Der Motor schluchzt um Fisker, das vom Papst gewählte Auto, während der Börsenansturm bereits begonnen hat und die Investoren sich nicht melden. Das kalifornische Unternehmen Phantom Auto, das auf ferngesteuertes Fahren setzte, und das deutsche Unternehmen Next.e.GO Mobile, das kurz davor stand, das zweite Auto auf den Markt zu bringen, gingen innerhalb weniger Tage pleite
Angesichts des starken Rückgangs der Nachfrage nach Elektroautos haben die großen Hersteller ihre Industriepläne überstürzt umgedreht . Nicht zuletzt Volkswagen, der europäische Hersteller, der sich mehr als jeder andere durch sein Engagement für die Elektrifizierung hervorgetan hat, vielleicht auch, um die Schande des Dieselgate ein für alle Mal abzuschütteln. Nachdem das Projekt zum Bau eines neuen futuristischen Werks in Wolfsburg, dem Sitz der Marke, abgesagt wurde, hat die Unternehmensspitze in den letzten Tagen beschlossen, die Produktion des elektrischen ID.3 einzustellen, um sich weiterhin vor allem auf endotherme Modelle wie den zu konzentrieren Golf und der Tiguan. Ein ebenso plötzlicher wie offensichtlicher Richtungswechsel, der die Industriepläne vieler anderer Marken kennzeichnet. Ganz anders sieht es jedoch bei Start-ups aus, die gegründet wurden, um dem erwarteten Boom bei Elektroautos zu folgen, wie etwa dem amerikanischen Fisker oder dem deutschen e.Go Mobile. Diese Unternehmen, die nicht in der Lage sind, einen endothermen „Plan B“ zu nutzen, haben große Probleme bei der Beschaffung neuer Kreditlinien.
Ist FISKER von der Schließung bedroht? DIE ANTWORT DES UNTERNEHMENS
„Aus Unternehmensrichtlinien äußert sich Fisker nicht zu Marktgerüchten und -spekulationen. Allerdings arbeitet Fisker häufig mit externen Beratern zusammen, um seine Abläufe zu verwalten und Strategien zu entwickeln und umzusetzen.“ Es ist die Reaktion des amerikanischen Unternehmens auf die sich verschärfenden Gerüchte, dass das Rennen bereits am Ende sei. Nachrichten, die, wenn sie sich bestätigen, einer schönen Geschichte ein Ende bereiten würden, wenn man bedenkt, dass es sich bei dem Elektrofahrzeug-Startup um ein kleines Familienunternehmen handelt, das von Henrik Fisker und seiner Frau Geeta Gupta-Fisker gegründet wurde, das jedoch in der Lage ist, Mercedes bei der Lieferung von Elektrofahrzeugen zu untergraben Papamobil .
DIESER ELEKTROMOTOR, DER SCHON LANGE ZEIT VERSCHLUCKT HAT
Dass es bei Fisker nicht rund läuft, ist schon länger bekannt. Und die Strategie, diesem Trichter von zu hohen Kosten und zu begrenzten Ressourcen zu entkommen, um die – wenn auch rückläufige – Nachfrage zu befriedigen, von der die direkten Konkurrenten, angefangen bei Rivian, betroffen waren, schien darin zu bestehen , auch Dritte Autos produzieren zu lassen .
Noch im vergangenen November beruhigte der Gründer Kunden und vor allem Investoren: „Wir haben zwei Autos, die fast fertig sind.“ Dies sind die Anführungszeichen, die Reuters im Gespräch mit dem Gründer und CEO Henrik Fisker gesammelt hatte. „Wir können sie schnell auf den Markt bringen, wir brauchen nur die Kapazität.“
DIE FLEE-FLEE NACH DEM WSJ-ARTIKEL
Mit dem Winter würde sich die Situation jedoch noch weiter verschärfen. Laut dem Wall Street Journal hat Fisker sogar Restrukturierungsberater beauftragt, einen möglichen Insolvenzantrag auszuarbeiten. Ein Gerücht, das Gefahr läuft, ein Grabstein zu werden, da die Aktien im Pre-Market an der Wall Street sofort die Hälfte ihres Gewichts verloren haben, bis zu 47 % bei 0,32 Dollar bei einer Kapitalisierung von 173 Millionen.
