Die aktuellsten Produktionszahlen in den FCA-Werken in Cassino, Melfi, Pomigliano und Turin. Die Rede von Ferdinando Uliano, Nationalsekretär der Fim Cisl
Die Produktionszahlen in den ersten neun Monaten des Jahres 2020 bedeuten einen deutlichen Rückgang von rund 27%. Nach den Daten, die wir in den ersten Monaten des Jahres 2019 gesammelt haben, wurden zwischen Autos und Nutzfahrzeugen etwa 631.200 Einheiten produziert, verglichen mit 462.424 im Jahr 2020. Der doppelte Effekt der Pandemie, die Blockierung der Produktion während der Sperrung und ein Rückgang der Marktnachfrage haben sicherlich zugenommen verursachte einen großen Teil der Volumenreduzierung. Natürlich war die Reduzierung der produzierten Einheiten für die Fabriken, die sich in einer Phase höherer Produktionslast befanden, größer. Im letzten Quartal war auch in den FCA-Werken eine Produktionserholung zu verzeichnen, die es ermöglichte, die negativen Auswirkungen des ersten Halbjahres auszugleichen. Die Produktionserholung im dritten Quartal ist auf eine Erholung des Marktes zurückzuführen, auch dank der substanzielleren und strukturierteren Anreize, die unser Land und in vielen europäischen Ländern geschaffen haben.
Das dritte Quartal färbt den letzten Teil dieses schlechten Jahres mit Hoffnung. Es gibt Anzeichen für eine Verbesserung der Produktionssituation. Soziale Sicherheitsnetze werden in vielen Fabriken nicht mehr verwendet: Melfi, Sevel und das Produktionszentrum selbst. Der Anreizeffekt am Standort Kampanien führte auch zu einer Zunahme der Schichtarbeit, um insbesondere die Nachfrage nach Panda mit Hybridmotoren zu befriedigen. Von Ende April bis Ende September wurden 12 Schichten montiert und 18 Schichten geformt. Für Melfi und das Produktionszentrum in Turin stehen wir dagegen vor den Auswirkungen des Abschlusses der Investitionen in den Industrieplan mit dem Beginn der Produktion von Jeep Compass und 500 BEV.
Aus diesem Grund begrüßen wir die Bestätigung aller im FCA-Industrieplan vorgesehenen 5,5 Milliarden Investitionen, fordern die Gruppe jedoch gleichzeitig auf, den Zeitpunkt der im Plan vorgesehenen Investitionen zu beschleunigen. Die Umsetzung wird sicherlich positive Ergebnisse bringen. Wir glauben auch, dass es wichtig ist, eine Diskussion mit der zukünftigen Stellantis-Gruppe über den nächsten Geschäftsplan zu eröffnen, der sicherlich am Rande des Abschlusses der Fusion vorgestellt wird. Für uns ist es wichtig, die Fabriken sowohl in Bezug auf Beschäftigung als auch in Bezug auf die Entwicklung für die Zukunft zu sichern.
Am 26. und 27. Oktober findet das Treffen aller Gewerkschaften der FCA-Weltwerke per Videokonferenz statt. Im Mittelpunkt der Diskussion steht der Zusammenschluss der FCA- und PSA-Gruppen und die Aussichten für die künftige Stellantis-Gruppe.
TURIN-PRODUKTIONSZENTRUM
Wir befinden uns im dritten Jahr, in dem das Produktionszentrum in Turin mit den Werken Mirafiori und Grugliasco einen Rückgang verzeichnete, der Ende 2017 begann. Für das Werk Grugliasco am 30. September 2020 wurden 50% der Produktion von 2019 erreicht. etwa eine Produktion von 75% von Ghibli und 25% von Quattroporte. Der beobachtete Produktionsrückgang stellt eine Verschärfung aufgrund des Pandemieblocks dar.
Der Rückgang des Maserati Levante SUV im Vergleich zu 2019 war zurückhaltender, auch weil 2019 ein deutlicherer Rückgang von rund 36% gegenüber dem Vorjahr zu verzeichnen war.
Trotz dieser negativen Volumendaten hatten wir mit dem Start der Produktion des 500 BEV zwei wichtige Neuigkeiten: die Ankündigung von etwa 270 Einstellungen in Mirafiori, wenn auch vorübergehend, und die Einstellung der Netze für soziale Sicherheit an den beiden Standorten in Turin. Ab dem 12. Oktober 2020 werden in Turin Stoßdämpfer nicht mehr eingesetzt; es war seit über 10 Jahren nicht mehr passiert. Ab heute ist die Produktion des elektrischen 500 auf zwei Schichten übergegangen. Wenn es voll funktionsfähig ist, kann es ungefähr 300 Autos pro Tag erreichen. Es wird dann sehr wichtig sein, die Anpassungsphase nach dem Start zu überprüfen, da dies wichtig ist, um die langfristigen positiven Auswirkungen auf das Volumen und folglich auf die Beschäftigung zu verstehen.
In Grugliasco läuft die Hybridisierungsphase des Maserati Ghibli. Es besteht eine starke Erwartung, wie sehr der Markt ihn schätzen wird, insbesondere hinsichtlich der möglichen Auswirkungen auf das Volumen.
MASERATI MODENA
Nach der Vorstellung von Maseratis Supersportwagen, dem neuen MC20, befinden wir uns nun in der Vorbereitungsphase für den Start des Produktionsanstiegs, der bis Dezember stattfinden wird.
