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Casa Benetton, Palombelli Lounge, Gubitosis (Tim) liebevolle und Bourlas (Pfizer) List

Gepostet von: babelfisch

Casa Benetton, Palombelli Lounge, Gubitosis (Tim) liebevolle und Bourlas (Pfizer) List

Fakten, Zahlen, Kuriositäten und Kontroversen. Die Tweets von Michele Arnese, Direktor von Start

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Ein Trottel

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Der Artikel des Startmagazins von gestern

Die Guardia di Finanza führte eine Reihe von Vorsichtsmaßnahmen gegen das frühere Top-Management und einige der derzeitigen Manager von Autostrade per l'Italia durch. Laut Ansa würde es 6 Vorsichtsmaßnahmen geben.

Die hypothetischen Anschuldigungen sind ein Angriff auf die Verkehrssicherheit und Betrug bei öffentlichen Lieferungen.

Der frühere CEO von Autostrade per l'Italia, Giovanni Castellucci, Michele Donferri Mitelli und Paolo Berti, jeweils ehemaliger Wartungsmanager und zentraler Betriebsleiter des Konzessionärs der Atlantia-Gruppe (Edition / Benetton), sind zu Hause.

Dies sind einige der Vorsichtsmaßnahmen, die die Guardia di Finanza im Rahmen der Untersuchung schallabsorbierender Panels gegen ehemalige Führungskräfte und einige aktuelle Aspi-Manager ergriffen hat. Hier sind alle Details und die Position der Anwälte von Castellucci ("Erstaunen und Sorge um eine Maßnahme, die an sich nicht gerechtfertigt ist und die man nicht sehen möchte, wenn sie eine Geschichte beeinflusst, die des Zusammenbruchs der Morandi-Brücke, die mit der heutigen einhergeht." Nichts zu sehen. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass dies zwei völlig unterschiedliche Ereignisse sind. Die Geschichte betrifft angebliche Planungs- und Ausführungsfehler einiger schallabsorbierender Barrieren in der Provinz Genua ").

12-monatiges Verbot von Stefano Marigliani, Direktor der Genua-Niederlassung in Mailand, und der Mitarbeiter Paolo Strazzullo und Massimo Meliani (Spea). Vorwürfe: Angriff auf die Verkehrssicherheit und Vertragsbruch bei öffentlichen Lieferungen, verschärft durch Betrug gegen den Staat.

DIE BARRIEREN

Die schallabsorbierenden Barrieren wurden nicht geändert, "um die enormen Kosten zu vermeiden, die damit verbunden wären". Dies wird in der Reihenfolge des Ermittlungsrichters gelesen, der den Hausarrest für Castellucci, Donferri und Berti sowie drei Verbote für derzeitige Führungskräfte von Autostrade angeordnet hat. Die Strukturen hatten Konstruktionsfehler, die die Sicherheit der Autofahrer gefährdeten.

DAS HARZ

Das für die schallabsorbierenden Barrieren verwendete Harz hatte nicht die CE-Kennzeichnung, aber, wie ein Verdächtiger beim Abhören zugibt, "sind sie mit Vinavil verklebt", während andere "unvorbereitet" sind. Dies geht aus der Verordnung hervor, die zum Hausarrest der ehemaligen Führer von Aspi, Castellucci, Donferri und Berti führte. Insbesondere Donferri legt die Strategie fest, das falsche Design der Strukturen zu korrigieren und dem Unternehmen maximale Einsparungen zu garantieren, die sonst 140 Millionen Euro hätten ausgeben müssen. „Wie viele Klappen sind ausgefallen – fragt Donferri – und wie viele Gemeinden haben das C… gebrochen? Nur Rapallo hat das C gebrochen… “. Und dann lachend: "Wir haben sie aufgehoben und das Wartungskriterium erfunden …"

DIE ORDNUNG DES GIP

Paolo Berti, ehemals Nummer drei des Unternehmens, wurde wegen der 40 Todesfälle in Avellino zu fünf Jahren und sechs Monaten verurteilt und beschwert sich beim ehemaligen Instandhaltungsleiter Michele Donferri. Was wiederum aus der Anordnung des Ermittlungsrichters hervorgeht, rät ihm, "den Geschäftsbereich" beizubehalten, der zum Freispruch des ersteren an Giovanni Castellucci führte, um "alles zu beanspruchen, was es zu beanspruchen gibt". . „Bleib bei seinem Zug – sagt Donferri zu Berti – und nutze vor allem den gegenwärtigen Moment. Ich habe verstanden, dass Sie müde sind, aber Sie können ihn nicht dafür verantwortlich machen, dass es hier 43 Todesfälle gab (aufgrund des Zusammenbruchs der POnte Morandi, hrsg)… 40 Todesfälle dort… wir sitzen alle im selben Boot. “

