Die französische Zeitung La Tribune lanciert erneut Gerüchte über die Scheidung zwischen Arianespace und Avio, dem italienischen Hersteller der Trägerraketen der Vega-Familie. Alle Details im Hinblick auf den Weltraumgipfel in Sevilla, der für den 6. und 7. November geplant ist.
Star Wars in Sicht zwischen Paris und Rom über die Vermarktung von Vega, der von der italienischen Firma Avio entworfenen und hergestellten europäischen Leichtrakete?
Dies ist die Hypothese, die die französische Zeitung La Tribune nach einem Jahr im Hinblick auf den für den 6. und 7. November geplanten Weltraumgipfel in Sevilla neu auflegt. Nach Angaben der französischen Presse hatte die damalige Draghi-Regierung letztes Jahr in einem an die Europäische Weltraumorganisation (ESA) gerichteten Brief darum gebeten, Vega aus der Umlaufbahn von Arianespace zu entfernen.
Arianespace ist das vom deutsch-französischen Riesen ArianeGroup kontrollierte Unternehmen, das die europäischen Trägerraketen Vega (hergestellt von Avio) und Ariane (hergestellt von Arianegroup) verwaltet. Daher hat Frankreich über Arianspace das ausschließliche Recht, Vega zu vermarkten, hat aber mit ArianeGroup das Maia-Projekt gestartet, das in direkter Konkurrenz stehen kann.
Tatsächlich schockierte Paris im Jahr 2021 unser Land mit der Ankündigung der Entwicklung von Maia, einer kleinen wiederverwendbaren Trägerrakete, die vom deutsch-französischen Riesen ArianeGroup entworfen wurde.
Letztendlich unterzeichneten Italien und Frankreich nach dem ESA-Ministertreffen im vergangenen November und im vergangenen März ein neues Abkommen zur Stärkung der Zusammenarbeit im Weltraum . Der französische Minister Le Maire hatte betont, wie wichtig es sei, „den Erfolg der Ariane 6 zu garantieren und Vega C wieder zum Fliegen zu bringen“.
Doch nun hat die italienische Regierung laut Tribune einen offiziellen Antrag gestellt, die Vega-Trägerraketen aus der Umlaufbahn von Arianespace zu entfernen. Von der Zeitung kontaktiert, antwortete Avio, dass „sie keine Informationen zu diesem Thema habe“.
Alle Details.
RANZOS STRATEGIE
Laut der französischen Zeitung scheint der Bruch zwischen Frankreich und Avio endgültig zu sein.
Auch wenn der CEO von Avio, „Giulio Ranzo, gerne im Guyana Space Center bleiben würde, um Vega-C und dann sicherlich Vega E (+20 % Leistung) zu starten“, so La Tribune, die sich daran erinnert, wie es ist „ „Ein Giulio Ranzos Traum, aus Gründen der strategischen Autonomie seit Ende der 2010er Jahre kommerziell auf eigene Faust zu fliegen.“
In diesem Zusammenhang erinnert die Zeitung auch daran, dass Giulio Ranzo gleichzeitig CEO von Avio und Großaktionär von In Orbit ist.
Wie auf der Website des Unternehmens Colleferro angegeben, ist das Kapital von Avio in 26.359.346 Aktien ohne Nennwert aufgeteilt. Neben Leonardo (das fast 30 % des Kapitals hält) ist Avio mit etwa 4 % des Kapitals auch Eigentümerin des vollständig von Managern gegründeten und besetzten Investmentvehikels „InOrbit“. ( Um mehr zu erfahren, lesen Sie hier die ausführliche Analyse von Startmag : Warum die Demokratische Partei einen Torpedo an Avio und Ranzo schickt ).
EIN KOMPLIZIERTER MOMENT FÜR VEGA C
Allerdings kommt diese neue Initiative zu einem schwierigen Zeitpunkt für Vega C, die aktualisierte Version der europäischen Vega-Trägerrakete, die von Avio in den italienischen Fabriken von Colleferro hergestellt wird.
Tatsächlich hat die ESA festgestellt, dass Vega C im vierten Quartal 2024 wieder fliegen wird, nachdem die Arbeit der unabhängigen Untersuchungskommission (IEC) abgeschlossen wurde, die von der Agentur eingesetzt wurde, um die Anomalie zu untersuchen, die während des Zefiro-Tests aufgetreten ist 40-Motor von Vega-C am 28. Juni.
