Die Luftwaffe verzichtet (vorerst) auf das Programm zur Erneuerung der Tankerflotte. Luca Peruzzis Artikel für Defense Analysis
Mit einer zusätzlichen Mitteilung der Direktion für Luftfahrtrüstung und Lufttüchtigkeit (ARMAEREO) vom 24. Juni, veröffentlicht am 2. Juli, dem vorläufigen Bericht und der Vertragsvereinbarung (DAC) vom 27. Oktober 2022 n. 178 bezüglich des Programms „Erneuerung, Stärkung und integrierte logistische Unterstützung (für) die Air Force Multirole Tanker Line“ und wartet auf die Vergabe eines neuen Mandats durch den Generalstab der Air Force.
Letzterer beantragte laut derselben ergänzenden Mitteilung „aufgrund veränderter und unvorhergesehener Bedürfnisse“ die Aussetzung des betreffenden Programms, was zu einer kritischen Situation führte, die ARMAEREO innerhalb weniger Tage dazu veranlasste, am 5. Juli öffentlich eine neue Entscheidung zu erlassen Auftrag (DAC), um die Veralterung des Bordbetankungskontrollsystems namens AROCDU (Air Refueling Operator Control Display Unit) zu beheben.
Basierend auf den Ergebnissen der Studienaktivitäten für die Zukunft der Tankerkomponente der Luftwaffe konnte die Anforderung erfüllt werden, die dem Programm „Erneuerung, Stärkung und integrierte logistische Unterstützung (für) das Tanker Heavy Multirole Aeronautica Militare“ zugrunde liegt, wie von festgelegt DAC n. 178 vom Oktober 2022, nur mit dem Erwerb von sechs Boeing KC-767B-Flugzeugen, die derzeit für das USAF- Tankerprogramm produziert werden, und der Durchführung einer synchronisierten Tauschtransaktion der derzeit im Einsatz befindlichen KC-767A im Rahmen desselben Vertrags für die Stärkung und Modernisierung der Flotte (nachdem sichergestellt wurde, dass sie nicht auf Drittbetreiber übertragen werden können, außer der Boeing-Gesellschaft selbst oder möglicherweise den US-Streitkräften).
Unter Berücksichtigung der Erkenntnisse der Kommissionsarbeit könnte die Erfüllung der Anforderung durch die Festlegung folgender unterschiedlicher Verfahren gewährleistet werden:
1) Direct Commercial Sale (DCS) Verhandlungsverfahren im Ausland für:
– Erwerb von sechs neuen Tankflugzeugen vom Typ Boeing KC-767B;
– Austausch der vier KC-767A-Flugzeuge im Rahmen des oben genannten Verhandlungsverfahrens;
2) Direct Commercial Sale (DCS) Verhandlungsverfahren im Ausland für:
– Erwerb des integrierten Logistikunterstützungsdienstes für die Dauer von fünf Jahren für die Tankerflotte Boeing KC-767B;
3) Zwischenstaatliches Verfahren zum Verkauf ausländischer Streitkräfte ( Foreign Military Sale , FMS) für:
– taktische Datenverbindungssysteme ,
– militärische Kommunikations-, Identifikations- und Navigationssysteme mit Kryptofähigkeiten ,
– Selbstschutzsysteme,
– Missionsplanungssysteme,
– technische Unterstützung für das Flugzeug und die zugehörigen Missionssysteme.
Derselbe DAC bezog sich nur auf die im Ausland ausgehandelte Phase des direkten kommerziellen Verkaufs für den Erwerb des Flugzeugs und betraf nicht die anderen ausgehandelten Phasen in Bezug auf logistische Unterstützung und FMS-Systeme.
Nach Angaben des DAC selbst wurde die Boeing KC-767B durch die Erfüllung der wesentlichen Anforderungen des AM, einschließlich der vollständigen Konfigurationsgleichheit der Flotte und der damit verbundenen Notwendigkeit, die derzeit in Betrieb befindlichen Systeme durch ein synchronisiertes Austauschverfahren herabzustufen, hergestellt Lösung hat Vorrang vor jeder anderen möglichen oder machbaren Lösung.
Der Gesamtwert der Operation wurde mit 1,12 Milliarden Euro angegeben und das Programm soll über einen Zeitraum von 14 Jahren (2022-2035) entwickelt werden.
Die mit diesem Programm verbundenen Aktivitäten haben sich seitdem nicht weiterentwickelt (tatsächlich wird im DPP 2023-2025 immer noch auf den älteren Plan für die Anschaffung von zwei KC-767B-Flugzeugen und die Modernisierung der vier im Einsatz befindlichen Flugzeuge Bezug genommen). (aktueller Standard, später durch den DAC 2022 ersetzte Aktivität jetzt abgesagt) und in den letzten Tagen hat der Generalstab der Luftwaffe aus Gründen, die als „veränderte und unvorhergesehene Bedürfnisse“ gerechtfertigt wurden, das mit dem Programm verbundene Verfahren mit der Aufhebung derselben Entscheidung ausgesetzt Vertrag.
DIE NEUEN Taifune oder andere Tanker?
Da keine spezifischen Informationen offengelegt wurden, ist es möglich, dass diese Situation durch gleichzeitige wirtschaftliche Bedürfnisse im Zusammenhang mit anderen Programmen und mögliche Änderungen in Bezug auf die Entwicklungspläne für Tankerkomponenten selbst bestimmt wurde.
