Die Wahl für die neuen Korvetten der griechischen Marine rückt näher und Fincantieri bleibt immer noch der Favorit. Eine eingehende Studie von Giovanni Martinelli
In den letzten Tagen haben verschiedene griechische Medien einem Treffen des "Naval Supreme Council" der griechischen Marine, dem höchsten Entscheidungsgremium der Athener Marine, große Aufmerksamkeit geschenkt. Im Mittelpunkt des Treffens steht eine Aktualisierung der zukünftigen Entwicklungspläne seiner Oberflächenflotte.
Pläne, die bekanntlich bereits mit der Entscheidung zum Kauf der 3 FDI-Fregatten (Frégate de Défense et d'Intervention) aus Frankreich, im Folgenden als Kimon-Klasse bezeichnet, einen ersten Schritt gemacht haben. Die erste davon befindet sich bereits in der Lorient-Werft im Bau ; Struktur der Naval Group, die den Zuschlag für den fraglichen Auftrag erhielt. Und in Bezug auf dieses Programm scheint die griechische Marine bereits beabsichtigt zu haben, einen weiteren Schritt zu tun.
Der ursprüngliche Vertrag sah die Option vor, eine vierte Fregatte zu bauen. Eine wichtige Wahl nicht nur aus rein betrieblicher, sondern (auch) wirtschaftlicher Sicht. Tatsächlich ist einer der Eckpfeiler der Athener Flottenaktualisierungspläne die Verfügbarkeit eines vordefinierten Budgets; etwa 5,5 Milliarden Euro.
Mit dieser Summe ist in der Tat die Anschaffung neuer Fregatten (die FDI selbst, zu einem Preis von etwa 3 Milliarden Euro) und die Modernisierung von 4 anderen Fregatten der Hydra-Klasse, die bereits im Einsatz sind (geschätzte Kosten, etwa 600 Millionen Euro). ); Die restlichen 2 Milliarden sollen für den Erwerb von 4 Korvetten bereitgestellt werden. Es liegt daher auf der Hand, dass die für letztere zur Verfügung stehenden Mittel unweigerlich gekürzt würden, wenn sich die griechische Marine entschließen würde, die Option für eine vierte Direktinvestition auszuüben.
So sehr, dass dieses letzte Programm laut gut informierten Quellen eine Verkleinerung erfahren könnte; mit der Prognose, zunächst 3 Einheiten zu kaufen, während die vierte nur als Option bleiben würde. Jedenfalls sind bis heute keine offiziellen Mitteilungen eingetroffen; Daher ist offiziell immer noch die Rede von 4 Korvetten und, genauer gesagt, von einem Wettbewerb, der jetzt nur noch auf Fincantieri und die Naval Group selbst beschränkt ist (während die niederländischen Damen-Werften jetzt aus dem Spiel erscheinen).
Mit der interessanten Tatsache, dass der Vorschlag des italienischen Schiffbaukonzerns immer noch einen Vorteil gegenüber dem französischen hätte; darüber hinaus dank einer Reihe von soliden Gründen. Es wäre voraus, weil es wirtschaftlich vorteilhafter ist; Konkret ist die Rede von 2,1 Milliarden Euro gegenüber 2,2 Milliarden Euro und einem günstigeren Gesamtfinanzplan für Athen.
Dann wäre es auch aus industrieller Sicht so; da Fincantieri selbst bereits Vereinbarungen mit lokalen Industrieunternehmen geschlossen hat (ebenso wie Leonardo und Elettronica) und weil am Ende die Möglichkeit, einige Einheiten direkt in Griechenland zu bauen, konkreter erscheint (über die Elefsis-Werften, die gerade von der ONEX-Gruppe übernommen wurden, die die damals Vereinbarungen mit der Trieste Shipbuilding Group getroffen hat).
Schließlich auch aus Sicht des Produkts. Tatsächlich basiert der FCX-30HN genannte Vorschlag von Fincantieri auf den Korvetten der Klassen Doha oder Al Zaburah, die für die Marine von Katar gebaut wurden .
