Was der CEO von Fincantieri, Giuseppe Bono, während der Anhörung im Verteidigungsausschuss der Kammer sagte
Nicht nur Investitionen, die auf die Konsolidierung der europäischen Verteidigungsindustrie abzielen. Zu diesen Aspekten betonte Giuseppe Bono, CEO von Fincantieri, während einer Anhörung im Verteidigungsausschuss der Kammer und verwies insbesondere auf die organisatorischen Maßnahmen des Unternehmens zur Bekämpfung der Pandemie.
DIE AUSWIRKUNGEN VON COVID
"Obwohl das Virus kein Land verlassen hat, sind unsere Baustellen derzeit weltweit geöffnet, auch in Italien", unterstrich der CEO von Fincantieri während der Anhörung in der Verteidigungskommission der Kammer. "Nach der Schließung, die wir erwartet hatten und die wir im August erwartet hatten, mussten wir nicht schließen. Dies ermöglichte uns eine großartige Wiederaufnahme." Im Moment haben wir "zwei Schiffe im September und Oktober ausgeliefert", fügte die Nummer eins von Fincantieri hinzu.
"Das Unternehmen verfügt über eine Mobilisierungs- und Widerstandsfähigkeit wie kaum ein anderer in Italien", erklärte Bon. Aufgrund der "vielen Mitarbeiter", die Fincantieri beschäftigt, "mussten wir" am Arbeitsplatz "viel strengere Maßnahmen ergreifen, da die Gefahr einer Überfüllung besteht da war natürlich ". Einschließlich externer und interner Unternehmen („wir haben über 20.000 Beschäftigte“), „hatten wir weniger als 3% der Infektionen und heute hat sich mehr als die Hälfte bereits erholt. Sie waren notwendige Maßnahmen zum Schutz der Arbeitnehmer. “
DAS KRANKENHAUS
In Bezug auf die Idee des Krankenhausschiffs als weiteres Mittel zur Bewältigung des Notfalls in Covid antwortete die Nummer eins von Fincantieri den Parlamentariern, dass "wir schon morgen früh mit dem Bau beginnen könnten", aber sobald der Notfall vorbei ist, kann es nicht bleiben ungenutzt, weil es bedeutet, dass wir schlecht investiert haben. Es muss ein Mehrzweck- und Mehrzweckschiff sein. “ "Investitionen werden oft in die Welle der Emotionen oder zur Sicherung der Beschäftigung in bestimmten Bereichen getätigt: Das ist richtig, aber es muss eine wirtschaftliche Rendite für alle geben." Laut Bono muss das Krankenhausschiff daher so konzipiert sein, dass es "angepasst und in ein Langzeitkrankenhaus umgewandelt werden kann". Es muss auch in der Lage sein, beispielsweise "für die Verwaltung der Einwanderung mit einer Katastrophenschutzfunktion bei Naturkatastrophen oder als Ausbildungsschiff" eingesetzt zu werden.
Der erfolgreichste Sektor sind Kreuzfahrten
Aufgrund von Covid "haben wir gesehen, dass einer der am stärksten betroffenen Sektoren der von Kreuzfahrten war, aber bisher hatten wir keine Stornierung von Bestellungen", erklärte der CEO von Fincantieri, Bono, während der Anhörung in der Verteidigungskommission in der Kammer .
"Wir haben die Lieferungen verlangsamt, aber da die Kreuzfahrten in den Jahren '21 -'22 wieder aufgenommen werden, können wir nachweisen, dass wir eine Arbeitsbelastung haben, die uns dazu bringt, Werften bis '27 -'28 zu besetzen."
"Gleichzeitig haben wir, um die Reduzierung der Kreuzfahrtaktivitäten auszugleichen, unsere Akquisitionspolitik im Militärsektor verstärkt, wo wir auch aus geopolitischer Sicht wichtige Erfolge für das Land erzielen." Auf diese Weise kann Fincantieri 2021 den Rückgang der Aktivitäten im Kreuzfahrtsektor ausgleichen.