DOSSIER CARIGE

In der Reihenfolge, die zum Hausarrest von Castellucci führte, taucht der Versuch des Managers auf, sein hochrangiges Wissen nach dem Einsturz der Morandi-Brücke für persönliche Zwecke einzusetzen, mit dem Versuch, auch in die Rettungsaktion der Banca Carige einzutreten. "Castellucci – schreibt der Untersuchungsrichter – versucht, ein gutes Verhältnis zum Staat wieder aufzubauen, indem er große Geldsummen anbietet." Der Untersuchungsrichter berichtet insbesondere über ein Gespräch zwischen Castellucci und dem Präsidenten der Region Giovanni Toti am 30. Oktober 2018. "Hören Sie, Gianni – sagt der Gouverneur – ich habe ausführlich mit Modiano (dem damaligen außerordentlichen Kommissar von Carige) über die Angelegenheit von Carige und gesprochen Wir würden Sie mit großer Gunst begrüßen. Ich weiß nicht, welchen Effekt ich mit Giorgetti haben kann. Sobald Sie mir mitteilen, dass Verfügbarkeit besteht, spreche ich natürlich mit Giorgetti und Salvini. Das einzige, was wir tun können, ist, die Liga zu fragen und zu sagen, dass wir uns aussetzen, um Ihnen eine Bank zu retten und kaputtes Geld loszuwerden. “ Toti erklärt Castellucci, dass die Hilfe, um die Modiano bittet, nicht riesig ist, und Castellucci antwortet, dass "um sie an die Aktionäre zu verkaufen, muss sie in einen Rahmen gestellt werden …". "Castellucci will die Garantie, die Konzession zu halten – schreibt der Untersuchungsrichter – und Toti versucht, die Gelegenheit nicht zu verpassen und achtet darauf, keine Versprechungen zu machen." Ein weiterer Anruf zwischen Castellucci und Modiano zeigt die Bereitschaft des ehemaligen CEO, Carige im Austausch für die "Versprechen, die er über die Konzession zu erpressen versucht", zu retten, schreibt der Untersuchungsrichter. In dieser Passage bezieht sich Modiano auch auf Kontakte mit Politikern.

ANRUFE

Am Telefon beruhigt Modiano Castellucci: "Wir haben Garavaglia gesehen … wir haben es ihm erklärt, er findet es offensichtlich sehr positiv … er hat darüber mit Salvini gesprochen, der mit Di Maio darüber gesprochen hat, um zu sagen: Freunde … entweder das öffentliche Geld setzen oder das verlassen Benetton hat das Geld gesteckt… “. Und Castellucci: "Mit den Anhängen und verbunden …?". Castellucci versucht auf jede erdenkliche Weise, in der Gruppe zu bleiben, so sehr, dass er versucht, Andrea Boitani, den unabhängigen Direktor von Atlantia, zu kontaktieren, um ihn auf seine Seite zu bringen, wenn er spürt, dass die Benettons ihn töten wollen. Nachdem Castellucci von der Gruppe torpediert wurde, versucht er, Präsident von Alitalia zu werden . Und er nennt Jörg Michael Eberarth, CEO von Air Dolomiti, einer von Lufthansa kontrollierten Fluggesellschaft, "der er sich – schreibt der Untersuchungsrichter – als Präsident von Alitalia vorschlägt und sich auf Kontakte mit einem" Minister "bezieht".

DIE RECHTLICHE ANMERKUNG VON CASTELLUCCI

"Erstaunen und Sorge um eine Maßnahme, die an sich nicht gerechtfertigt ist und die man nicht sehen möchte, wenn sie eine Geschichte beeinflusst, nämlich den Einsturz der Morandi-Brücke, die nichts mit der heutigen zu tun hat." So haben die Anwälte von Eng. Giovanni Castellucci im Bereich der Untersuchung schallabsorbierender Barrieren. „Es sollte darauf hingewiesen werden, dass dies zwei völlig unterschiedliche Ereignisse sind. Die Geschichte handelt von angeblichen Planungs- und Führungsfehlern einiger schallabsorbierender Barrieren in der Provinz Genua “, unterstreichen die Anwälte.

