Rivian hat bei seinem Börsengang 11,9 Milliarden US-Dollar aufgebracht. Die Auflistung ist die sechstgrößte in der US-Geschichte und die größte weltweit in diesem Jahr. Es bewertet den Hersteller von Elektro-Lkw besser als Ford, General Motors und die Lucid Group
Rekordpreis für Rivian.
Das in Kalifornien ansässige Elektrofahrzeug-Startup landete als Amerikas größter Börsengang seit 2014 an der Wall Street.
Die Aktien des Elektrofahrzeugherstellers Rivian schossen zu Beginn des Handels am Mittwoch in die Höhe und erhöhten den Marktwert des Unternehmens auf 100 Milliarden US-Dollar und markierten den weltweit größten Börsengang in diesem Jahr.
Damit war das Start-up, das Elektro-Vans, Pickups und SUVs entwickelt, nach Tesla der zweitwertvollste Autohersteller in den USA. Das Unternehmen schlug Konkurrenten wie Ford (77,37 Milliarden US-Dollar) und General Motors (86,05 Milliarden US-Dollar) und Lucid Group (65,96 Milliarden US-Dollar).
In Wirklichkeit muss Ford den Erfolg der Börsennotierung des Automobilunternehmens feiern: Es besitzt 12% von Rivian.
Die Aktien von Rivian stiegen am ersten Handelstag um 30%. Der Transporter- und Lkw-Hersteller hat erhebliches Investoreninteresse geweckt, auchweil er bereits vom Online-Riesen Amazon (dem größten Aktionär mit 20 % der Anteile) unterstützt wird.
Doch erst im September begann Rivian mit der Auslieferung der ersten Elektro-Pickups an Kunden.
Zudem hat das Start-up mit Sitz im kalifornischen Irvine keine Einnahmen, machte aber in den vergangenen zwei Jahren Verluste von mehr als 2 Milliarden Dollar.
Schließlich ist dem Unternehmen auch noch eine Klage anhängig, die kurz vor seinem Debüt an der Nasdaq einging. Der ehemalige Vizepräsident für Vertrieb und Marketing des Elektroauto-Startups verklagt das Unternehmen wegen Diskriminierung und behauptet, eine "giftige Kultur, die Frauen marginalisiert". Die Klage wurde erstmals vom Wall Street Journal gemeldet. Rivian wollte sich zu den Vorwürfen nicht äußern.
Alle Details.
AUFZEICHNUNGSLISTE
Rivian ist an der Wall Street gestiegen und nach seinem Debüt bei 106,75 US-Dollar ist er jetzt um 43% auf 112 US-Dollar gestiegen.
2009 als Mainstream Motors von Rj Scaringe gegründet, änderte es 2011 seinen Namen in Rivian.
Der Börsengang hat es Rivian ermöglicht, rund 12 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung des Wachstums aufzubringen, und diese Zahl könnte auf 13,7 Milliarden US-Dollar steigen, wenn die gesamte Mehrzuteilung der Aktien ausgeübt wird.
Scaringe wird nach dem Börsengang alle ausstehenden Stammaktien der Klasse B halten und 10 Stimmen pro Aktie erhalten, sagte Rivian in einem Dokument.
WAS WIRD MIT DEM ERGEBNIS MACHEN
Die fast 12 Milliarden US-Dollar, die Rivian mit der Börsennotierung gesammelt hat, werden eine Produktionssteigerung und eine Beschleunigung der Entwicklung neuer Modelle ermöglichen.
Rivian hat stark in die Steigerung der Produktion investiert und seinen im September eingeführten vollelektrischen R1T-Pickup verdoppelt. Er plant, mit einem SUV und einem Lieferwagen zu folgen und einige der heißesten Segmente auf dem Markt zu treffen.
Das Unternehmen plant, bis Ende des Jahrzehnts mindestens eine Million Fahrzeuge pro Jahr zu bauen, sagte CEO RJ Scaringe. Das Unternehmen hat ein Werk in Illinois und hat Pläne zur Eröffnung einer zweiten Fabrik in den Vereinigten Staaten und schließlich zur Aufnahme der Produktion in China und Europa angekündigt.
ANTWORTEN AUF DEN ERFOLG VON TESLA
Rivian hofft, den Erfolg von Tesla wiederholen zu können, der im vergangenen Monat seit dem Börsengang im Jahr 2010 auf eine Marktkapitalisierung von 1 Billion gestiegen ist, ein Plus von 25.600%.
AMAZON, BLACKROCK UND FORD WETTEN AUF RIVIAN
Die größten institutionellen Investoren der Wall Street, darunter T. Rowe Price, Ford und BlackRock, setzen darauf, dass Rivian der nächste große Akteur in einer von Tesla dominierten Branche wird, während die Autohersteller in China und Europa zunehmend unter Druck stehen, Fahrzeugemissionen zu beseitigen.
Amazon.com ist mit 20 % der größte Aktionär von Rivian. Und genau diese Beziehung zu dem von Bezos gegründeten Koloss ist das entscheidende Interesse der Investoren. Amazon besitzt nicht nur 20 % von Rivian, sondern sagte auch, dass es 100.000 Elektrotransporter vom Unternehmen kaufen wird, sobald das Unternehmen mit deren Einführung beginnt.
AUGE IN DIE PRODUKTION
Abgesehen von der Bestellung von Amazon über 100.000 Nutzfahrzeuge, die bis 2025 ausgeliefert werden sollen, hat Rivian jedoch etwas mehr als 50.000 Vorbestellungen von Verbrauchern für seinen R1T-Pickup und das R1S-Sport Utility Vehicle. Bisher konnte nur eine Handvoll dieser Fahrzeuge ausgeliefert werden.
"Insgesamt 2021 wird es 1200 Autos produzieren und dann im Jahr 2023 150 Tausend erreichen. Stellantis hat in den ersten neun Monaten eines von der Chipkrise verwüsteten Jahres 1,1 Millionen Autos ausgeliefert, 9-mal so viel", sagte er weist darauf hin. MF .
UND NICHT NUR
Aber für die Inbetriebnahme von Elektrofahrzeugen enden die zu lösenden Probleme damit nicht.
Ende Oktober verklagte Rivians ehemalige Marketingleiterin Laura Schwab das Unternehmen vor dem Orange County Superior Court. Die Nachrichten zuerst zu berichten war das WSJ .
Laura Schwab, die Ende 2020 von Aston Martin zu Rivian kam, verklagte das Elektrofahrzeug-Startup und behauptete, sie sei entlassen worden, nachdem sie Bedenken über die „giftige“ Unternehmenskultur geäußert hatte. Schwab sagt, er habe "die Besorgnis der Personalabteilung über die geschlechtsspezifische Diskriminierung meines Managers, die 'Kinderclub'-Kultur und die Auswirkungen auf mich, mein Team und das Unternehmen geäußert." Zwei Tage später wurde sie entlassen. Wie die FT berichtet, lehnte Scaringe es ab, sich zu bestimmten Vorwürfen im Zusammenhang mit Schwabs Entlassung zu äußern, sagte jedoch, Rivian untersuche Behauptungen einer „giftigen“ Kultur.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 11 Nov 2021 10:38:20 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/amazon-e-ford-sgommano-con-lipo-di-rivian-startup-di-furgoni-elettrici/ veröffentlicht wurde.