107 Meter lange und 14,7 Meter breite Plattformen mit einer Verdrängung von über 3.250 Tonnen, deren Antrieb von 4 Dieselmotoren gewährleistet wird, die Höchstgeschwindigkeiten in der Größenordnung von 28 Knoten und eine Reichweite von über 3.500 Meilen pro Reisegeschwindigkeit von 15 Knoten ermöglichen. All dies angesichts einer Besatzung von 98 Mann, aber mit der Verfügbarkeit von weiteren 14 Betten.
Also nicht nur Plattformen mit bereits bedeutenden Dimensionen, die aber noch weitere Wachstumsspielräume haben; außerdem würden diese Angebote aus Griechenland am Ende nur wenige Anpassungen in Bezug auf Doha erfordern. Tatsächlich sollten sowohl das Gerüst der Hauptsensoren (insbesondere Leonardos fortschrittliches Kronos-Radar) als auch das der immer wichtigsten Waffensysteme (d. h. wieder Leonardos Artilleriegeschütz 76/62 Super Rapido) intakt bleiben, die 8 Anti- Schiffsraketen Exocet MM40 Block 3 und das System zur Abwehr von Punkt-RAM oder Rolling Airframe Missile).
Die Luftfahrtausrüstung (dargestellt durch die Möglichkeit, einen mittelgroßen Hubschrauber zu besteigen) und die bereits hervorragenden Fähigkeiten der elektronischen Kriegsführung und Gegenmaßnahmen (hauptsächlich gegen Schiffsabwehrraketen und Torpedos) würden ebenfalls unverändert bleiben; Letzteres ist ein Thema, das von der Athener Marine tief empfunden wird.
Tatsächlich wären die einzigen wesentlichen Änderungen die Hinzufügung eines Rumpfsonars (um ihm größere Fähigkeiten im Kampf gegen U-Boote zu verleihen) und der Ersatz der 16 Aster 30-Langstreckenraketen der Qatariote-Einheiten durch mindestens 24 CAMM-Abwehrraketen -Flugzeugraketen -ER (Common Anti-Air Missile-Extended Range) auf mittlerer Reichweite. Tatsächlich sieht die griechische Marine die Luftverteidigung nicht als Hauptaufgabe für ihre neuen Einheiten vor, sondern zieht es vor, dass sie mehr Aufgaben übernehmen.
Oberflächlich betrachtet scheint es also (fast) keine Konkurrenz zu geben; Das Angebot der Naval Group erweist sich tatsächlich als weniger vorteilhaft/leistungsfähig als alle oben aufgeführten Punkte: finanzielle, industrielle, Plattformqualität. Der Punkt ist jedoch, dass die Franzosen auch Punkte dafür haben; einige logistische Gemeinsamkeiten mit den FDI und eine mehr als wahrscheinlich starke Neuausrichtung des Angebots als Ganzes.
Vor allem aber könnte das politisch-diplomatische Gewicht von Paris gegenüber Athen eine entscheidende Rolle spielen. Tatsächlich hat sich Frankreich in allen jüngsten Auseinandersetzungen mit der Türkei offen auf die Seite Griechenlands gestellt; Unterstützung, die durch das (ausgesprochen „robuste“) französisch-griechische Abkommen im Verteidigungsbereich, das im September 2021 unterzeichnet wurde, deutlich zum Ausdruck kommt.
Es ist jedoch sicher, dass Sie nicht mehr lange warten müssen, um das Ergebnis dieses Wettbewerbs zu erfahren. Tatsächlich wird bis 2022 die Wahl auf Athen fallen; auch weil abgesehen von der veränderten wirtschaftlichen Situation, die auch Auswirkungen haben könnte, die Tatsache besteht, dass die griechische Marine einen starken Bedarf an neuen Schiffen hat, und zwar in kürzester Zeit.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 14 Nov 2022 09:15:15 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-come-le-corvette-di-fincantieri-restano-in-pole-in-grecia/ veröffentlicht wurde.