Während Apple das Projekt selbstfahrender Elektroautos abbricht, gibt Xiaomi den Verkaufstermin seiner ersten Limousine bekannt. Der Markt für batteriebetriebene Fahrzeuge zeigt jedoch Anzeichen einer Abschwächung, und selbst in China ist die Situation kompliziert. Alle Details
Xiaomi, das chinesische Elektronikunternehmen, das vor allem für Smartphones bekannt ist, gab in den letzten Tagen den Liefertermin in China – den 28. März – für sein erstes Elektrofahrzeugmodell bekannt: eine viertürige Limousine namens SU7. Der Preis wurde jedoch nicht bekannt gegeben.
Die Nachricht, die drei Jahre nach dem Einstieg in die Automobilindustrie kam, führte zu einem Anstieg der Aktien des Unternehmens an der Hongkonger Börse, wo sie am 14. März, dem Tag der Ankündigung, über 11 Prozent zulegten.
XIAOMI will mit der Produktion von Elektroautos beginnen
China ist sowohl der größte Markt für Elektroautos weltweit als auch der größte Produzent. Neben den im Land aktiven ausländischen Marken wie dem amerikanischen Tesla gibt es äußerst wettbewerbsfähige lokale Unternehmen: BYD beispielsweise ist zum größten Verkäufer von Elektrofahrzeugen auf dem Planeten geworden. Wie Quartz jedoch feststellt, kam es im Februar in China zu einem Rückgang der Verkäufe von Elektro- und Plug-in- Hybridautos um 12 Prozent gegenüber dem Vorjahr, was sowohl auf die schwächere Nachfrage als auch auf die Feierlichkeiten zum neuen Mondjahr zurückzuführen war.
Das erklärte Ziel von Xiaomi ist es jedoch, einer der fünf größten Automobilhersteller der Welt zu werden. Das Unternehmen behauptet, dass sein SU7 über eine sehr leistungsstarke Elektroantriebstechnologie verfügt, die es dem Fahrzeug ermöglichen würde, schneller zu beschleunigen als Modelle von Tesla und Porsche. Um seine Ambitionen zu verwirklichen, hat Xiaomi zugesagt, über einen Zeitraum von zehn Jahren 10 Milliarden US-Dollar in die Automobilherstellung zu investieren. Der staatliche Automobilkonzern BAIC wird direkt für den Bau des SU7 in einem Werk in Peking verantwortlich sein.
WIRD XIAOMI DAS ENDE VON APPLE?
Man fragt sich, ob Xiaomi dort Erfolg haben wird, wo Apple gescheitert ist: Selbst der vor allem für Smartphones bekannte Technologiekonzern aus Cupertino hatte sich tatsächlich an die Entwicklung eines elektrischen und selbstfahrenden Autos gemacht, doch am Ende – nach etwa zehn Jahren und … ein Aufwand von mehreren Milliarden Dollar – zog es vor, das Projekt abzubrechen und teilte die Entscheidung Ende Februar mit.
Laut Reuters ist der Markt für Elektrofahrzeuge heute „viel düsterer“ als vor drei Jahren, als Xiaomi seinen Einstieg in die Mobilitätsbranche ankündigte. Das Wachstum der Nachfrage nach batteriebetriebenen Fahrzeugen verlangsamt sich: Im Jahr 2023 stiegen die Verkäufe um 30 Prozent, im Vergleich zu +60 Prozent im Jahr 2022. In China, also dem Heimatmarkt von Xiaomi, tobt ein heftiger „Preiskampf“ unter den Autoherstellern. die ihre Gewinnmargen opfern, um die Konkurrenz zu untergraben und Platz zu gewinnen: nicht gerade die beste Ausgangslage für einen Hersteller, der gerade am Anfang steht.
Laut Reuters könnte Xiaomi jedoch noch eine Nische finden: Das Betriebssystem des SU7 könnte sich mit den zahlreichen Geräten des Unternehmens – Smartphones, Tablets, Kameras und mehr – verbinden, um das Benutzererlebnis zu verbessern. Darüber hinaus geht es Xiaomi wirtschaftlich gut: Im Jahr 2023 erwirtschaftete das Unternehmen einen operativen Cashflow von fast 19 Milliarden Yuan (über 2,5 Milliarden Dollar). Zum Vergleich: Eine der beliebtesten Elektrofahrzeugmarken Chinas, NIO, wird Prognosen zufolge in diesem Jahr voraussichtlich einen Verlust von 15 Milliarden Yuan verzeichnen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Sun, 17 Mar 2024 06:55:18 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/xiaomi-auto-elettriche/ veröffentlicht wurde.