Die Arbeiten am Dock in Shanghai für das erste chinesische Kreuzfahrtschiff beginnen im Rahmen der Vereinbarungen zwischen Fincantieri und Cssc (China State Shipbuilding). Wird die Zusammenarbeit von Fincantieri mit China die Stx-Operation in Frankreich wahrscheinlich durcheinander bringen?
Fincantieris Zusammenarbeit mit China segelt.
Der Beginn der Hafenarbeiten und die Münzzeremonie des ersten Kreuzfahrtschiffes, das Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. (Sws) – Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation (Cssc), dem größten Konglomerat – heute auf der Werft in Shanghai abhielt. Chinesische Schiffbauindustrie – baut für Cssc Carnival Cruise Shipping Limited, das Joint Venture zwischen Carnival Corporation und Cssc, das sich ebenfalls um die Einheit kümmern wird.
Das Schiff ist Teil der 2017 von Fincantieri, der China State Shipbuilding Corporation (Cssc) und der Carnival Corporation & plc unterzeichneten Vereinbarungen im Wert von 1,5 Mrd. USD für den Bau von zwei Kreuzfahrtschiffen und vier weiteren als Option Sie werden die ersten Einheiten dieser Art sein, die jemals in China für den chinesischen Markt hergestellt wurden.
Wie in der heutigen Pressemitteilung der Triest Shipbuilding Group angegeben, "wird das von Fincantieri und Cssc Cruise Technology Development Co. Ltd. (CCTD) gegründete Joint Venture Sws die technologische Plattform und eine Reihe technischer Dienstleistungen lizenzieren, darunter Projektmanagement, Supply Chain Management und Vertrieb von Schlüsselsystemen und -komponenten. Das Design an Bord wird speziell auf den spezifischen Geschmack der chinesischen Kunden zugeschnitten. "
"Der Fortschritt der Produktionsphase unter vollständiger Einhaltung des Zeitplans ist ein hervorragendes Signal für die Kreuzfahrtindustrie in China und bestätigt das große Engagement von Fincantieri, Cssc und der Carnival Group in einem so schwierigen Moment wie dem, der wir leben ". So kommentierte Giuseppe Bono, CEO von Fincantieri.
Alle Details.
DAS ERSTE CHINESISCHE KREUZFAHRTSCHIFF
Das neue Schiff, das 2023 ausgeliefert werden soll, bietet Platz für rund 4.250 Passagiere an Bord sowie 1.400 Besatzungsmitglieder. Wie gesagt, dies ist das erste Kreuzfahrtschiff, das in China für den chinesischen Markt gebaut wurde.
WAS MARINE INTERIORS TUN WIRD
Darüber hinaus hat Marine Interiors, eine Tochtergesellschaft von Fincantieri und ein internationaler Akteur bei der Planung und dem Bau von öffentlichen Bereichen, Catering-Bereichen und Fenstern, mit Sws einen Liefervertrag über rund 2.800 Kabinen für die erste Einheit des Programms unterzeichnet. "Um seine Gültigkeit zu demonstrieren von Fincantieris ursprünglicher Vision, die Lieferkette zu überwachen und zu verbessern. Die Beteiligung von Marine Interiors wird sich in der Tat positiv auf das italienische Territorium auswirken, in dem das Unternehmen durch die Lieferung von Materialien und Komponenten verwurzelt ist, die anschließend in China unter der Aufsicht von Fincantieri China installiert werden. “ Es ist in der Notiz der Gruppe angegeben.
DIE ZUSAMMENARBEIT ZWISCHEN FINCANTIERI UND CSSC
Im August 2018 Fincantieri, kontrollierte die Schiffbaugruppe von Fintecna-Cdp-Tesoro, unterzeichnete ein Memorandum of Understanding mit China State Shipbuilding Corporation (Cssc) für den Ausbau der industriellen Zusammenarbeit bereits zwischen den beiden Gruppen zu allen Segmenten des Handelsschiffbaus.