Am 4. Juli wurde dem Parlament der Entwurf eines Ministerialerlasses zur Genehmigung des mehrjährigen A/R-Programms vorgelegt. SMD 1/2024, betreffend den Erwerb von 24 F-2000 Eurofighter Typhoon-Flugzeugen und die technische logistische Unterstützung der gesamten Flotte, dessen Dossier mit Erläuterungen zum Bedarf und den damit verbundenen Mittelzuweisungen noch nicht zur Verfügung gestellt wurde, dies aber voraussichtlich der Fall sein wird Sowohl für die Anschaffung neuer Flugzeuge als auch für die logistische Betreuung der gesamten Flotte sind erhebliche Mittel erforderlich.
Es kann jedoch nicht ausgeschlossen werden, dass der Stopp des Programms für die neuen Tanker mit dem negativen Ausgang der Verhandlungen mit Boeing zusammenhängt und die Luftwaffe sich für die Erneuerung bald an andere Lieferanten, also aller Voraussicht nach an Airbus, wenden wird Transport-/Betankungskomponente im Flug.
DIE AKTIVITÄTEN, DIE ZUR Aufrechterhaltung der Tankkapazität erforderlich sind
Angesichts der kritischen Situation, die sich für die aktuelle schwere Mehrzweck-Tankflugzeugkomponente ergeben hat, die auf einer Flotte von vier Boeing KC-767A Tank-/Transportflugzeugen basiert, die vom zivilen Modell Boeing 767-200ER (Extended Range) abgeleitet sind und darüber hinaus Um die Betankungsfähigkeiten während des Fluges zu gewährleisten und gleichzeitig eine hohe Autonomie und Ladekapazität zu gewährleisten, hat der Generalstab der Luftwaffe selbst ARMAEREO dringend beauftragt, mit der Lösung der Überalterung des AROCDU-Systems ( Air Refueling Operator Control Display Unit) fortzufahren.
Nach den Angaben im entsprechenden vorläufigen Bericht und der Vertragsentscheidung nutzt das letztgenannte System „eine Technologie, die mittlerweile veraltet ist und Ersatzteile nicht mehr auf dem Markt verfügbar sind“. Dieser Zustand der Veralterung gefährdet die Betriebsfähigkeit der Luftbetankung und macht ein dringendes Eingreifen erforderlich.“
Die Leistungsbeschreibung des Basisvertrags PO2640USA enthielt, wiederum laut ARMAEREO-Dokument, bereits die Notwendigkeit einer Vertragsänderung zur Lösung dieser Obsoleszenzprobleme. Tatsächlich war die Tätigkeit zunächst nicht in den Vertrag aufgenommen worden, da die Mittel fehlten und Boeing nicht in der Lage war, die entsprechenden Angebote rechtzeitig vorzulegen.
Aus diesen Gründen hat der Generalstab der Luftwaffe im vergangenen Mai ein Mandatsschreiben (Letter of Mandate, LdM) herausgegeben, in dem er die Verfügbarkeit der Mittel in Höhe von 16,9 Millionen Euro mitteilte, die für die Aufnahme der technischen und administrativen Aktivitäten zur Behebung der Obsoleszenz erforderlich sind des AROCDU-Systems. Laut dem von ARMAEREO zur Verfügung gestellten Dokument wird sich diese Aktivität über einen Zeitraum von vier Jahren, von 2024 bis 2027, entwickeln.
Ob sich die Summe und der Zeitpunkt auch auf die Installationsaktivität der Upgrade-Geräte beziehen, wurde nicht angegeben. Die Befriedigung des betrieblichen Bedarfs, so ARMAEREO, „wird durch eine Änderung des Designs des AROCDU-Systems durch die Firma Boeing gewährleistet, sodass die Ausrüstung vollständig mit bestehenden Systemen austauschbar bleibt, um Betriebsausfallzeiten zu minimieren und strukturelle Schäden zu vermeiden.“ Interventionen.“
In der Zwischenzeit wird Boeing dank einer Logistikabteilung weiterhin umfassende Unterstützung für die vier Tankflugzeuge der Luftwaffe anbieten, einschließlich Wartung, Reparatur und Überholung (MRO), Lieferkettenmanagement, technische Unterstützung, Veröffentlichungsprüfungen sowie Unterstützung bei Flug- und Wartungsschulungen Supportvertrag (Performance Based Logistics, PBL), der im August 2022 unterzeichnet wurde und bis Dezember 2025 laufen soll.
Boeing leistet seit 2011 integrierte Unterstützung für die Betankungsflugzeugflotte der italienischen Luftwaffe. Die Unterstützung und Schulung haben eine hohe Auslastung mit mehr als 9.000 Einsätzen, mehr als 36.000 Flugstunden und mehr als 55.000 umgeladenen Tonnen Treibstoff ermöglicht. Im Durchschnitt ist die Auslastung der KC-767 der italienischen Luftwaffe pro Flugzeug doppelt so hoch wie bei herkömmlichen Militärtankflugzeugen.
Die Bedeutung dieser Komponente innerhalb der NATO ist im Laufe der Jahre angesichts der jüngsten Operationen und Krisen wie dem russisch-ukrainischen Konflikt immer deutlicher geworden und bietet wie in diesem Fall ununterbrochene Unterstützung für Ausbildungs-/Einsatzmissionen und Auslandseinsätze der aktuellen Unterstützung für AM-Flugzeuge , die im Rahmen der internationalen Übungen Pitch Black und Rising Sun 2024 an Übungs-/Trainingsaktivitäten im Indopazifik teilnehmen.
Artikel veröffentlicht auf Analysisdifesa.it
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 14 Jul 2024 05:38:49 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-aeronautica-militare-ha-sospeso-il-programma-di-rinnovo-dei-tanker-con-boeing/ veröffentlicht wurde.