Chinas staatliches Luft- und Raumfahrtunternehmen plant, seine C919-Flugzeugfabrik in Shanghai zu erweitern, da die Bestellungen steigen. Das Land versucht, die Macht von Airbus und Boeing herauszufordern. Alle Details
Comac setzt alles auf das Flugzeug C919.
Die Commercial Aviation Corporation of China (Comac) erweitert nach Angaben eines Projektauftragnehmers die Produktionsanlagen für ihre selbstgebauten C919-Jets in Shanghai, da der staatliche Flugzeughersteller die Produktion beschleunigt, um Hunderte neuer Bestellungen abzuwickeln. Das hat Reuters enthüllt.
China Aviation Planning and Design Institute (Group) Co. Ltd (Avic-Apc), ein staatlicher Anbieter von Luftfahrtplanungs- und Baudienstleistungen, sagte Ende April auf seinem WeChat-Konto, dass das Unternehmen „kürzlich die Ausschreibung“ für „Beschaffung“ gewonnen habe für die zweite Phase des Projekts zum Aufbau der Serienproduktionskapazität des großen Passagierflugzeugs C919“, berichtet die internationale Agentur.
Im vergangenen Februar stellte China die C919 auf der Singapore Airshow vor, „ein klares Zeichen dafür, dass der potenzielle Rivale von Boeing und Airbus Südostasien als seine beste Chance für Überseeverkäufe sah“, so die Financial Times . Im Rahmen dieser Veranstaltung präsentierte Peking die C919, sein erstes Passagierflugzeug, internationalen Käufern und erhielt erste Angebote.
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DAS FABRIK-ERWEITERUNGSPROJEKT IN SHANGHAI
Avic-APC sagte, das Projekt befände sich in Pudong, Shanghai, wo Comac seinen Hauptsitz habe, und habe eine Gesamtbaufläche von 330.000 Quadratmetern.
„Der Abschluss des Projekts wird den zukünftigen Bedarf an Serienproduktion des großen Passagierflugzeugs C919 decken, seine Produktionseffizienz effektiv verbessern und den kommerziellen Betrieb und den Marktwettbewerb inländisch hergestellter großer Flugzeuge stark unterstützen“, sagte er.
Die zweite Phase des Projekts umfasst hauptsächlich den Bau des Montagewerks, des Ersatzteillagers und des Asphaltbereichs, berichtet Reuters .
DIE RICHTIGE ZEIT
Die Werkserweiterung erfolgt, während Air China und China Southern Airlines, zwei der größten Fluggesellschaften des Landes, insgesamt jeweils 100 C919-Jets bestellt haben und damit den kommerziellen Betrieb des Flugzeugs ausweiten, während Peking bestrebt ist, den Branchenführern Airbus und Boeing Marktanteile abzunehmen
Am 28. Mai schloss die C919 ihren ersten kommerziellen Flug erfolgreich ab und markierte damit einen wichtigen Wendepunkt für die chinesische Luftfahrtindustrie, die seit langem bestrebt ist, mit ihren westlichen Pendants zu konkurrieren.
Das Flugzeug wurde von Comac aus einem 2007 gestarteten Projekt entwickelt, ist jedoch auf internationale Lieferketten angewiesen. Der C919 wurde als Konkurrenz zum Airbus A320 und der Boeing 737 Max konzipiert, kann viel mehr Passagiere befördern und hat eine viel größere Reichweite als sein kleinerer Bruder, der ARJ21, Chinas erstes Inlandsflugzeug, das seit 2016 im Einsatz ist.
China hat in diesem Jahr angekündigt, die C919 im In- und Ausland voranzutreiben, doch das Flugzeug ist nur in China zugelassen und die erste der derzeit fünf C919 begann im vergangenen Jahr mit China Eastern Airlines zu fliegen.
Wie Reuters erinnert, hat die C919 bisher mehr als 1.000 Bestellungen erhalten, allerdings hauptsächlich von chinesischen Fluggesellschaften und Flugzeugleasinggebern, darunter China Eastern Airlines, dem ersten Nutzer des Jets, der derzeit fünf C919 auf drei Inlandsstrecken einsetzt.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Wed, 08 May 2024 06:22:36 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-lultima-mossa-della-cinese-comac-per-laereo-c919-anti-airbus-e-boeing/ veröffentlicht wurde.