DIE 1,5 MILLIARDEN DOLLAR BESTELLUNG
Tatsächlich hatten Fincantieri, Cssc und Carnival Corporation im Februar 2017 eine verbindliche Vereinbarung im Wert von 1,5 Milliarden Dollar über den Bau von zwei Kreuzfahrtschiffen auf der Werft Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (Sws) und weitere vier als Option geschlossen. Die Gruppe hat außerdem eine Absichtserklärung (Letter of Intent, LOI) mit CSSC und dem Bezirk Baoshan der Stadt Shanghai zur Entwicklung der Lieferkette für Kreuzfahrten, aber auch für Schiffbau- und Seeaktivitäten sowie eine exklusive Kooperationsvereinbarung im Bereich der Unterzeichnung unterzeichnet von Schiffsreparaturen und Umbauten mit der Huarun Dadong Dockyard (HRDD), einer der größten chinesischen Werften, die auf Reparaturen und Umrüstungen spezialisiert ist und Kreuzfahrtschiffe mit Sitz in China bedienen soll.
DER CHINESISCHE MARKT
Laut der Welttourismusorganisation der Vereinten Nationen (UNWTO) gaben die 142 Millionen Reisenden aus China als weltweit größter Markt für Überseetourismus im Jahr 2017 schätzungsweise 258 Milliarden US-Dollar aus. Zum Vergleich: Chinas Kreuzfahrtindustrie bediente 2017 nur rund 2,5 Millionen Touristen pro Jahr, was weniger als 2% der Gesamtzahl entspricht.
Nach Angaben des chinesischen Verkehrsministeriums hat der chinesische Kreuzfahrtmarkt ein geschätztes Wachstumspotenzial von 8 bis 10 Millionen im Jahr 2030 (gegenüber 1 Million im Jahr 2015), wobei ein Trend, der, wenn er bestätigt wird, dazu führen würde, dass er der erste der Welt wird.
China stellt daher eine sehr bedeutende Chance für die Kreuzfahrtindustrie dar, da es immer noch eine niedrige Penetrationsrate aufweist und langfristige Prognosen enthält, die das Wachstum des Tourismus vorsehen und das Land zum größten Kreuzfahrtmarkt machen sollten . in der Welt.
WAS DEN ERWERB DER FRANZÖSISCHEN CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE (EX STX) MACHT
Aber gerade die Zusammenarbeit von Fincantieri mit China könnte den Betrieb der italienischen Gruppe in französischen Werften erschüttern. Der Verkauf von Chantiers de l'Atlantique (ehemals Stx France, davon 84,3% in den Händen des französischen Staates) an Fincantieri wurde auf Ende des Jahres verschoben.
Am 31. Oktober lief das Angebot der Triest-Gruppe zum Rückkauf der Werften von Saint-Nazaire aus. Die Besorgnis von Paris über den Verkauf des ehemaligen STX wird durch das Risiko eines Technologietransfers nach China, dem Partner des potenziellen Käufers, verursacht. Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses des französischen Senats hat vor den Risiken für Frankreich gewarnt . „Diese zukünftige Akquisition könnte ein Tor zu seinem gefährlicheren Konkurrenten, dem chinesischen Riesen China State Shipbuilding Corporation (CSSC), bieten. Seit 2016 kann Fincantieri dank einer Partnerschaft mit letzteren im Auftrag von American Carnival, dem weltweit führenden Kreuzfahrtunternehmen, direkt auf seinen Werften in Shanghai Liner bauen. Daher ist ein ziviler, aber auch militärischer Technologietransfer nach Asien zu befürchten. “
Darüber hinaus wartet das Angebot von Fincantieri für den ehemaligen Stx (noch) auf die Genehmigung des EU-Kartellrechts. Tatsächlich hat die Europäische Kommission im vergangenen Oktober eine eingehende Untersuchung eingeleitet, um die Operation im Lichte der EU-Fusionskontrollverordnung zu bewerten.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 10 Nov 2020 15:10:10 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/come-sara-la-prima-nave-da-crociera-cinese-che-costruira-fincantieri-non-ditelo-a-macron/ veröffentlicht wurde.