Der Lebenslauf von Renata Pavlov, ehemalige Leiterin des Sekretariats des ehemaligen Wirtschaftsministers Tria, ernannt von Bono zum Präsidenten von Fincantieri China
Von Mef nach Fincantieri: eine neue und immer wichtigere Rolle für Renata Pavlov, ehemalige Leiterin des technischen Sekretariats des Finanzministeriums, als sie während der Conte 1-Regierung in Mef von Giovanni Tria geleitet wurde.
Pawlow hatte für Tria gearbeitet, als der Ökonom und ehemalige Leiter des Wirtschaftsministeriums Abkehr von der National School of Administration (Sna) war.
Für die allgegenwärtige Rolle in der Mef war Pawlow von Fatto Quotidiano und La Verità als Zarin des Dicastery dargestellt worden.
Jetzt wurde Pavlov vom Deus ex machina der Fincantieri-Gruppe, die seit langem in Asien expandiert, auf der Suche nach Neugeschäft für die von Cdp Industria kontrollierte italienische Schiffbaugruppe Giuseppe Bono als Präsident der neu gegründeten Fincantieri China berufen (auf dem Foto die Initialen von gestrige Vereinbarung mit Pawlows Anwesenheit).
Unten finden Sie Pawlows öffentlichen Lebenslauf und unten den gestrigen Artikel des Start Magazine über die Vereinbarung, die Fincantieri über die Münzzeremonie des ersten Kreuzfahrtschiffes der Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. (Sws) – Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation – mitgeteilt hat (Cssc), das größte chinesische Schiffbaukonglomerat, baut für Cssc Carnival Cruise Shipping Limited, das Joint Venture zwischen Carnival Corporation und Cssc, das auch die Einheit übernehmen wird.
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DAS LEHRPLAN VON RENATA PAVLOV
11/2012 – bis heute: Exekutivdirektor MENA-OECD, Governance Program Center (Italien) Exekutivdirektor des OECD-Zentrums in Italien, verantwortlich für die Entwicklung und Organisation von Aktivitäten zum Kapazitätsaufbau und zur Schulung in der MENA-Region; Koordinierung der institutionellen Beziehungen zu den OECD- und MENA-Ländern; Spendenaktionen mit nationalen und internationalen institutionellen und privaten Einrichtungen;
2014 – aktuelles Datum: Temporärer Lehrer für Führungs- und Personalmanagementfächer National School of Administration, Präsidentschaft des Ministerrates, Rom (Italien)
11 / 2011–08 / 2013: Leitender Berater der Agentur für internationale Angelegenheiten zur Verbreitung von Innovationstechnologien (im Folgenden: Agentur für digitales Italien), Präsidentschaft des Ministerrates, Koordinierung der bilateralen Beziehungen in Mailand (Italien) und multilateral im Rahmen des Projekts „Italien der Innovatoren“; Förderung und Koordinierung der Treffen zwischen den Vertretern der italienischen Institutionen sowie der russischen, chinesischen und brasilianischen Institutionen im Rahmen des oben genannten Projekts; Planung und Koordination von Aktivitäten im Zusammenhang mit internationalen Projekten
06 / 2008–11 / 2011: Ratsmitglied für internationale Angelegenheiten der Ministerpräsidentschaft des Ministerrates (Italien) für bilaterale, europäische und multilaterale Beziehungen sowie für die Zusammenarbeit im Büro des Ministers; Planung und Koordination von Veranstaltungen auf internationaler Ebene (Teilnahme des Ministeriums für Innovation an der Expo Shanghai; Ministertreffen der OECD-Länder zum Thema Governance); Konzeption und Koordination internationaler Projekte
02 / 2007–06 / 2008: Berater für europäische Angelegenheiten Goldman Sachs, Brüssel (Belgien) Aktivitäten für europäische Beziehungen (Europäische Kommission und Europäisches Parlament) und Lobbying-Aktivitäten 07 / 2005–05 / 2007 Berater für internationale und europäische Beziehungen Cecodhas , Berater von Brüssel (Belgien) für internationale und europäische Beziehungen zum Präsidenten; Verbindung zwischen den europäischen Institutionen und Mitgliedern der Organisation; Koordinierung und Kontrolle von Aktivitäten im Zusammenhang mit europäischen Projekten im Bereich der nachhaltigen Wohnungspolitik Aktivität oder Sektor Europäische Organisation für nachhaltige Wohnungspolitik
06 / 2005–06 / 2007: Berater für europäische und internationale Angelegenheiten Open Society Foundation, New York (Vereinigte Staaten von Amerika) Berater für Projekte im Zusammenhang mit dem EU-Überwachungs- und Advocacy-Programm und für Projekte im Zusammenhang mit AfriMAO im Zusammenhang mit Gute Regierungsführung und Menschenrechte in afrikanischen Ländern südlich der Sahara
