Le Monde berichtet, dass belgische Häfen unter einer wahren Flut chinesischer Elektroautos ertrinken: „Einige stehen hier ein Jahr lang, manchmal länger.“ Diese Autos, die nicht in China verkauft werden, landen an europäischen Küsten, wahrscheinlich um die Überproduktion in ihrem Herkunftsland nicht hervorzuheben.
Aufgrund der Überkapazitäten in China – das darauf abzielt, ein Viertel des europäischen Marktes für Elektrofahrzeuge zu erobern – sind die Häfen von Antwerpen und Zeebrügge überflutet.
Eines Morgens, als die Sonne unerwartet das Labyrinth der Autobahnen beleuchtete, die zu diesem abgelegenen Teil des Hafens von Antwerpen in Belgien führten, lud ein riesiges Frachtschiff der norwegischen Firma Höegh Autoliners Tausende von Autos an einem der Terminals der International Car Operators (ICO) ab. , eine Tochtergesellschaft des japanischen Konzerns Nippon Yusen Kaisha.
Zusammen mit dem schwedisch-norwegischen Unternehmen Wallenius Wilhelmsen ist es einer der Hauptbetreiber des Hafens Antwerpen-Brügge und arbeitete mit 40 verschiedenen Automobilherstellern zusammen, bevor es praktisch von den chinesischen Unternehmen monopolisiert wurde.
Quartz berichtet, dass sich in europäischen Häfen in besorgniserregendem Tempo Autos stauen. Importierte Fahrzeuge stauen sich in europäischen Häfen stark und verwandeln sie in „Parkplätze“. Autohersteller und -händler kämpfen mit rückläufigen Autoverkäufen und logistischen Engpässen, die es schwierig machen, die Ansammlung neuer und unverkaufter Fahrzeuge einzudämmen.
Einige in China hergestellte Elektrofahrzeuge stehen seit bis zu 18 Monaten in europäischen Häfen still, während einige Häfen die Importeure gebeten haben, einen Nachweis über den Weitertransport vorzulegen, so Branchenmanager. Ein Experte für Automobillogistik sagte, dass viele der entladenen Fahrzeuge einfach in den Häfen blieben, bis sie an Händler oder Endverbraucher verkauft wurden.
Hafen von Antwerpen
„Es herrscht Chaos“, sagte eine andere Person, die über die Situation informiert wurde.
Dies ist ein weiterer Teil des eskalierenden Handelskrieges zwischen China und dem Rest der Welt. BYD ist gerade dabei, eine echte Flotte von Autotransportschiffen auf See zu schicken, um die Welt zu erobern, doch dann werden diese Elektroautos nicht verkauft.
Der Grund liegt wahrscheinlich darin, dass diese günstigen chinesischen Autos nur im Vergleich zum Preis europäischer Marken vergleichbar sind, aber im Allgemeinen sind sie es nicht. Um ein Beispiel zu nennen: Das elektrische Basismodell BYD Dolphin kostet 32.000 Euro, während ein DR-Basismodell, ebenfalls chinesisch, aber mit Flüssiggas, fast 15.000 Euro weniger kostet.
Diese Autos werden nicht ewig auf Hafenparkplätzen bleiben können. Auch wenn keine mehr ankommen, müssen diese Hunderttausende Autos irgendwie verkauft werden, bevor die Batterien komplett weggeworfen werden müssen. Was wir erwarten können, ist, dass sie sich früher oder später von einer Welle belegter Parkplätze in eine deflationäre Rabattwelle verwandeln werden, die den Markt überschwemmen wird.
Der einzige Weg, diese Autos aus den Hafenparkplätzen zu holen, besteht darin, sie attraktiv zu machen, und angesichts der permanenten Zeit wird der einzige Weg darin bestehen, hohe Rabatte zu gewähren, um diese Autos auf die Straße zu bringen.
Im Jahr 2025 droht ein schwerer Handelskrieg.
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Der Artikel „Belgiens Häfen ertrinken in einer Flut unverkaufter chinesischer Elektroautos“ stammt von Economic Scenarios .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 07 May 2024 07:00:13 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/i-porti-del-belgio-stanno-affogando-in-una-marea-di-auto-elettriche-cinesi-invendute/ veröffentlicht wurde.