Chinas Strategie für Elektroautos versucht, den globalen Markt dank Batterien zu erobern (und die USA zittern)
Während Chinas turbogeladene Elektrofahrzeuge bereit sind, sich einer batteriebetriebenen Zukunft zu stellen, kämpfen die USA. Und sie müssen versuchen, zu beschleunigen, um wieder auf die Strecke zu kommen: Nur Tesla, obwohl er die Aufmerksamkeit der Bevölkerung auf sich gezogen hat, reicht nicht aus.
Die Politik Chinas hat in der Tat eine echte Geburt einer Industrie begünstigt, die sich so sehr auf Batterien konzentriert.
Alle Details.
Vom Start bis zu den globalen Autohäusern?
Chinas Vorstoß in Elektrofahrzeugen begann über nur vor einem Jahrzehnt, geführt von einem ehemaligen Audi – Ingenieur namens Wan Gang. Peking hat den Sektor mit Subventionen in Höhe von bis zu 30 Milliarden Yuan (4,54 Milliarden Dollar) finanziert. Zahlreiche Start-ups, die geboren wurden. Einige sind gescheitert, andere versuchen, den Weltmarkt zu besteigen.
Unter ihnen ging Nio 2018 in New York an die Börse und ist seitdem um mehr als 340% gestiegen. Li Auto und Xpeng debütierten dieses Jahr an der Wall Street und ihre Aktien stiegen um mehr als 65% bzw. 35%.
DIE ZAHLEN DES PEKING-SEKTORS
In China macht der Automobilsektor nach offiziellen Daten des Handelsministeriums für 2018 etwa ein Sechstel der Arbeitsplätze und etwa 10% des Einzelhandelsumsatzes aus.
DER BATTERIE-MARKT
Vor allem bei Batterien spielt China eine führende Rolle auf der Grundlage von Elektroautos, der Batterie. Zwei chinesische Unternehmen, Contemporary Amperex Technology, Catl und BYD, machen laut UBS-Daten, die von CNBC gemeldet wurden, etwa ein Drittel des globalen Marktes aus. Und Calt ist bereit, seinen Marktanteil wieder zu erhöhen.
MEHR ALS 142 MEGAFAKTORIEN FÜR BATTERIEN IN CHINA
Chinas Engagement für Batterien geht über und beruht auf genauen Zahlen: Von 142 Megafabriken von Lithium-Ionen-Batterien, die weltweit im Bau sind, befinden sich laut dem Bericht "The" mehr als 107 in China, gegenüber 9 in den USA Commanding Heights of Global Transport “, veröffentlicht im letzten Monat von Securing America's Future Energy (Safe) aus Washington, DC.
Eine Frage zu Gunsten
Auf seiner Seite hat China auch Nachfrage. "Fast alle großen Autohersteller nehmen die Elektrifizierung des Transportwesens ernst und investieren stark in Technologie", heißt es in dem Bericht von Safe. „Die Automobilhersteller werden in den nächsten fünf bis zehn Jahren 300 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen investieren. Bezeichnenderweise wird fast die Hälfte dieser Investitionsausgaben in China getätigt, wo die Industrie eine hohe Nachfrage erwartet. "
USA: EIN SEKTOR AUF RISIKO
Die Frage für die USA wird daher ernst. Wenn es stimmt, dass der amerikanische Tesla der erste 100% ige Elektroautohersteller ist, der versucht, den globalen Markt herauszufordern und ein Unternehmen zu werden, das sich an die Massen richtet, dann ist es auch wahr, dass es in den USA immer noch keine echte Elektroautoindustrie gibt. ist.
Und die Risiken sind nicht gering. In den Vereinigten Staaten unterstützt der Sektor tatsächlich 10 Millionen Arbeitsplätze und trägt fast 3,5% zum nationalen BIP bei, wie aus dem am 29. September veröffentlichten "China Task Force Report" der Republikanischen Kommission für auswärtige Angelegenheiten hervorgeht. .
Wenn die USA nicht wollen, dass die Autoindustrie stirbt, müssen sie beschleunigen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sat, 31 Oct 2020 06:47:44 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/nio-byd-calt-e-non-solo-come-la-cina-mette-la-quinta-sullauto-elettrica/ veröffentlicht wurde.