06 / 2004–06 / 2005: Direktor für internationale Kommunikation des Charme-Fonds, Mailand (Italien), internationale Medienarbeit; Planung und Koordination des Kommunikationsplans; Koordination internationaler Veranstaltungen Wirtschaft oder Branche Industrie
01 / 2002–05 / 2004: Berater für internationale Kommunikation Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, Kabinett des Ministers (Italien) für internationale Beziehungen und ausländische Medienbeziehungen, mit besonderem Augenmerk auf das Semester der italienischen Präsidentschaft 01 / 2001–01 / 2002 Manager IPSE 2000, Rom, Mailand (Italien) Verantwortlich für Kommunikationsaktivitäten sowie externe und internationale Angelegenheiten Wirtschaft oder Sektor IKT-Industrie 1998–2001 Leiter des Bereichs Außenpresse Finmeccanica SpA, Rom (Italien) Leiter des Bereichs Außenpresse
1995–1997: Externer Kommunikationsbeauftragter Organisation der Vereinten Nationen, New York (Vereinigte Staaten von Amerika) Temporärer Beauftragter der Energy & Environment Group ", UN-Entwicklungsprogramm
PAVLOVS AUSBILDUNG UND AUSBILDUNG
1991 Master of Business Administration Universität von Pennsylvania, Philadelphia (USA)
1989 Master of Arts (MA) in Philosophie und modernen Sprachen Komenskeho Universität, Bratislava (ex-Tschechoslowakei, derzeitige Slowakische Republik))
1984–1988 Abschluss in Internationalen Beziehungen Universitat Wien, Wien (Österreich)
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Wie wird das erste chinesische Kreuzfahrtschiff aussehen, das Fincantieri baut (sagen Sie es Macron nicht)?
Fincantieris Zusammenarbeit mit China segelt.
Der Beginn der Hafenarbeiten und die Münzzeremonie des ersten Kreuzfahrtschiffes, das Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. (Sws) – Tochtergesellschaft der China State Shipbuilding Corporation (Cssc), dem größten Konglomerat – heute auf der Werft in Shanghai abhielt. Chinesische Schiffbauindustrie – baut für Cssc Carnival Cruise Shipping Limited, das Joint Venture zwischen Carnival Corporation und Cssc, das sich ebenfalls um die Einheit kümmern wird.
Das Schiff ist Teil der 2017 von Fincantieri, der China State Shipbuilding Corporation (Cssc) und der Carnival Corporation & plc unterzeichneten Vereinbarungen im Wert von 1,5 Mrd. USD für den Bau von zwei Kreuzfahrtschiffen und vier weiteren als Option Sie werden die ersten Einheiten dieser Art sein, die jemals in China für den chinesischen Markt hergestellt wurden.
Wie in der heutigen Pressemitteilung der Triest Shipbuilding Group angegeben, "wird das von Fincantieri und Cssc Cruise Technology Development Co. Ltd. (CCTD) gegründete Joint Venture Sws die technologische Plattform und eine Reihe technischer Dienstleistungen lizenzieren, darunter Projektmanagement, Supply Chain Management und Vertrieb von Schlüsselsystemen und -komponenten. Das Design an Bord wird speziell auf den spezifischen Geschmack der chinesischen Kunden zugeschnitten. "
"Der Fortschritt der Produktionsphase unter vollständiger Einhaltung des Zeitplans ist ein hervorragendes Signal für die Kreuzfahrtindustrie in China und bestätigt das große Engagement von Fincantieri, Cssc und der Carnival Group in einem so schwierigen Moment wie dem, der wir leben ". So kommentierte Giuseppe Bono, CEO von Fincantieri.
Alle Details.
DAS ERSTE CHINESISCHE KREUZFAHRTSCHIFF
Das neue Schiff, das 2023 ausgeliefert werden soll, bietet Platz für rund 4.250 Passagiere an Bord sowie 1.400 Besatzungsmitglieder. Wie gesagt, dies ist das erste Kreuzfahrtschiff, das in China für den chinesischen Markt gebaut wurde.
WAS MARINE INTERIORS TUN WIRD
Darüber hinaus hat Marine Interiors, eine Tochtergesellschaft von Fincantieri und ein internationaler Akteur bei der Planung und dem Bau von öffentlichen Bereichen, Catering-Bereichen und Fenstern, mit Sws einen Liefervertrag über rund 2.800 Kabinen für die erste Einheit des Programms unterzeichnet. "Um seine Gültigkeit zu demonstrieren von Fincantieris ursprünglicher Vision, die Lieferkette zu überwachen und zu verbessern. Die Beteiligung von Marine Interiors wird sich in der Tat positiv auf das italienische Territorium auswirken, in dem das Unternehmen durch die Lieferung von Materialien und Komponenten verwurzelt ist, die anschließend in China unter der Aufsicht von Fincantieri China installiert werden. “ Es ist in der Notiz der Gruppe angegeben.
