Der reichste Mann Großbritanniens, Eigentümer des Chemiekonzerns Ineos und Nummer 1 des gleichnamigen Autoherstellers, klopft bereits an die neue Regierung und fordert Gewissheiten über die Zukunft des Elektroautos
Keir Starmer hatte noch keine Zeit, sein Amt in der Downing Street Nr. 10 anzutreten, aber er wurde bereits gewarnt: Der reichste Mann Großbritanniens, Sir Jim Ratcliffe , ist ungeduldig, weil er klare Regeln für Elektroautos will. Ohne sie haben Sie nicht die Absicht, Geld in einen so unsicheren Markt zu investieren. Der Eigentümer von Ineos, dem drittgrößten Chemieunternehmen der Welt (nach BASF und Dow Chemical) sowie dem größten Privatunternehmen im Vereinigten Königreich, hatte sicherlich für Aufsehen gesorgt, als er ankündigte, dass er in eine neue unternehmerische Initiative einsteigen wollte Abenteuer (ein weiteres, wenn man bedenkt, dass es im Februar 25 % von Manchester United für 1,3 Milliarden Dollar gekauft hat), das die Automobilwelt beunruhigte. Und das tut er nun erneut, da er beschlossen hat, den Mut zu brechen und eine ganz konkrete Bitte an die nächste Regierung weiterzuleiten.
WIE DER INEOS VIERRAD ENTSTEHT
Der milliardenschwere ehemalige Hedgefonds-Manager Leon Cooperman, ein bekannter Sportler (Marathonläufer sowie Ski- und Segel-Enthusiast), forderte vor einiger Zeit die britische Automobilindustrie angesichts des Zustands, in dem sich die historischen Marken befinden ( sinnbildlich sind es die Schulden), zu einer Neubelebung auf in dem Aston Martin ins Wanken gerät oder die Tatsache, dass die indische Marke Tata Jaguar Land Rover übernommen hat). Und da er keine Antwort erhalten hatte, beschloss er, es selbst zu tun und innerhalb seines Chemieunternehmens eine Automobilsparte zu gründen, die daher den gleichen Namen trug: Ineos.
Ein 4X4, nicht allzu britisch, aber aus alten Zeiten
Nicht gerade ein 100 % britisches Auto, wenn man bedenkt, dass sich das Produktionszentrum in Smartville Hambach, Frankreich, befindet und dass das erste und einzige bisher produzierte Modell, der Grenadier – der den Namen des Londoner Pubs trägt, in dem die Fahrzeugidee entstand – entwickelt wurde zusammen mit der österreichischen Magna Steyr.
Es handelt sich um einen altmodischen 4×4, der nie einen Hehl daraus gemacht hat, vom legendären (zumindest für die Engländer) Land Rover Defender inspiriert zu sein, der von 1948 bis 2016 auf dem Markt war. Es wäre sein Ausstieg aus der Produktion gewesen Ende des letzten Jahrzehnts hat er den reichsten Mann des Vereinigten Königreichs (mit einem Vermögen im Jahr 2023, das von Forbes auf 22,9 Milliarden Dollar geschätzt wird) dazu gedrängt, den Weg eines Autoherstellers einzuschlagen.
UND DER ELEKTRISCHE FUSILIER?
Ein Unterfangen, für das er keine Kosten scheute und beispielsweise den Formel-1-Weltmeister Lewis Hamilton in die Grenadier- Werbespots einbezog (in denen der exzentrische Millionär offensichtlich auch auftritt). Da sich das englische Unternehmen nicht lange bei nur einem Modell auf der Liste halten konnte, präsentierte es im Februar den Prototypen des Fusilier und prognostizierte ihn für 2027.
Doch offenbar kann das neue Modell warten: „Wir verzögern die Markteinführung des Ineos Fusilier aus zwei Gründen: der Zurückhaltung der Verbraucher bei der Einführung von Elektrofahrzeugen und der Unsicherheit der Branche hinsichtlich Zöllen, Zeitpunkten und Steuern“, erklärte Sir Ratcliffe der Presse .
SIR RATCLIFFES POSITION
Eine Art weißer Streik, mit dem der reichste Mann Großbritanniens Druck auf die Exekutive ausüben will, um zu entscheiden, in welche Richtung sie gehen soll. Ratcliffe ist kein überzeugter Befürworter von Elektroantrieben: Er ist Unternehmer und geht dorthin, wo der Markt oder der Gesetzgeber es ihm vorschreibt (zunächst schien sogar England Verbrennungsmotoren verbieten zu wollen, doch die rasche Abfolge von Premierministern sorgte für Verwirrung (und die Situation ist noch schlimmer als in der benachbarten Europäischen Union), daher erscheint sein Antrag pragmatisch und vernünftig.
Die Zweifel von INEOS
Nichts Neues im Vergleich zu dem, was kürzlich von der CEO von Ineos, Lynn Calder , erklärt wurde, die erklärt hatte, dass sie nicht an den für 2035 geplanten Stopp der Endothermie glaube und dass es auf jeden Fall falsch sei, sich auf gesetzgeberischer Ebene nur auf Elektroautos zu konzentrieren Als er beschloss, die EU zu gründen, unterstützte er die Parteien der Technologieneutralität. Wenn jedoch dieselben Konzepte vom reichsten Mann des Vereinigten Königreichs zum Ausdruck gebracht werden, ändert sich die Situation und die Ohren der Zuhörer werden größer.
ANFRAGEN AN DIE NÄCHSTE REGIERUNG ÜBERGEBEN
Und als seine Worte im stimmberechtigten Großbritannien sofort Anklang fanden, betonte sein Unternehmen: „Die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge wächst in den meisten Märkten weiter und das Verbrauchervertrauen wird sich an diesen Trend anpassen, aber damit die Branche ihre Netto-Null-Ziele erreichen kann, bedarf es langfristiger Klarheit.“ von politischen Entscheidungsträgern und einer Reihe verfügbarer Technologieoptionen, die Faktoren wie Rohstoffe, Infrastruktur und Erschwinglichkeit berücksichtigen“. Kurz gesagt, der neue britische Premierminister Starmer wurde bereits gewarnt: Investitionen gegen Rechtssicherheit. Und vielleicht sogar öffentliche Anreize.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 05 Jul 2024 10:39:11 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-si-aspettano-le-auto-elettriche-da-starmer-il-caso-ineos/ veröffentlicht wurde.