Was sich für Südkorea mit dem ersten U-Boot Kss-III ändert. Eine eingehende Studie von Giovanni Martinelli
Die Bestätigung , die am vergangenen 16. August von derselben südkoreanischen Marine (Republic of Korea Navy, oder ROKN) eingetroffen ist, dass das erste U-Boot der neuen KSS-III-Klasse begonnen hat, auf einer Mission in den Reihen dieser Marine eingesetzt zu werden, ist eine doppelte wichtige Daten. In erster Linie, weil es gerade den Beginn des Einsatzlebens einer neuen Klasse von Tauchbooten markiert.
Aber der zweite Aspekt ist sicherlich nicht weit dahinter. Die Dosan Ahn Changho (dies ist der Name der fraglichen Plattform) ist in der Tat das erste U-Boot mit konventionellem Antrieb der Welt und voll funktionsfähig, das auch mit der Fähigkeit ausgestattet ist, ballistische Raketen (Submarine Launched Ballistic Missile oder SLBM) abzufeuern. .
Ein Primat daher nicht "trivial", der einerseits die Fähigkeiten der südkoreanischen Industrie (Schiffbau, aber nicht nur) und andererseits den Willen von ROKN selbst demonstriert, ein Protagonist in der immer komplexeren (und gefährlicheren) Industrie zu werden ) Szenario der Region, die sich um den Pazifischen Ozean und seine vielen Meere dreht, in die er sich teilt. Und dies nicht nur in Funktion der Abschreckung gegen den „Bruder-Feind“ Nordkoreas, sondern auch gegenüber dem „lästigen“ Nachbarn China.
Es wurde über Seouls industrielle und technologische Fähigkeiten gesprochen; Nun, die Entwicklung der südkoreanischen Tauchkomponente wird zu einem der effektivsten Beispiele. Das erste U-Boot, das in der südkoreanischen Marine in Dienst gestellt wurde, stammt aus der Zeit vor knapp 30 Jahren. Die Jang Bongo, die später der 9-Einheiten-Klasse, die auch als KSS-I bekannt ist, ihren Namen geben wird, ist eine einfache lokale Version des Typs 209, die von der deutschen Werft Howaldtswerke-Deutsche Werft (jetzt Teil der ThyssenKrupp Marine Systems) entwickelt wurde TKMS-Gruppe).
Dieses Programm ermöglicht Südkorea daher nicht nur den Einstieg in dieses Feld, sondern ermöglicht es gleichzeitig, sich aus fertigungstechnischer Sicht mehr Wissen anzueignen. Wissen, das beim nächsten "Schritt", nämlich den anderen 9 U-Booten der Son-Won-Il-Klasse (oder KSS-II), sinnvoll eingesetzt wird. Ausgangspunkt ist wieder einmal ein deutsches Produkt, nämlich der Typ 214 ebenfalls von TKMS ; aber diesmal findet ihr Bau in Lizenz vollständig in den südkoreanischen Werften statt.
Und so kommen wir heute an und diese neue Klasse von Booten, die genau als Dosan Ahn Changho oder KSS-III-Klasse bekannt ist; die letzte Entwicklung, da die 9 U-Boote, aus denen es besteht, die ersten vollständig vor Ort entworfenen und gebauten werden. Mit ihrem Bau, der dann, wie schon zuvor geschehen, auf die 2 großen südkoreanischen Werften verteilt wird: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) und Hyundai Heavy Industries (HHI).
Aber diese neuen KSS-IIIs unterscheiden sich von den vorherigen in einem anderen Element; das Größenwachstum und (folglich) das ähnliche Wachstum der operativen Fähigkeiten. Ihre Länge beträgt nämlich 83,5 Meter, die Breite 9,6 und die Verdrängung unter Wasser etwa 3.800 Tonnen. Kurz gesagt, "ozeanische" Boote.
Zusätzlich zu einer sehr vollständigen und fortschrittlichen Reihe von Sensoren verfügt die KSS-III auch über ein Antriebssystem auf dem neuesten Stand der Technik. Einerseits das traditionelle Schema, das auf Dieselgeneratoren basiert, die die Batterien aufladen; andererseits gibt es aber auch ein Air Independent Propulsion (AIP) System auf Brennstoffzellen, das die Autonomie des U-Bootes unter Wasser erhöhen soll.
Im Einklang mit allen modernen Kreationen dann der Leistungsrahmen; mit einer geschätzten maximalen Tauchgeschwindigkeit von 20 Knoten und einer Reichweite (bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten) von ungefähr 10.000 Meilen, in jedem Fall im Vergleich zu einer Betriebszeit von ungefähr 20 Tagen.
Aber wie gesagt, das andere entscheidende Merkmal ist die Fähigkeit, ballistische Raketen abzufeuern; Tatsächlich verfügen die KSS-III zusätzlich zu den 6 533-mm-Torpedorohren für den Abschuss von Tigerhai-Bomben auch über 6 vertikale Startsysteme (VLS) für den Abschuss von ballistischen Raketen des Typs Hyunmoo 4-4, deren Reichweite auf geschätzt wird etwa 500km. Niemand sonst auf der Welt hat bisher eine solche Fähigkeit; abgesehen vom nordkoreanischen U-Boot Sinpo, das aber eigentlich eine Art Quasi-Experimentierplattform ist.
Und obwohl es nicht mit Booten mit Atomantrieb verglichen werden kann, mit ballistischen Raketen, die genau mit Atomsprengköpfen ausgestattet sind, erlangt Seoul auf diese Weise dennoch eine gewisse Abschreckung gegenüber potenziellen (oder echten) Feinden. Insbesondere offenbar gegen Pjöngjang.
Aber die interessanten Aspekte dieser KSS-IIIs enden hier nicht; Nach den ersten 3 Einheiten des ersten Batches (oder "Batch") ist bereits der Bau von weiteren 3 im Rahmen eines zweiten "Batchs" geplant, gefolgt von 3 des dritten und letzten. All dies im Rahmen eines Evolutionsprozesses, der beispielsweise dazu führen wird, dass auf den Booten des Batch-II die modernsten und leistungsfähigsten Lithium-Ionen-Batterien (anstelle der derzeitigen Blei-Säure) eingesetzt werden; aber vor allem mit dem letzten Los, das die Verlängerung des Rumpfes vorsieht, um weitere 4 VLS aufzunehmen, wodurch insgesamt 10 erreicht werden.
Währenddessen denkt Seoul im Hintergrund weiter darüber nach, was ein epochaler Wendepunkt sein könnte; den Übergang zum Atomantrieb für seine U-Boote. Eine Passage, die angesichts des zunehmend „ungezügelten“ Rennens um Atom-U-Boote im Indopazifik, jenseits einiger Widerstände, am Ende sogar zur Pflicht werden könnte.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 23 Aug 2022 05:45:36 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/corea-del-sud-tutto-sul-primo-sottomarino-kss-iii/ veröffentlicht wurde.