Der EU-Rat hat der neuen (und strengeren) Verordnung zur Begrenzung des CO2-Ausstoßes von Lkw zugestimmt: Bis 2040 soll die Reduzierung 90 Prozent betragen. Italien, Polen und die Slowakei stimmen dagegen, während Deutschland zufrieden ist. Alle Details
Am Montag hat der Rat der Europäischen Union als Ausdruck der Regierungen der 27 Mitgliedstaaten die Verordnung endgültig gebilligt , die neue Grenzwerte für den Kohlendioxidausstoß von Lastkraftwagen festlegt und die Produktion und den Verkauf schwerer Nutzfahrzeuge wirksam fördert . -frei .
Was die Vorschriften zu Lkw-Emissionen vorsehen
Tatsächlich sieht die Gesetzgebung eine Reduzierung der CO2-Emissionen von Lkw um 45 Prozent (anstelle des bisherigen Ziels von 30 Prozent) bis 2030 vor; Bis zum Jahr 2035 wird der Anteil auf 65 Prozent und bis zum Jahr 2040 schließlich auf 90 Prozent steigen. Zu diesem letzten Zeitpunkt können Lkw-Hersteller also weiterhin emissionsfähige Fahrzeuge verkaufen, müssen diese aber durch das Angebot von Flotten „kompensieren“. größtenteils aus emissionsfreien Fahrzeugen bestehen: zum Beispiel Elektro- oder Wasserstofffahrzeuge.
WIE VIEL SIND LKW-EMISSIONEN WERT
Derzeit werden die meisten Lkw auf Europas Straßen mit Diesel angetrieben, einem fossilen Kraftstoff, der gesundheitsschädliche Treibhausgase und Luftschadstoffe ausstößt. Schwere Fahrzeuge sind für ein Viertel der Emissionen des gesamten europäischen Straßenverkehrssektors verantwortlich.
WAS SICH FÜR BUSSE ÄNDERT
Das Gesetz (in Wirklichkeit noch nicht offiziell) legt außerdem fest, dass ab 2030 90 Prozent der in der Europäischen Union verkauften neuen Stadtbusse emissionsfrei sein müssen; im Jahr 2035 müssen es 100 Prozent sein.
HERSTELLER FORDERN DIE REGIERUNG NACH MEHR LADESTÄTZEN
Laut ACEA, dem Verband europäischer Automobilhersteller, können die europäischen Klimaziele nur erreicht werden, wenn die Regierungen bis 2030 fünfzigtausend öffentliche Ladepunkte für Elektro-Lkw installieren.
Hat Deutschland bekommen, was es wollte?
Die Lkw-Emissionsreform wurde zunächst von Deutschland und Mitte-Rechts-Abgeordneten angefochten, die den Verkauf einer größeren Anzahl von Lkw mit Verbrennungsmotoren, die jedoch mit synthetischen und „neutralen“ Kraftstoffen betrieben werden, im Rahmen des CO2- Emissionsprofils zulassen wollten sogenannte E-Fuels ).
Um die Zustimmung Berlins zu erhalten, haben die europäischen Länder letzten Monat einen Absatz in den Gesetzestext eingefügt, der besagt, dass die Kommission die Definition von Regeln bewerten wird, um mit neutralen Kraftstoffen betriebene Lkw auf die Erreichung der Emissionsziele anzurechnen.
DIE ABSTIMMUNG GEGEN ITALIEN (UND NICHT NUR)
Bei der Abstimmung am Montag lehnten nur drei europäische Länder das Gesetz aufgrund der als zu streng erachteten Anforderungen ab: Italien, Polen und die Slowakei. Die Tschechische Republik enthielt sich jedoch der Stimme.
– Lesen Sie auch: Euro 7, der EU-Rat verabschiedet die Verordnung „italienischer Art“.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 14 May 2024 14:16:58 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/legge-europea-limiti-emissioni-camion/ veröffentlicht wurde.