Die Stoßdämpfer werden zur Bewältigung der Anlaufphase eingesetzt. In der Zwischenzeit haben die Mitarbeiter eine sehr intensive Schulung absolviert. Investitionen haben alle Phasen der Produktion so stark charakterisiert, dass der Produktionsprozess vor Ort abgeschlossen ist: von der ersten Karosserie in der Region über den Motor bis zum gesamten Lackierprozess. Es besteht eine starke Erwartung, und es wird wichtig sein, auf die Reaktion des Marktes zu warten, um dann die positiven Folgen für das Volumen und die Pflanzensättigung zu überprüfen. An den beiden Standorten in Modena sind über 1200 Mitarbeiter beschäftigt, rund 200 Produktionsleiter und 1.000 Ingenieure sind in den Bereichen Design und Entwicklung tätig.
FCA CASSINO
Der Rückgang des Produktionsvolumens hat die Situation des Werks in Cassino seit 2017 geprägt. Der Abschwung setzt sich im Jahr 2020 fort und wird durch die Produktionsunterbrechung aufgrund der Sperrung noch verstärkt. 2017 war das Jahr des Wachstums der Alfa Romeo-Mengen, das durch den Anstieg der Produktion von Giulia und Stelvio getrieben wurde, eine Situation, die nicht durch die Marktanforderungen gestützt wurde.
Obwohl dem Werk in Cassino drei Autos zugewiesen sind, Giulia, Stelvio und Giulietta, sind die Mengen weit von seiner Produktionskapazität entfernt. In den ersten 6 Monaten des Jahres wurden auch dank der Sperrsituation rund 14.000 Stück produziert, was 10% der Produktionskapazität im Halbjahr entspricht. Im Vorjahr, das ohnehin ein Jahr mit viel Cig gewesen war, wurden in den ersten sechs Monaten rund 30.000 Autos produziert. Der neue SUV Maserati Grecale ist voller Vorfreude, aber ebenso besorgt über das Ende der Produktion des Giulietta. Die Produktion des neuen SUV Maserati Grecale wird voraussichtlich nicht vor August 2021 auf den Produktionslinien beginnen. Bis 2020 wird die Produktion des Giulietta höchstwahrscheinlich eingestellt. Der wesentliche Teil der Investitionen wird Anfang 2021 beginnen. In den letzten anderthalb Jahren wurden 900 Mitarbeiter von rund 4300 auf 3.400 reduziert, was nicht ausreichte, um den Einsatz von Stoßdämpfern zu reduzieren. Natürlich sind die Auswirkungen auf die verwandten Branchen ebenso stark.
FCA MELFI
Mit über 147.355 produzierten Autos ist Melfi weiterhin das Werk, das mehr Autos produziert. Natürlich war es wie andere von der Produktionsunterbrechung betroffen, aber mit dem Produktionsstart des Jeep-Kompasses gab es positive Auswirkungen auf das Volumen und die Beschäftigung, die sich im letzten Quartal noch stärker auswirken werden.
Ab dem 24.8.20 war die Fabrik voll ausgelastet. Linie 1 arbeitet mit Jeep Compass und Renegade mit Hybrid / Elektro, mit 10 Schichten an einigen Samstagen. Auf der anderen Produktionslinie werden der 500x und der Jeep Renegade mit traditionellen Diesel- und Benzinmotoren hergestellt, und die durchgeführten Schichten betragen 20 pro Woche.
FCA POMIGLIANO
Die Produktion im letzten Quartal erholte sich teilweise von der schwierigen Phase nach dem Produktionsblock aufgrund der Pandemie, die das erste Halbjahr 2020 kennzeichnete. Insbesondere, wenn die Produktion im ersten Halbjahr mit 45.670 38% der Produktion von 2019 betrug , im dritten Quartal mit 91.978 mehr als 50% der Produktion von 2019. Die Produktionssteigerung im dritten Quartal erfolgte insbesondere dank der Entwicklung des Panda Hybrid.
Bis heute beschäftigt das Werk in Pomigliano 4.481 Mitarbeiter. Die Arbeiten am neuen Modell Alfa Romeo Suv Tonale haben begonnen. In Vorbereitung auf die für die zweite Hälfte des Jahres 2021 geplante neue Tonal-Produktion wurden Investitionen in Karosserie und Lackierung abgeschlossen. Im ehemaligen Bereich 147 werden die Dächer und Böden wieder aufgebaut.
SEVEL ATESSA
Das führende Werk von Fiat Professional mahlt weiterhin die Produktion. In den ersten neun Monaten wurden über 175.000 Transporter produziert. Ab dem 1. Januar waren es 15 bis 17 Schichten. Ziel des Werks in Val di Sangro war es, über die 293.000 im Jahr 2019 produzierten Autos hinauszugehen und 300.000 zu überschreiten. Die Pandemie und die daraus resultierende Sperrung verhinderten dies. Die Anlage war bereits am 27. April voll ausgelastet und sollte bis Ende des Jahres 250.000 erreichen. Der Anstieg im Wohnmobilsektor ist besonders bedeutend. In den letzten Wochen wurden bis zum 31. Dezember rund 100 Arbeitnehmer mit einem befristeten Arbeitsvertrag eingestellt, mit guten Aussichten auf eine Verlängerung. In Sevel werden die Investitionen fortgesetzt, kürzlich wurden Eingriffe in die Karosserie und in die Montagebereiche vorgenommen. Die zukünftigen Elektromotoren des Ducato werden sicherlich zu einer weiteren Volumensteigerung führen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 26 Oct 2020 13:41:55 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/fca-come-vanno-le-fabbriche-di-cassino-melfi-pomigliano-e-torino/ veröffentlicht wurde.