Da Russland nicht über genügend LNG-Tanker verfügt, die in der Arktis fahren können, hat es die Aktivitäten am Flüssiggasprojekt Artic Lng 2 eingestellt. Alle Details
Novatek, der größte Flüssiggasproduzent Russlands, hat die Aktivitäten im Arctic LNG 2-Projekt aufgrund internationaler Sanktionen und des Mangels an Methantankern, den Schiffen, die den Treibstoff transportieren sollen, eingestellt.
Arctic LNG 2 befindet sich, wie der Name schon sagt, in der russischen sibirischen Arktis; Die Verflüssigung des Gases in einer der drei Einheiten (im Fachjargon „Züge“) begann im vergangenen Dezember und der Standort sollte im ersten Quartal 2024 mit der kommerziellen Lieferung beginnen. Aber die Pläne – schreibt Reuters auf der Grundlage der von zwei erhaltenen Informationen Quellen – waren beunruhigt über die Einbeziehung des Projekts in die russischen Vermögenswerte, die wegen der Aggression gegen die Ukraine sanktioniert wurden: Ausländische Aktionäre froren ihre Beteiligungen ein und Novatek musste höhere Gewalt erklären.
WER KONTROLLIERT ARTISCHES LNG 2
Novatek besitzt 60 Prozent der Anteile an Arctic LNG 2. Die weiteren Anteilseigner – alle mit jeweils 10 Prozent Anteil – sind der französische Energiekonzern TotalEnergies, die chinesischen Ölkonzerne CNPC und CNOOC sowie das japanische Konsortium Japan Arctic LNG (neben Mitsui). Konglomerat und der Staatskonzern JOGMEC).
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Ein schwerer Schlag für Russlands LNG-Pläne
Laut Reuters ist die Aussetzung von Arctic LNG 2 ein schwerer Schlag für die Energieziele Russlands, das bis 2030-2035 ein Fünftel des globalen Marktes für Flüssiggas (LNG) kontrollieren möchte. Das Land ist derzeit der viertgrößte LNG-Produzent mit einer Exportkapazität von 32,6 Millionen Tonnen. Der weltweit größte Exporteur sind die Vereinigten Staaten mit über 91 Millionen Tonnen im Jahr 2023.
Die LNG-Situation in der Arktis 2
Eine der Quellen teilte Reuters mit, dass der erste Verflüssigungszug von Arctic LNG 2 bis Ende Juni stillstehen werde; Die anderen beiden Einheiten werden in der Zukunft geliefert, es ist jedoch nicht klar, wann. Zusammen werden die drei Züge eine Produktionskapazität von 19,8 Millionen Tonnen LNG pro Jahr und 1,6 Millionen Tonnen Gaskondensat haben.
Laut Agenturquellen produzierte Arctic LNG 2 im Dezember 2023 425 Millionen Kubikmeter LNG, im Januar waren es 250 Millionen und im Februar nur noch 83 Millionen – letztere Zahl stammt aus der russischen Wirtschaftszeitung Wedomosti .
Der Mangel an Eisbrechern
Das Hauptproblem von Arctic LNG 2 ist der Mangel an Schiffen, die auf den Transport von LNG spezialisiert sind, das auf eine Temperatur von -163 Grad Celsius gekühlt und für die Navigation in den gefrorenen Gewässern der Arktis ausgerüstet ist. Bereits im September berichteten wir auf Startmag , dass es in Russland an Tankern mit Eisbrechern mangelt: Es gibt nur acht.
Novatek behauptet, dass Artic LNG 2 mit fünfzehn eisbrechenden LNG-Tankern des Modells Arc7 ausgestattet sein wird, die auf der großen Zvezda-Werft gebaut werden. Weitere sechs Arc7-Boote sollten vom südkoreanischen Konzern Hanwha Ocean (früher bekannt als Daewoo Shipbuilding) gebaut werden, doch mindestens drei davon wurden aufgrund von Sanktionen abgesagt: Der Auftraggeber war tatsächlich ein russisches Unternehmen, Sovcomflot.
Derzeit scheint Artic LNG 2 nur auf drei eisbrechende Methantanker zählen zu können: die Alexei Kosygin, die Pyotr Stolypin und die Sergei Witte. Das Problem des Bootsmangels wurde auch vom russischen Vizepremier Alexander Novak angesprochen.
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Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 04 Apr 2024 05:58:21 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/energia/russia-novatek-sospensione-arctic-lng-2/ veröffentlicht wurde.