DIE ZUSAMMENARBEIT ZWISCHEN FINCANTIERI UND CSSC
Im August 2018 Fincantieri, kontrollierte die Schiffbaugruppe von Fintecna-Cdp-Tesoro, unterzeichnete ein Memorandum of Understanding mit China State Shipbuilding Corporation (Cssc) für den Ausbau der industriellen Zusammenarbeit bereits zwischen den beiden Gruppen zu allen Segmenten des Handelsschiffbaus.
DIE 1,5 MILLIARDEN DOLLAR BESTELLUNG
Tatsächlich hatten Fincantieri, Cssc und Carnival Corporation im Februar 2017 eine verbindliche Vereinbarung im Wert von 1,5 Milliarden Dollar über den Bau von zwei Kreuzfahrtschiffen auf der Werft Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding (Sws) und weitere vier als Option geschlossen. Die Gruppe hat außerdem eine Absichtserklärung (Letter of Intent, LOI) mit CSSC und dem Bezirk Baoshan der Stadt Shanghai zur Entwicklung der Lieferkette für Kreuzfahrten, aber auch für Schiffbau- und Seeaktivitäten sowie eine exklusive Kooperationsvereinbarung im Bereich der Unterzeichnung unterzeichnet von Schiffsreparaturen und Umbauten mit der Huarun Dadong Dockyard (HRDD), einer der größten chinesischen Werften, die auf Reparaturen und Umrüstungen spezialisiert ist und Kreuzfahrtschiffe mit Sitz in China bedienen soll.
DER CHINESISCHE MARKT
Laut der Welttourismusorganisation der Vereinten Nationen (UNWTO) gaben die 142 Millionen Reisenden aus China als weltweit größter Markt für Überseetourismus im Jahr 2017 schätzungsweise 258 Milliarden US-Dollar aus. Zum Vergleich: Chinas Kreuzfahrtindustrie bediente 2017 nur rund 2,5 Millionen Touristen pro Jahr, was weniger als 2% der Gesamtzahl entspricht.
Nach Angaben des chinesischen Verkehrsministeriums hat der chinesische Kreuzfahrtmarkt ein geschätztes Wachstumspotenzial von 8 bis 10 Millionen im Jahr 2030 (gegenüber 1 Million im Jahr 2015), wobei ein Trend, der, wenn er bestätigt wird, dazu führen würde, dass er der erste der Welt wird.
China stellt daher eine sehr bedeutende Chance für die Kreuzfahrtindustrie dar, da es immer noch eine niedrige Penetrationsrate aufweist und langfristige Prognosen enthält, die das Wachstum des Tourismus vorsehen und das Land zum größten Kreuzfahrtmarkt machen sollten . in der Welt.
WAS DEN ERWERB DER FRANZÖSISCHEN CHANTIERS DE L'ATLANTIQUE (EX STX) MACHT
Aber gerade die Zusammenarbeit von Fincantieri mit China könnte den Betrieb der italienischen Gruppe in französischen Werften erschüttern. Der Verkauf von Chantiers de l'Atlantique (ehemals Stx France, davon 84,3% in den Händen des französischen Staates) an Fincantieri wurde auf Ende des Jahres verschoben.
Am 31. Oktober lief das Angebot der Triest-Gruppe zum Rückkauf der Werften von Saint-Nazaire aus. Die Besorgnis von Paris über den Verkauf des ehemaligen STX wird durch das Risiko eines Technologietransfers nach China, dem Partner des potenziellen Käufers, verursacht. Der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses des französischen Senats hat vor den Risiken für Frankreich gewarnt . „Diese zukünftige Akquisition könnte ein Tor zu seinem gefährlicheren Konkurrenten, dem chinesischen Riesen China State Shipbuilding Corporation (CSSC), bieten. Seit 2016 kann Fincantieri dank einer Partnerschaft mit letzteren im Auftrag von American Carnival, dem weltweit führenden Kreuzfahrtunternehmen, direkt auf seinen Werften in Shanghai Liner bauen. Daher ist ein ziviler, aber auch militärischer Technologietransfer nach Asien zu befürchten. “
Darüber hinaus wartet das Angebot von Fincantieri für den ehemaligen Stx (noch) auf die Genehmigung des EU-Kartellrechts. Tatsächlich hat die Europäische Kommission im vergangenen Oktober eine eingehende Untersuchung eingeleitet, um die Operation im Lichte der EU-Fusionskontrollverordnung zu bewerten.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 11 Nov 2020 10:38:35 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/renata-pavlov-chi-e-la-presidente-della-neonata-fincantieri-china/ veröffentlicht wurde.