Was ist da und was ist nicht da im Pnrr über Hochgeschwindigkeit für den Süden. Marco Fotis Rede
Der dem Ministerrat am 12. Januar vorgelegte nationale Plan für Wiederaufbau und Widerstandsfähigkeit sieht vor, dass "die Stärkung des bestehenden Eisenbahnnetzes und der Bau neuer Hochgeschwindigkeits- und Hochgeschwindigkeits- / Hochleistungsstrecken entlang der südlichen Hauptstrecken ein Ziel darstellen Vorrang für Italien, um Investitionen und öffentliche Ausgaben im Infrastruktur- und Verkehrssektor wieder in Gang zu bringen und um die europäischen Ziele der ökologischen Umstellung und Dekarbonisierung zu erreichen. “
Im Wesentlichen ist dies die Nachbildung des Plans "# italiaveloce ", in dem "die Beschleunigung der Beziehung zwischen Rom, Neapel, Salerno und Reggio Kalabrien mit der schrittweisen Verbesserung der Verbindungslinien zur Basilikata (Battipaglia-Potenza-Metaponto-" Taranto) und Kalabrien ".
Man könnte meinen, dass die Regierung endlich die Notwendigkeit erkannt hat, den Bürgern des Südens die Möglichkeit einer schnellen Verbindung mit Mittel- und Norditalien zu bieten. Aber nein. Und wir erklären warum.
Das sogenannte Avac (High Speed / High Capacity) ist die Eisenbahninfrastruktur, die heute mit hoher Geschwindigkeit (ca. 300 km / h) zwischen Mailand und Salerno befahren werden kann. Ganz anders ist das High Speed Network (AVR), dh die Infrastruktur, die durch Geschwindigkeitsüberschreitungen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h erreichen kann, ein Netzwerk, in dem auch traditionelle Dienste fahren können.
Die entdeckte Täuschung: Im Anhang zur DEF 2020 "#italiaveloce" sind die auf der Strecke Salerno-Reggio Calabria geplanten Interventionen durch das Hochgeschwindigkeitsnetz (AVR) und nicht durch das Hochgeschwindigkeits- / Hochkapazitätsnetz gekennzeichnet, wie dies für die Finanzierung erforderlich ist mit dem Relaunch-Dekret für 40 Millionen Euro zur Planung zur Verfügung gestellt. Von Salerno nach Reggio wird es also hoffentlich möglich sein, die Beschleunigung der Strecke zu sehen, die sich, wie ich mich erinnere, mit den traditionellen Eisenbahndiensten vermischen wird.
Nicht nur Kalabrien, sondern der gesamte Süden wird erneut von dem alten Projekt der Europäischen Kommission abgeschnitten sein, das die Länder der Union mit dem Ten-T-Netzwerk verbinden soll.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 15 Jan 2021 09:05:33 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/pnrr-lalta-velocita-e-una-chimera/ veröffentlicht wurde.