DIE POSITION VON AUTOBAHNEN

In Bezug auf die Geschichte, die heute Morgen bei den Festnahmen aufgetaucht ist, verteidigt sich Aspi mit der Begründung, dass die vom Problem betroffenen Kilometer im Vergleich zum gesamten Netzwerk nur wenige sind: "Die Untersuchung der Staatsanwaltschaft von Genua betrifft eine bestimmte Art integrierter Lärmschutzwände namens" Integautos ". auf ungefähr 60 der 3.000 km Autostrade pro l'Italia-Netzwerk vorhanden “. Das Unternehmen wäre vor einigen Monaten in Deckung gegangen: "Alle diese Hindernisse wurden bereits zwischen Ende 2019 und Januar 2020 im Rahmen der vom Unternehmen durchgeführten allgemeinen Infrastrukturbewertung durch geeignete technische Maßnahmen überprüft und gesichert auf dem gesamten Autobahnnetz ". Für 2021, so heißt es weiter, sind weitere Arbeiten geplant, die "den Austausch der Barrieren an den Punkten vorsehen, die am stärksten der Lärmbelastung ausgesetzt sind, geplant ab der zweiten Hälfte des Jahres 2021. Eine nachfolgende dritte Phase wird den Austausch an den anderen Punkten abschließen". . Die Kosten, erklärt Aspi, betragen rund 170 Millionen Euro.

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Unten ist ein Auszug aus dem Artikel in der Zeitung Domani unter der Regie von Stefano Feltri:

Die härteste Anklage gegen die Familie der Hauptaktionäre von Atlantia und Autostrade per l'Italia stammt von Gianni Mion, deren Referenzmanager seit zwanzig Jahren und immer noch an der Spitze der Benetton-Holding steht. Das Abhören der neuen Untersuchung

Die Finanzpolizei von Genua führte sechs Vorsichtsmaßnahmen gegen sechs Top-Manager und ehemalige Top-Manager von Aspi durch: Drei von ihnen, darunter der frühere Geschäftsführer Castellucci, standen unter Hausarrest.

Die Ermittlungen begannen in Ponte Morandi und ergaben einen mutmaßlichen Betrug des Staates an Lärmschutzwänden.

Der Anklageschrift zufolge waren sich die Manager der Risiken von Fehlern und Herstellungsfehlern bewusst, ließen jedoch wissentlich die durch die Vereinbarung mit dem Staat vorgesehene Substitution wie die Berichterstattung an das Ministerium aus.

Am 2. Februar 2020 telefoniert ein emeritierter Bocconi-Professor, Giorgio Brunetti, mit Gianni Mion, der immer der Referenzmanager der Familie Benetton war, der die Edizione Holding verwaltet, den Safe der Ponzano Veneto-Gruppe, zu der alle gehören die Unternehmenskette, die die Kontrolle über Atlantia und damit auch die von Autostrade per l'Italia (Aspi) umfasst. Die beiden kennen sich, sie haben vor einigen Jahren gemeinsam ein Buch für Egea veröffentlicht, heute Manager. Sie sind zuversichtlich genug, sich gegenseitig Dinge zu erzählen, die in der Öffentlichkeit noch nie gehört wurden.

Das sind schwierige Tage, die endlosen Verhandlungen mit der Conte-Regierung nach dem Fall der Morandi-Brücke im Sommer 2018 werden immer schlimmer. Auch wenn der Widerruf der Konzession ausgeschlossen zu sein scheint, werden andere Lösungen geprüft. Viel hängt davon ab, wie der Wirtschafts- und Finanzplan, der die künftige Rentabilität von Autostrade festlegt, und damit der Preis, zu dem die Benettons ihre Mehrheitsbeteiligung verkaufen können (88 Prozent), neu ausgehandelt wird.

Der Anruf wird abgefangen und in die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft von Genua einbezogen, die gestern zu Vorsichtsmaßnahmen für verschiedene aktuelle und frühere Führungskräfte von Autostrade geführt haben, darunter die frühere Anzeige Giovanni Castellucci.

Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Thu, 12 Nov 2020 06:00:47 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/mondo/casa-benetton-salotto-palombelli-le-affettuosita-di-gubitosi-tim-e-la-furbizia-di-bourla-pfizer/ veröffentlicht wurde.