Der Fall Gkn in Campi Bisenzio könnte das Signal für eine umfassendere Krise des Sektors in der Toskana im Zusammenhang mit Komponenten sowie eine mögliche Verlagerung nach Deutschland sein. Nach Bekaert gibt es Befürchtungen um die Vitesco-Werke.
GKN Driveline, ein Unternehmen von Komponenten für die Automobilindustrie im Besitz des britischen Fonds Melrose, hat in den vergangenen Tagen die Schließung seines Werks in Campi Bisenzio (Florenz) und die per E-Mail mitgeteilte Entlassung aller 442 Mitarbeiter bekannt gegeben.
Wie von AGI rekonstruiert, sagte das Unternehmen, die Wahl sei auf die Krise im Automobilsektor zurückzuführen: ein „generalisierter Abwärtstrend“, der durch die Pandemie und den Übergang zur Elektromobilität verstärkt wurde. Die Organisationsstruktur erscheint daher „nicht mehr tragbar“, der Standort Campi Bisenzio wird geschlossen und die Entlassungen erfolgen strukturell; die Voraussetzungen für den Rückgriff auf soziale Sicherungsnetze bestünden nicht, argumentiert GKN.
WAS GKN HERSTELLT
La Nazione , die wichtigste florentinische Zeitung, schreibt, dass GKN Driveline Antriebswellen und Getriebeelemente für den Automobilsektor herstellt.
Etwa 80 Prozent der im Werk Campi Bisenzio produzierten Komponenten wurden an Fiat Chrysler Automobiles (FCA) geliefert, die restlichen 20 Prozent an BMW, Audi, Ferrari, Maserati und Land Rover.
„Früher“, heißt es in La Nazione , „war der Prozentsatz 50 und 50, aber dann wurden die Produktionen der deutschen Marken teilweise übertragen“ in die GKN-Werke in Deutschland.
DIE KONTEN VON GKN
2019 erzielte GKN Driveline Firenze einen Umsatz von 136,9 Millionen Euro, ein Rückgang von 9,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der erwartete Umsatz für 2025 beträgt 71 Millionen, fast die Hälfte des Zeitraums vor der Pandemie, schrieb Il Sole 24 Ore.
UMZUG ALS BEKAERT?
Die FIM-CISL gibt an, dass GKN beabsichtigt, die Produktion von Campi Bisenzio an einen anderen Ort zu verlagern, aber es ist nicht klar, wohin. Die Schließung des florentinischen Standorts hält die Gewerkschaft jedoch für „keine Logik, da noch vor kurzem bedeutende Investitionen in Maschinen und Automatisierung getätigt wurden“.
Der Fall GKN wird mit dem Fall von Bekaert verglichen, einem belgischen Unternehmen, das Stahlbeschichtungen für Reifen herstellt und 2018 die Produktion von Figline Valdarno (in der Nähe von Florenz) nach Osteuropa verlagerte und 318 Arbeiter entließ.
DAS EINGRIFF DER REGIERUNG
Die Regierung scheint bei den Entlassungen von Campi Bisenzio intervenieren zu wollen: Das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung hat für kommenden Donnerstag eine Sitzung einberufen, um das Thema zu diskutieren. Das Arbeitsministerium, die Region Toskana, der Bürgermeister von Florenz, die Gewerkschaften und Vertreter von GKN Florenz, GKN Automotive und Melrose werden ebenfalls teilnehmen.
Aber – so schreibt Il Sole 24 Ore heute – der GKN-Fall " könnte den Beginn einer Automobilkrise markieren, die selbst in der Toskana, wo der Sektor hundert Unternehmen und etwa 10 000 Angestellte hat, sehr schwere Auswirkungen haben könnte".
WIRD VITESCO NÄCHSTER SEIN?
Der Blick richtet sich dann auf Vitesco, ein deutsches Unternehmen, das in San Piero a Grado und Fauglia, Fraktionen von Pisa, Einspritzdüsen für Wärmekraftmaschinen herstellt: 950 Arbeiter insgesamt.
„Der multinationale Konzern“, erinnert sich die Zeitung, „hat schon seit langem 750 Entlassungen in den Pisaner Werken ab 2024 (und bis 2029) angekündigt, die mit der Entscheidung verbunden sind, den 'Verbrennungssektor' zu verlassen. Das Unternehmen denkt über alternative Projekte nach, um Komponenten für verschiedene Sektoren wie Wasserstoff umzurüsten, aber der Dialog mit der Region Toskana und dem Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung hat bisher keine Ergebnisse gebracht.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 13 Jul 2021 14:00:09 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/gkn-campi-bisanzio-licenziamenti-crisi-toscana/ veröffentlicht wurde.