Nach dem Scheitern des ersten kommerziellen Fluges der Vega C am 20. Dezember blieb die Trägerrakete auf der Startrampe stecken. Das Scheitern war ein schwerer Schlag für die europäischen Bemühungen , die Startautonomie aufrechtzuerhalten . Die Vega C war einer der Eckpfeiler dieser Strategie, zusammen mit der Ariane 6, die noch auf ihr Debüt wartet.
Es ist ein heikler Moment für den Zugang zum europäischen Weltraum
„Italiens Entscheidung ist eindeutig keine gute Entscheidung für europäische Trägerraketen, die in Bezug auf die Zusammenarbeit immer mehr zu einem ruinierten Feld werden“, stellt La Tribune fest.
In diesem Zusammenhang erinnert die französische Zeitung daran, dass „Avio und ArianeGroup die Zusammenarbeit bei den P120C-Trägerraketen, mit denen sowohl Vega C als auch Ariane 6 ausgestattet sind, weiterhin aufrechterhalten müssen. Im Rahmen der Rationalisierung des Industriemodells der Ariane- und Vega-Trägerraketen werden die beiden.“ Jeder Hersteller produziert einen Teil seiner Booster, die beim Start der beiden Trägerraketen 142 Tonnen Festtreibstoff enthalten.
Wie bereits erwähnt, arbeitet Avio derzeit auch an Vega E, der neuesten Weiterentwicklung des Vega-Launchers. Aber wird der zukünftige wiederverwendbare Mini-Launcher Maia direkt mit dem Avio-Launcher konkurrieren? Laut einem Bericht von Il Sole 24 Ore im letzten Jahr war der Antrag von Palazzo Chigi, „die italienische Industrie auch direkt in das Maia-Projekt einzubeziehen, mit der Aussicht auf die Entwicklung einer Alternative zu Elon Musks Falcon“, gescheitert.
Umso mehr scheint die Logik der Zusammenarbeit dem Wettbewerb in der Familie der europäischen Trägerraketen zu weichen. Laut La Tribune ist dies jedoch nicht der Fall und unterstreicht, dass Arianespace „immer das Spiel für Avio gespielt hat, indem es Satelliten für Vega und dann für Vega-C gewonnen hat, deren Startbuch voll ist (17 Starts geplant), während die Familie der italienischen Trägerraketen bereits voll ist.“ Ich durchlebe eine äußerst komplizierte Zeit.“
WAS IM COPASIR-BERICHT SAGT (damals unter dem Vorsitz von Urso, heute für den Weltraum zuständiger Minister)
Somit hängt die gesamte Trägerraketenindustrie von der Position der italienischen Regierung ab, ob sie Vegas Rückzug bestätigt oder nicht.
Letztes Jahr, genau in dieser Zeit, wurde die Draghi-Exekutive durch die Meloni-Regierung ersetzt und der Ball in Raumfahrtfragen ging an Adolfo Urso, Minister für Wirtschaft und Made in Italy mit Zuständigkeit für Raumfahrt, über.
Urso selbst kümmerte sich auch als Präsident von Copasir um den Weltraum und unterzeichnete im Juli 2022 einen langen Bericht . Unser Land kann das Exzellenzniveau beibehalten, das es seit Beginn des sogenannten „Weltraumwettlaufs“ auszeichnet. Aber laut Copasir „wird diese Positionierung heute durch den wachsenden Aktivismus britischer und deutscher Unternehmen sowie durch den historischen Wettbewerb mit französischen Partnern im Bereich des Zugangs zum Weltraum bedroht, der bisher mit der Vega-Trägerrakete, dem Protagonisten unseres Landes, zu beobachten war.“ in diesem Segment der Wertschöpfungskette der Raumfahrtaktivitäten".
Im Segment des Weltraumzugangs, das durch Trägerraketen repräsentiert wird, verfügt Italien mit den verschiedenen Versionen der Vega-Trägerrakete von Avio Spa über eine hervorragende Positionierung, wie Copasir letztes Jahr betonte. Britische und insbesondere deutsche Unternehmen, die teilweise auch von der ESA unterstützt werden, „erwerben sich schnell Fähigkeiten, die in diesem spezifischen Marktkontext zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten für Unternehmen in unserem Land werden“, fügte der Ausschuss hinzu. Und noch einmal in Bezug auf die Vega-Trägerrakete erinnerte Copasir daran, dass „die von unserer Branche erwarteten Verbesserungen in Paris zu politischen Reaktionen geführt haben, die einen möglichen Wettbewerb mit der Ariane in vielversprechenden Marktsegmenten wie kleinen Satellitenkonstellationen befürchten“.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 30 Oct 2023 07:49:22 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/vega-avio-e-arianespace-divorzieranno/ veröffentlicht wurde.