertigen Produkt zu angemessenen Preisen und mit sehr hohen Pünktlichkeitsraten die richtige Position im Markt gefunden hat .
ITA-DOSSIER VON LUFTHANSA GESEHEN
Zum ITA-Thema erklärte Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender des Lufthansa-Konzerns, dass er noch in diesem Jahr grünes Licht für die Übernahme von der EU erwarte. Auch hier, so Spohr, arbeite der deutsche Riese eng und konstruktiv mit der Europäischen Kommission zusammen, um einen raschen Abschluss und eine anschließende Umsetzung der Transaktion zu erreichen, die derzeit in den EU-Kartellämtern läuft und als Frist für eine Entscheidung den 6. Juni sieht , 2024.
Auch hier gehen die Verhandlungen mit der DG COMP langsamer voran als erwartet, so Spohr. Tatsächlich habe Lufthansa bereits Ende 2023 auf grünes Licht gewartet. Spohr schloss mit der Aussage, dass Lufthansa daran arbeite, so schnell wie möglich grünes Licht zu bekommen um ITA in die Gruppe integrieren und alle Synergien initiieren zu können.
In der Zwischenzeit, TURICCHI…
Und gerade als der Lufthansa-Konzern die Daten für 2023 mitteilte, scheint Ita-Präsident Antonino Turicchi eine Reise nach Atlanta im direkten Auftrag des vom Ratsvorsitz koordinierten Mef geplant zu haben. Die Mission wäre organisiert worden, um zu überprüfen, ob die Voraussetzungen gegeben sind, um im Falle eines Rückzugs der Lufthansa eine Alternativvereinbarung aushandeln zu können. Dies wäre ein klares Zeichen dafür, dass das von Giancarlo Giorgetti geleitete Ministerium in der Via XX Settembre nicht mehr an das Bündnis mit den Deutschen glaubt.
Turicchis Reise – nach der Rekonstruktion des Start Magazine – sollte in zwei Tagen enden und bei seiner Rückkehr sollte er einen Zwischenstopp in Paris einlegen, wo er sich mit dem Top-Management von Air France treffen sollte, bis er am Hof von Gianluigi Aponte endete, der es sein könnte Der Ring der Verbindung mit dieser alternativen Operation sollte die Ehe mit den Deutschen vorzeitig beenden.
SPAZZALIS BEOBACHTUNGEN
Cristiano Spazzali, Analyst und Luftverkehrsexperte, ehemaliger Generaldirektor von Azzurraair und der das Ita Airways-Dossier schon seit einiger Zeit verfolgt, erzählt dem Start Magazine , dass er zuvor große Besorgnis über die von der EU-Kommission gesetzten Risiken für die ITA geäußert habe. Lufthansa kritisiert die ungewöhnliche Langsamkeit der Kommission bei der Verwaltung des Dossiers: „Wenn es wahr wäre, dass Präsident Antonino Turicchi eine Reise nach Atlanta plant, um das Top-Management von Delta zu treffen, könnte das zwei Dinge bedeuten: Erstens, dass das MEF einen Blick auf die Positionen wirft.“ der EU unüberwindbare Grenzen gesetzt und erteilte daher dem ITA-Präsidenten den Auftrag, eine Lösung des Problems zu finden. Die zweite, wahrscheinlichere Möglichkeit könnte sein, dass ITA nach der willkürlichen Unterbrechung des Codeshares im Rahmen der Langstreckenaktivitäten in der Sky-Team-Galaxie, die einen großen Teil des aus den USA stammenden Ticketverkaufs wegnahm, eine Transaktion aushandeln wird “.
Was könnten die Ziele des ITA-Präsidenten sein? „Turicchi könnte den Verzicht auf eine Schadensersatzforderung als Gegenleistung für grünes Licht für die Heirat mit Lufthansa vorschreiben. Mit diesen Vorrechten würde das Spiel viel interessanter werden. Wie auch immer man es sehen möchte, es ist offensichtlich, dass der Aktionär alle möglichen Wege für das Überleben und die Geschäftskontinuität von ITA in Betracht ziehen muss, und angesichts der Langsamkeit, die die EU-Kommission bei der Bewertung dieser Ehe an den Tag gelegt hat, und angesichts der Opfer, die die EU bringt Auf Nachfrage an die Deutschen und angesichts der konkreten Möglichkeit, dass sich die Lufthansa zurückziehen könnte, wundert es mich überhaupt nicht, dass sich jemand aus den Ministerien ernsthaft Sorgen um eine Lösung des Problems macht.“
Und wenn die Air France/KLM-Hypothese wieder in Mode kommen sollte: „Wenn Turicchis Mission stattdessen darin besteht, ein neues Abkommen mit Delta und Air France auszuhandeln“, antwortet Spazzali, „bin ich in diesem Fall nicht ganz davon überzeugt, dass eine Rückkehr in die Arme der Amerikaner und der Franzosen ist der richtige Weg. Meiner Meinung nach gibt es Alternativen zu einer Ehe mit Delta-Air France-KLM, aber um eine ernsthafte und dauerhafte Allianz aufzubauen, wäre die Einbeziehung von Menschen mit einem gewissen Maß an Erfahrung erforderlich. Mit Air France/KLM und Sky Team haben wir es in den vergangenen Jahren bereits mit der alten Alitalia versucht, und wir haben gesehen, wie es endete. Das Risiko besteht darin, dass sie uns in endlose Verhandlungen verwickeln und uns dann mit dem brennenden Streichholz in der Hand zurücklassen, und ITA in der Zwischenzeit in Schwierigkeiten geraten würde. Dies ist unbedingt zu vermeiden.“
Gibt es bei Msc immer ein Szenario? „Ich lese und höre auch oft, wie der Besitzer von MSC, Gianluigi Aponte, auf eine mögliche Rettungsaktion der ITA hingewiesen wird. Ich würde es vermeiden, ihn immer an der Jacke zu ziehen, sonst läufst du Gefahr, eine wertvolle Ressource zu verbrennen.“
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 09 Mar 2024 08:02:34 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/lufthansa-risultati-2023/ veröffentlicht wurde.