Was passiert zwischen Regionen und Regierung im öffentlichen Nahverkehr? Marco Fotis Rede
Es war an der Zeit. Wir schreiben dies seit sieben Monaten und heben die verschiedenen kritischen Themen hervor: physische Distanzierung, Serviceangebot, Ladekapazität, einzigartige Regeln für Planung und Verwaltung, Wirtschaftlichkeit und Effizienz von Konten, Übertragungen an Unternehmen.
Während der Fragestunde am 28. Oktober in der Kammer erklärte der Premierminister, dass die Regionen nur "120 Millionen der 300" zur Stärkung des lokalen öffentlichen Sektors verwendet hätten. Minister De Micheli auf derselben Wellenlänge und betonte, dass die Regionen "bestätigt haben, dass sie die Mittel für die Abschnitte mit der größten Nachfrage bereits auf 120 der 300 Millionen erhöht haben, die von der Regierung zur Verfügung gestellt wurden, die die Nutzung erlaubte, und die Inbetriebnahme von zweitausend zusätzlichen privaten Transportmitteln. Die lokalen Behörden haben bestätigt, dass sie die Kontrollen durch das Personal verstärkt haben, insbesondere an den Docks, wo wir bei unserer Inspektionstätigkeit überprüft haben, dass eine größere Kritikalität besteht. Sie alle wissen, dass bis Ende des Jahres noch 180 Millionen Euro verfügbar sind. Ich denke, es ist zuallererst gut, die zur Verfügung gestellten Ressourcen vollständig zu nutzen und sie dann im Jahr 2021 weiter zu erhöhen. “
Jeder wird denken, dass alles gelöst wurde. Nun nein.
In einer gemeinsamen Mitteilung der Regionalräte für den Transport der Lombardei, Venetiens, des Piemont, Liguriens und Friaul Julisch Venetiens, die am Tag nach der Fragestunde an die Presse geschickt wurde, wurde das genaue Gegenteil von dem erfahren, was in der Kammer erklärt wurde.
Die Verkehrsräte erinnern daran, dass "wir der Regierung wiederholt bekräftigt haben, dass die staatliche Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs für den Gesundheitsnotstand (500 + 400 Millionen) nicht ausreicht, um die Verbesserung der Dienstleistungen und die Verringerung der Unternehmenseinnahmen zu bewältigen von Tpl. Es ist daher überraschend, dass Minister De Micheli behauptet, er habe keine Anfragen nach zusätzlichen Ressourcen von den Regionen erhalten: Unsere Position wurde der Exekutive in allen nützlichen Foren zur Kenntnis gebracht, einschließlich formeller Treffen, nicht zuletzt der vom 30. August ohne Es versteht sich, dass die Regionen die Regierung auffordern, sich ab Ende März ernsthaft mit dem Thema öffentlicher Verkehr zu befassen. “
Im Wesentlichen unterstützen wir dies seit illo tempore.
Wo befindet sich der Kurzschluss, immer wenn ein Kurzschluss vorliegt?
Für den Benutzer, der jeden Morgen mit öffentlichen Verkehrsmitteln sein Ziel erreicht, spielt dies keine Rolle. Der Benutzer kümmert sich darum, dass die Mittel (Bus, Straßenbahn, U-Bahn oder Zug) in erster Linie darin bestehen, dass die von den Cts vor und vom MIT angegebenen Bedingungen hinsichtlich der physischen (und nicht der sozialen) Entfernung eingehalten werden. Desinfektionsspender und so weiter.
Denn leider ist das öffentliche Verkehrssystem, wie wir bereits ausführlich hervorgehoben haben, während der Stoßzeiten unter sicheren Bedingungen nicht leicht zugänglich. Wir müssen immer daran denken, dass die Bewegungen von Menschen durch das Recht auf Mobilität geschützt sind (Artikel 16 der italienischen Verfassung).
Es ist bekannt, dass in Kürze ein Treffen mit allen Beteiligten am MIT geplant ist. Nun, wir sind sicher, dass Minister De Micheli diese Gelegenheit nutzen kann, um einen ernsthaften Prozess der allgemeinen Umstrukturierung des öffentlichen Verkehrssektors in Italien in Gang zu setzen, der zu lange sich selbst überlassen und den Ereignissen ausgeliefert ist, die das italienische Territorium charakterisieren.
Vorbei sind die Zeiten, in denen "Sie einen Patch anbringen müssen", um den erlittenen Schaden zu reparieren. Eine strategische Vision des gesamten Systems ist erforderlich. Die Pandemie wird wahrscheinlich die Reisegewohnheiten radikal verändern, die Nachfrage nach Mobilität wird sich erheblich verändern.
Es ist an der Zeit, strukturell und koordiniert einzugreifen, indem dem Unternehmen und bestimmten Regionen Leitlinien für einen raschen Neustart zur Verfügung gestellt werden, die durch wirtschaftliche Maßnahmen unterstützt werden, die dem außergewöhnlichen Charakter der historischen Periode angemessen sind.
Ich glaube es immer noch. Und du?
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 30 Oct 2020 08:40:23 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-le-regioni-del-nord-picchiano-il-governo-sul-trasporto-pubblico-locale/ veröffentlicht wurde.