Elektroautos, wie sich öffentliche und private Gebühren ändern müssen. Bericht

Fakten, Zahlen, Szenarien und Hoffnungen des Motus-E-Berichts mit Strategy & PwC zur Zukunft der Elektromobilität

Wie sich das für Elektroautos nützliche Infrastrukturnetz für das öffentliche und private Aufladen ändern muss.

Hier finden Sie alle Details des Berichts "Die Zukunft der Elektromobilität: Die Ladeinfrastruktur in Italien um 2030" von Motus-E in Zusammenarbeit mit Strategy & PwC.

DER BERICHT

Motus-E in Zusammenarbeit mit Strategy & PwC während eines öffentlichen Webinars, an dem Vertreter der assoziierten Ladebetreiber Acea, Assopetroli-Assoenergia, Axpo, A2A, BeCharge, Edison, Enel X und Dr. Bericht "Die Zukunft der Elektromobilität: Die Ladeinfrastruktur in Italien um 2030", der den Zukunftsszenarien der Durchdringung von Elektrofahrzeugen sowie der öffentlichen und privaten Ladeinfrastruktur in Italien bis 2030 gewidmet ist. Der Bericht soll bieten ein gemeinsamer Referenzkontext für Sektorbetreiber und politische Entscheidungsträger.

DIE ZAHLEN

Das derzeitige Wachstum des Marktes und des Angebots an Elektroautos in Italien zeigt heute, dass die Elektromobilität 0,2% der im Umlauf befindlichen Flotte ausmacht. In unserem Land gibt es ungefähr 8.500 Ladeinfrastrukturen (IdR) mit ungefähr 16.700 zugehörigen Ladepunkten (PdR). Fast 95% der Infrastrukturen konzentrieren sich auf Leistungen zwischen 22 und 43 kW (70% des IdR-Netzes), während das Vorhandensein einer hohen und sehr hohen Wiederaufladung (über 100 kW) insbesondere im Autobahnbereich sehr begrenzt ist.

DIE LANDSCHAFT

Das von Motus-E angenommene Entwicklungsszenario des Kraftfahrzeugmarktes ab 2030 sieht ungefähr 4,9 Millionen Elektrofahrzeuge (4 Millionen BEV und 900.000 PHEV) vor. Für die Ladeinfrastrukturen werden dagegen zwei Szenarien angenommen. Das erste "Customer Experience Focused", das darauf abzielt, das Ladeerlebnis des Benutzers im Vergleich zum aktuellen Niveau erheblich zu verbessern, sieht eine Entwicklung des öffentlichen Ladesystems vor, das das private Netzwerk ergänzt. IdR breitete sich über das Gebiet sowohl in städtischen als auch in außerstädtischen Gebieten mit hohen Leistungen aus, um eine schnelle "Flaschenfütterung" zu ermöglichen. Bei einem Energiebedarf im Jahr 2030 für Elektromobilität in Höhe von etwa 10 TWh sieht dieses Szenario 42% des privaten Haushaltsaufladens, 30% des gemeinsamen Aufladens und 28% des öffentlichen Aufladens mit 98.000 Ladepunkten vor. Die PdRs sind auf die verschiedenen Leistungen verteilt: 14% langsam (3-7 kW), 54% schnell (22 kW), 32% schnell und superschnell (50-350 kW).

DIE ZIELE

Das zweite Szenario mit der Bezeichnung "Proximity Focused", das auf der Nähe der Aufladung zum Benutzer (und damit einer größeren Abdeckung) basiert, sieht ein IdR-Netzwerk vor, in dem mehr Platz für öffentliche Aufladepunkte bei geringem Stromverbrauch vorhanden ist. Eine gültige Alternative zum Aufladen zu Hause für diejenigen, die keine Garage haben und das Aufladen während der Nacht anregen möchten, inspiriert vom Modell einiger europäischer Städte wie Amsterdam und London, mit begrenzter Verfügbarkeit von Privatparkplätzen. In diesem Szenario wird davon ausgegangen, dass 62% des Energiebedarfs mit privaten und gemeinsamen Aufladungen gedeckt werden, 32% bzw. 30% und 38% mit öffentlichen Aufladungen mit 130.000 PdR. Die 130.000 PdRs haben stärker polarisierte Leistungen: 40% langsam (3-7 kW), 45% schnell (22 kW), 15% schnell und superschnell (50-350 kW).

DIE BEDÜRFNISSE

Der Bericht unterstreicht die absolute Notwendigkeit eines bis 2030 erweiterten und weit verbreiteten Hochleistungsladesystems, das die Abdeckung von Autobahnen und Vorortstraßen sowie die Entwicklung von „städtischen Drehkreuzen“ für schnelles Laden garantiert. Im Szenario "Customer Experience Focused" werden ungefähr 31.000 Hochleistungs-PdRs angenommen, während im Szenario "Proximity Focused" ungefähr 19.000 PdRs angenommen werden. Die Schätzung orientiert sich auch an ausländischen Modellen (Großbritannien und Norwegen), die zeigen, dass das Vorhandensein schneller Wiederaufladungen einen strategischen Faktor für die ausgereifte Entwicklung der Elektromobilität darstellt.

DER KOMMENTAR VON MARCOZZI

«Mit dieser Studie – erklärt der Generalsekretär von Motus-E Dino Marcozzi – wollen wir allen Beteiligten ein detailliertes Foto des aktuellen Bildes und der Zukunftsaussichten der Elektromobilität zur Verfügung stellen. Trotz der Covid-19-Pandemie werden wir in diesem Jahr 28.000 Elektroautos in Italien erreichen, was den Absatz von 2019 fast verdreifacht und unsere eigenen Prognosen weit übertrifft. Dieser Trend bestätigt, dass es immer wichtiger wird, den Autofahrern ein angemessenes Netz öffentlicher Ladeinfrastrukturen zur Verfügung zu stellen und die Installationsverfahren für private Ladegeräte zu vereinfachen. Wir müssen das Wachstum von Elektroautos mit Infrastrukturplänen unterstützen, die den Ambitionen entsprechen. “