Berichten zufolge entwickeln chinesische Wissenschaftler eine riesige elektromagnetische Kanone, um Hyperschallflugzeuge in den Weltraum zu schicken. Das Raumflugzeug wäre größer als eine Boeing 737 und die Technologie könnte dazu beitragen, die Startkosten zu senken.
Die South China Morning Post (SCMP) berichtet, dass das riesige 50-Tonnen-Raumflugzeug nach seiner Inbetriebnahme mit doppelter Schallgeschwindigkeit gestartet wird. Chinesische Wissenschaftler arbeiten seit 2016 an dem Projekt (genannt Tengyun), glauben aber, dass sie kurz vor dem Durchbruch stehen.
Die „Railgun“ ist eine elektromagnetische Abschussrampe, mit der das Hyperschallflugzeug auf Mach 1,6 beschleunigt wird, was fast der doppelten Schallgeschwindigkeit (Mach 2) entspricht. Die riesigen Raumflugzeuge sollen eine Länge von mehr als 39,3 Metern und ein Gewicht von 50 Tonnen haben. Wenn das stimmt, ist das länger als eine Boeing 737.
Nach dem Start wird das Raumflugzeug die Landebahn bilden und nach dem Zünden seines Triebwerks in den Weltraum eintreten. Im Erfolgsfall könnte die neue Technologie die Einführungskosten drastisch senken. Dies macht es attraktiv für Unternehmen wie NASA und SpaceX, die einen elektromagnetischen Start dieser Größenordnung noch erfolgreich entwickeln müssen.
Tengyung
Mit elektromagnetischen Kanonen gestartete Raumflugzeuge
Sich beim Start ausschließlich auf die eigene Antriebskraft des Flugzeugs zu verlassen, würde eine beträchtliche Menge Treibstoff erfordern, und das Team hatte außerdem Schwierigkeiten, einen Weg zu finden, die Gefahren eines langsamen Starts zu bekämpfen.
Um dieses Problem zu lösen, mussten chinesische Ingenieure Berichten zufolge Kompromisse beim aerodynamischen Design und der Triebwerksanordnung eingehen, was sich negativ auf die Flugeffizienz der Maschinen bei hohen Geschwindigkeiten auswirkte. Wissenschaftler, die am Tengyun-Projekt arbeiten, sind zuversichtlich, die aktuellen Probleme lösen zu können.
„Die elektromagnetische Starttechnologie bietet eine vielversprechende Lösung zur Bewältigung dieser Herausforderungen und hat sich zu einer strategischen Grenztechnologie entwickelt, die von den führenden Nationen der Welt verfolgt wird“, schrieb Li Shaowei , leitender Wissenschaftler des Teams, in einem Artikel, der am 6. Februar in der Zeitschrift Acta Aeronautica veröffentlicht wurde .
Um eine Theorie zu testen, wird die China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) die 1,95 km lange Testanlage für Hochgeschwindigkeits-Magnetschwebebahnen in Datong nutzen.
Der ursprüngliche Zweck des Labors bestand darin, eine wichtige Testplattform für die Vakuumröhren-Magnetschwebebahntechnologie bereitzustellen. Dank seiner Fähigkeit, schwere Objekte mit bis zu 1.000 km/h zu schieben, wird es heute für Tests in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt.
Die Testanlage in Datong wird auf eine Länge von 37,2 Meilen (60 km/h) erweitert, um künftig eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 5.000 km/h zu erreichen.
Ein ehrgeiziges Projekt, aber nicht neu
Laut SCMP gilt das Labor als eine der „ehrgeizigsten elektromagnetischen Antriebsanlagen der Welt“, weshalb es nun zur Sammlung entscheidender wissenschaftlicher Daten für das elektromagnetische Weltraumstartprojekt genutzt werden soll.
Die NASA und die US-Marine haben zusammen mit China auch mit elektromagnetischen Weltraumstartsystemen und Hyperschallflugzeugen experimentiert.
In den 1990er Jahren versuchte die NASA, eine 49 Fuß (14,9 Meter) lange Minitestlinie zu bauen, konnte aber aufgrund technischer Schwierigkeiten und fehlender Finanzierung nur etwa 32 Fuß (9,8 Meter) fertigstellen.
Militärbeamte beschlossen, ihr ehrgeiziges Projekt aufzugeben und sich stattdessen auf die Entwicklung elektromagnetischer Katapulttechnologie mit niedriger Geschwindigkeit zu konzentrieren.
Der Start mit horizontaler Beschleunigung ist jedoch nichts Neues: Der Sanger „Siebelvogel“ oder „Amerika-Bomber“ , der in den 1940er Jahren von Nazi-Deutschland entwickelt wurde, beinhaltete den Start eines Orbitalbombers, indem er von einer beschleunigten Schiene aus mit einer Rakete abgefeuert wurde.
Die eigentliche Innovation liegt in diesem Fall in der Nutzung von Magnetismus zur Beschleunigung des Fahrzeugs auf der Schiene.
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Der Artikel China entwickelt eine superelektromagnetische Kanone, um Flugzeuge ins All zu starten, stammt aus Economic Scenarios .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 16 Mar 2024 17:27:07 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/la-cina-sta-sviluppando-un-super-cannone-elettromagnetico-per-lanciare-aerei-nello-spazio/ veröffentlicht wurde.