Für die Energiewende und die Dekarbonisierung wären Elektro- oder Hybridautos notwendig, aber diese Art von Elektrofahrzeugen hat nicht nur einen höheren Listenpreis als ein vergleichbares Benzinauto, sondern ein Elektrofahrzeug kann auch bis zu 12 % seiner Autonomie verlieren, wenn die Temperaturen sinken Die Temperatur steigt auf 20 Grad, bei eingeschalteter Innenraumheizung steigt der Wert sogar auf 40 %.
Jetzt haben Forscher einen weiteren Grund gefunden, warum er vielleicht noch einmal darüber nachdenkt, sein Benzinauto durch ein neues Elektrofahrzeug zu ersetzen: Elektrofahrzeuge sind anfälliger für Unfälle. Eine unter der Leitung von Dr. Phil J. Edwards an der London School of Hygiene and Tropical Medicine durchgeführte Studie ergab, dass Fußgänger doppelt so häufig von einem Elektro- oder Hybridauto angefahren werden wie von einem Benzin- oder Dieselfahrzeug.
Die Studie ergab eine Fußgängerunfallrate von 5,16 pro 100 Millionen Kilometer, die mit Elektro- und Hybridfahrzeugen zurückgelegt wurden, mehr als doppelt so viel wie die 2,4 pro 100 Millionen Kilometer, die bei herkömmlichen Benzinautos verzeichnet wurden. Dr. Edwards besteht darauf, dass die Studie nicht dazu gedacht ist, Elektrofahrzeuge zu kritisieren, und stellt fest, dass „Elektroautos definitiv ein Element der Zukunft sind.“ Sie sind eine wunderbare Möglichkeit, die Luftverschmutzung zu reduzieren. Aber wir müssen die Gefahr für Fußgänger mindern.“ Fahrer von Elektrofahrzeugen müssen im Umgang mit Fußgängern sehr vorsichtig sein“, fügte er hinzu.
Die Forscher räumten ein, dass die aktuellen Unfallstatistiken noch nicht belastbar genug seien, um wissenschaftliche Schlussfolgerungen zu ziehen. Sie vermuteten jedoch, dass der relativ leise Betrieb eines Elektrofahrzeugs und die hohe Fußgängerdichte in lauten Stadtgebieten die Hauptgründe sein könnten, da die Wahrscheinlichkeit, dass Menschen in diesen Gebieten von einem Elektro- oder Hybridauto angefahren werden, fast dreimal höher ist. Dr. Edwards vermutet, dass auch demografische Faktoren eine Rolle spielen könnten, und weist darauf hin, dass „jüngere und weniger erfahrene Fahrer häufiger in einen Verkehrsunfall verwickelt werden und auch eher ein Elektroauto besitzen.“
Basierend auf dieser Untersuchung sollten Städte jedoch Elektroautos verbieten und sie nicht in Innenstädten vorschreiben. Vorausgesetzt, dass der Grund für ihre Einführung die Sicherheit der Bürger ist …
Selbstfahrende Autos sind sicherer als menschliche Fahrer
Elektrofahrzeuge machen derzeit weniger als 1 % der Fahrzeuge auf US-Straßen aus, was bedeutet, dass die Zahl der Todesopfer in diesem Sektor immer noch viel geringer ist als die Zahl der in der Industrie für fossile Brennstoffe verursachten Todesfälle. Aber angesichts der kühnen Prognosen, dass Elektrofahrzeuge bis 2050 60–70 % der US-Flotte ausmachen könnten, könnte sich die deutlich höhere Unfallanfälligkeit des Elektroantriebs als sehr problematisch erweisen.
Glücklicherweise gibt es eine praktische Lösung: selbstfahrende Autos. Seit Jahren argumentieren Enthusiasten und Experten des selbstfahrenden Fahrens, dass selbstfahrende Fahrzeuge das Potenzial haben, sicherer zu sein als Menschen. Leider wurden diese Behauptungen nicht überprüft, da einfach nicht genügend Daten verfügbar sind. Dies bis heute.
Im vergangenen Jahr analysierte Googles Waymo 7,13 Millionen komplett fahrerlose Meilen in den Städten Phoenix, Los Angeles und San Francisco. Waymo präsentiert sich als der erste autonome Fahrdienst der Welt und seine Autos sind vollständig elektrisch. Anschließend verglich Waymo die Daten mit Benchmarks für menschliches Fahren. Dies war das erste Mal, dass das Unternehmen die gefahrenen Kilometer nur mit vollständig fahrerlosem Betrieb und nicht mit einer Mischung aus autonomem und menschengesteuertem Fahren untersuchte.
Das Fazit ist sehr ermutigend. Bei den selbstfahrenden Autos von Waymo war die Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall mit Personenschäden verwickelt zu werden, 6,7-mal geringer als bei menschlichen Fahrern, was einer respektablen Reduzierung um 85 % im Vergleich zum menschlichen Maßstab entspricht. Außerdem ist die Wahrscheinlichkeit, dass diese Fahrzeuge in einen von der Polizei gemeldeten Unfall verwickelt werden, 2,3-mal geringer, was einer Reduzierung um 57 % entspricht. Insgesamt bedeutet dies etwa 17 weniger Verletzungen und 20 weniger polizeilich gemeldete Unfälle, als wenn ein menschlicher Fahrer in den Städten, in denen Waymo tätig ist, die gleiche Strecke zurückgelegt hätte.
Es scheint wenig Konsens darüber zu bestehen, wann autonome Fahrzeuge endlich zur alltäglichen Realität auf US-Straßen werden werden, wobei das öffentliche Misstrauen gegenüber selbstfahrender Technologie ein großes Hindernis darstellt. Ein Bericht von Forbes Advisor ergab, dass bis zu 93 % der US-Bürger Zweifel an einigen Aspekten selbstfahrender Autos haben. Der anhaltende KI-Boom könnte jedoch dazu beitragen, diese Technologie zu beschleunigen und die Einführungszeit von Jahrzehnten auf vielleicht weniger als ein Jahrzehnt zu verkürzen.
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Der Artikel „Fußgänger werden doppelt so häufig von einem Elektroauto angefahren wie von einem Verbrennungsmotor“ stammt aus Economic Scenarios .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 24 May 2024 11:12:14 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/i-pedoni-hanno-il-doppio-di-probabilita-di-essere-investiti-da-unauto-elettrica-rispetto-a-una-ice/ veröffentlicht wurde.