FISKERS REPLIK
Dramatische Situation, die Fisker dazu veranlasste, die Pressemitteilung herauszugeben, in der es versichert, dass es sich „auf die Beschaffung weiteren Kapitals und den Beginn einer strategischen Partnerschaft mit einem großen Automobilhersteller konzentriert“. Das Unternehmen verfolgt außerdem weiterhin die Umstellung auf ein Händlerpartnerschaftsmodell sowohl in Nordamerika als auch in Europa. Das Führungsteam konzentriert sich auf diese Bemühungen.“
DIE ZAHLEN DES LETZTEN QUARTALS 2023
Die Suche nach Finanziers ist ein Muss, wenn man bedenkt, dass das letzte Quartal 2023 mit einem Nettoverlust von 463,6 Millionen US-Dollar (1,23 pro Aktie) endete. Die jüngste Stellungnahme stammt vom Anfang des Monats, als Fisker bekannt gab, dass man „seine Belegschaft um etwa 15 % reduzieren“ wolle. Der Personalabbau steht im Wesentlichen im Zusammenhang mit der Umstellung der Vertriebsstrategie vom Direct-to-Consumer-Modell zum Dealer-Partner-Modell. Darüber hinaus rationalisiert das Unternehmen seine Abläufe und reduziert gleichzeitig den physischen Platzbedarf und die Gesamtkosten.“
NISSAN BEREIT, FISKER ZU RETTEN?
Bei dieser Gelegenheit hatte der dänische CEO angesichts der fehlenden Liquidität ernsthafte Zweifel an der Fortführung der Aktivitäten geäußert. Gleichzeitig hatte der ehemalige BMW- und Aston-Martin-Designer jedoch auch bekannt gegeben, dass Kontakte zu einem Finanzier bestünden, bei dem es sich auch um einen Hersteller handeln könnte.
In der Umwelt kursierte der Name des japanischen Nissan, der in den letzten Tagen im Elektrobereich eine Partnerschaft mit seinem Landsmann Honda eingegangen ist, um „die Bemühungen zur CO2-Neutralität und zur Eliminierung von Verkehrsunfallopfern weiter zu beschleunigen“. Es bleibt zunächst abzuwarten, ob die Indiskretion wahr war und ob das Interesse am amerikanischen Fisker diese neue Vereinbarung zwischen japanischen Marken überdauern wird.
DIE SCHLIESSUNG VON E.GO MOBILE
Allerdings hat e.Go Mobile, auch bekannt als Next.e.GO Mobile, sicherlich nicht überlebt, obwohl es bereits 11.000 Bestellungen für das noch nicht auf den Markt gebrachte Elektroauto gesammelt hatte, e.wave vom Fass Deutsches Startup nach seinem Marktdebüt im Jahr 2017.
Selbst in diesem Fall war die Realität nicht in der Lage, die Mittel für die Fortsetzung aufzubringen. Es war e.Go Mobile selbst, das von „jüngsten ungünstigen Entwicklungen und Schwierigkeiten im Elektrofahrzeugsektor“, „Volatilität auf den Kapitalmärkten“ und „ungünstigen Marktbedingungen“ als Ursachen für die Distanzierung potenzieller Investoren sprach.
PHANTOM AUTO WIRD ZUM GEIST
Ebenfalls im Laufe der Woche starb ein weiteres Elektroauto-Startup: Es hieß Phantom Auto, ein kalifornisches Unternehmen , das 2017 von Elliot Katz, Ohad Dvir und Shai Magzimof gegründet wurde und an einer Technologie arbeitet, die das Fernfahren von Fahrzeugen über 5G und das IoT ermöglicht. Wie wir auf TechCrunch lesen, scheiterte die innovative Realität am Mangel an Investoren, die daran interessiert waren, das Projekt am Leben zu erhalten.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 15 Mar 2024 15:12:36 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/le-auto-elettriche-hanno-la-batteria-scarica-dallamericana-fisker-alla-tedesca-e-go-mobile/ veröffentlicht wurde.