ERFOLG IN DEN VEREINIGTEN STAATEN
Fahren Sie dann mit den jüngsten Erfolgen der Triest Shipbuilding Group fort.
„2009 kamen wir mit der Investition in Baustellen in Wisconsin in die USA.“ Die Fincantieri Marine Group, die US-amerikanische Tochtergesellschaft von Fincantieri, umfasst tatsächlich drei Werften ( hier die eingehende Analyse des Start Magazine ). „Mit unserer technologischen Leistungsfähigkeit war es einfach, in einen sehr komplizierten Markt (wie den US-amerikanischen Verteidigungsmarkt) einzutreten. Von Unterlieferanten bis hin zu Lockheed Martin sind wir mit der jüngsten Akquisition Hauptauftragnehmer geworden. “ Der Hinweis bezieht sich auf die Ausschreibung für die 10 neuen FFG (X) -Raketenfregatten der US Navy im Wert von 800 Millionen Dollar. Der Vertrag sieht die Option von weiteren 9 für einen Gesamtwert von 5,5 Milliarden Dollar vor. "Dies ist das erste Mal in den USA."
FÜHREND IN DER KONSOLIDIERUNG DER EUROPÄISCHEN INDUSTRIE
„Aber wir haben nicht mit Investitionen in den USA aufgehört. Wir beteiligen uns an der Konsolidierung der europäischen Verteidigungsindustrie und als Protagonisten “, betonte Bono.
„Wir haben mit Frankreich Fortschritte erzielt (der Hinweis bezieht sich auf das Joint Venture Naviris, das mit der französischen Marinegruppe gegründet wurde, um gemeinsame Projekte zu entwickeln). Im zivilen Schiffbau hingegen wartet die Europäische Kommission noch auf grünes Licht, die Fusion Fincantieri-Chantiers de l'Atlantique (ehemals Stx) , die in der mündlichen Verhandlung nicht erwähnt wurde.
"Wir bauen mit Deutschland U-Boote", fügte der CEO von Fincantieri hinzu. Giuseppe Bono erwähnte die im Mai letzten Jahres aufkommende Hypothese der Gründung eines Joint Ventures mit der deutschen Gruppe Thyssenkrupp für den militärischen Schiffbau nicht ausdrücklich.
"Ich denke, der richtige Weg, um auf internationalen Märkten bestehen zu können, besteht darin, mit Australien, China und Indien zu konkurrieren", sagte Bono.
Gerade in Bezug auf den chinesischen Markt erinnerte der CEO von Fincantieri an den jüngsten Meilenstein des ersten chinesischen Kreuzfahrtschiffes .
FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG
Zum Thema Forschung und Entwicklung in Italien: „Wir sind stark auf die Öffentlichkeit angewiesen. Auch wir möchten etwas, wir hatten fast nichts. Wir haben alles mit eigenen Mitteln gemacht, wenn wir auch einen kleinen Teil hätten, könnten wir etwas mehr tun. “
Der grundlegende Sektor, auf dem eine Wachstumspolitik für die Zukunft festgelegt werden kann, sind hauptsächlich die Häfen. "Wenn wir über Hafen sprechen, sprechen wir auch über Industrie und Verkehr" und daher "müssen italienische Häfen – so erklärte er – über bessere Infrastrukturen und Wirtschaftsbereiche verfügen, in denen neue Kooperationen aufgebaut werden können, um auch zu Drehkreuzen zu werden." Güterverkehr ".
NAVAL LAW
Schließlich betonten die Parlamentarier von Losacco (Pd) und Ferro (FdI), dass der Wiederherstellungsfonds keine Verteidigung betreffen werde. Deshalb fragte nur Ferro, ob ein "neues" Seegesetz daher wichtig sei. „Wir vervollständigen das, was wir 2014 hatten, und wir erwarten Kontinuität.“ „Wir haben zwar weniger ausgegeben als in anderen Ländern, aber wir haben Design- und Entwicklungsfähigkeiten bewiesen“, schloss Giuseppe Bono.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 12 Nov 2020 09:12:56 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/come-navighera-fincantieri-verso-usa-cina-e-germania/ veröffentlicht wurde.