Alle Details zu Dare Forward 2030, dem Plan der Stellantis-Gruppe für den Übergang zur Elektromobilität
Dare Forward 2030. Dies ist der Name, der für den strategischen Plan von Stellantis gewählt wurde. Ein grundlegender Plan, da es um den Übergang zur Elektrotechnik geht. Und genau in diesem Punkt überrascht das Projekt, denn angesichts der jüngsten und wiederholten Äußerungen des CEO Carlos Tavares zur Elektromobilität galt es nicht als selbstverständlich, dass es eine deutliche Beschleunigung hin zum Verzicht auf endotherme Antriebe darstellt. Stattdessen strebt die Gruppe an, bis 2030 100 % des Batteriefahrzeugabsatzes in Europa und 50 % in den Vereinigten Staaten zu erreichen. Das heißt aber nicht, dass sich Stellantis Nummer 1 plötzlich für den auf Gemeindeebene entschiedenen Wettlauf zum EV begeistert: „Das Ende der Verbrennungsmotoren wird per Gesetz beschlossen. Es ist nicht unsere Entscheidung, aber wir sind bereit und bewegen uns in diese Richtung“, betonte Tavares , der dann hinzufügte: „Viele Länder führen Fristen und Verbote ein und wir bereiten uns darauf vor“.
DER INHALT DES DARE FORWARD 2030
Es ist kein Zufall, dass es in Dare Forward 2030 viele Zahlen gibt, aber kein Datum, das sich auf den Stopp der Produktion des Endothermikums bezieht. Stellantis will gerüstet sein, beabsichtigt aber nicht, die Produktion auch nur einen Tag vor Inkrafttreten der Verbote einzustellen. Der neue langfristige strategische Plan von Stellantis ist realistischer als der König. „Ich bin ein wettbewerbsfähiger CEO. Der Rahmen für nachhaltige Mobilität ist definiert, wir sind hier, um zu konkurrieren, und mittlerweile verstehen wir sowohl die Regeln als auch den regulatorischen Rahmen“, sagte Tavares während der Präsentation immer. „Dies ist ein sehr herausfordernder und ehrgeiziger Plan, es wird Hindernisse auf dem Weg geben, aber wir werden uns anpassen und vorankommen. Die Zeiten verlangen von uns einen Mentalitätswechsel, wir müssen uns so weit wie möglich in die Zukunft drängen“. Gleichzeitig wird das erste vollelektrische SUV der Marke Jeep präsentiert, das Anfang 2023 auf den Markt kommen soll.
TAVARES BEI COPASIR: „ITALIEN AUCH OHNE STAAT UNTER DEN AKTIONÄREN GESCHÜTZT“
Stellantis beabsichtigt, bis 2030 5 Millionen BEVs zu platzieren: Bereits im Jahr 2024 ist man zuversichtlich, 1 Million auf den Markt zu bringen, aus denen 27 3 werden müssen. Die gesamte Gruppe wird eine Flotte von 75 steckerbetriebenen Autos enthüllen. Es gibt keine Details zu den Modellen (wir wissen nur, dass über 25 in den Vereinigten Staaten), dieses spezielle, das in Italien sofort die Gewerkschaften zum Murren brachte. Als er über die italienischen Streitigkeiten sprach, antwortete Tavares vor der Präsentation des Plans auf Copasirs Besorgnis, dass die Zusammensetzung des Verwaltungsrats französische Interessen begünstigen würde: "Ich sehe keine Notwendigkeit für den italienischen Staat, in die Aktionärsbasis von Stellantis einzusteigen", schnitt er ab Nummer 1 kurz, motivierend: „Wir können Italien schützen, ohne den Staat in der Beteiligung zu haben. Die Regierung kann die Steuern der Italiener besser nutzen“, so der Peitschenhieb. Dann die Zusicherung: „Italien ist eine der Säulen des Konzerns, wir investieren in den Relaunch von Alfa Romeo, Lancia und die Elektrifizierung von Fiat.“
GIGAFACTORY, ES WIRD AM 10. MÄRZ BESCHLOSSEN
Die Elektrifizierung des Dare Forward 2030 wird von der Entwicklung neuer Batterien von 140 Gigawattstunden auf 400 (250 in Europa und 150 in Nordamerika) und insgesamt 5 Gigafabriken gehen. „Ich vertraue darauf, dass die Regierung in der Lage sein wird, eine Vereinbarung für den Bau einer Gigafactory in Termoli zu unterzeichnen“, sagte Gianluca Ficco , nationaler Sekretär von Uilm, gegenüber Reuters mit Verweis auf den 10. März, wenn es ein Treffen im Ministerium geben wird Wirtschaftlicher Fortschritt. Dazu kommentierte Tavares : „Wir leben in einer komplexen Welt, wir arbeiten immer noch mit der italienischen Regierung zusammen. Die Unterstützung, die aus Rom kommen wird, ähnelt der, die von den Regierungen Frankreichs und Deutschlands gewährt wurde “, bezogen auf die anderen beiden Stellantis-Gigafactories in Europa, in Douvrin (Frankreich) und Kaiserslautern (Deutschland). Die Vereinbarung beginnt mit der vom Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Giancarlo Giorgetti , zugesicherten Intervention in Höhe von 369 Millionen Euro öffentlicher Hilfe bei einer Gesamtinvestition von über 2 Milliarden Euro.
DIE ZAHLEN
Stellantis beabsichtigt, den Nettoumsatz bis 2030 auf 300 Milliarden Euro zu verdoppeln. Die Gruppe strebt außerdem eine operative Marge zwischen 10 % und 12 % für den gesamten Zeitraum des Plans an, auch dank einer „Break-Even-Punktzahl von weniger als 50 % der Lieferungen“. und „Maximierung des Shareholder Value“, Zahlung von Dividenden in Höhe von 25/30 % des Gewinns bis 2025 und Rückkauf von bis zu 5 % der im Umlauf befindlichen Stammaktien, abzüglich Kapitalausgaben und für Forschung und Entwicklung in Höhe von etwa 8 % des Umsatzes. Stellantis strebt an, im Jahr 2030 mehr als 20 Milliarden an industriellen freien Cashflows zu generieren, bis Ende 2024 5 Milliarden jährliche Cash-Synergien zu erzielen und im Premium- und Luxusfahrzeugsegment mehr als in der Vergangenheit anzustreben: Die Einnahmen werden sich vervierfachen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 02 Mar 2022 11:14:44 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-cosa-ce-nel-piano-di-transizione-verso-lelettrico/ veröffentlicht wurde.