Die neuesten Bewegungen zwischen Industrie und Börse einiger Automobilkonzerne
Die Energiewende vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb wird nicht schmerzlos verlaufen. Und das nicht nur, weil die großen Marken mit einem Schwarm stürmischer Startups konkurrieren, die hoffen, hinter Teslas Erfolg zu stehen. Es ist notwendig, Personal zu schulen, Gigafabriken zu bauen , Plattformen und Plattformen von Grund auf zu überprüfen, wie nie zuvor in Forschung und Entwicklung zu investieren, die Zusammenarbeit mit Zweit- und Drittparteien zu überdenken … Darüber hinaus wird sich eine wachsende Zahl von Ländern, beginnend mit europäischen, durchsetzen Genaue Termine für den Elektro-Umstieg können daher nicht schrittweise erfolgen und nicht durch traditionelle Motoren finanziert werden, die irgendwann das Produktionsverbot treffen werden.
DIE ENERGIEWENDE GEHT AN DIE BÖRSE
Aus diesem Grund sprechen immer mehr Gruppen von Umstrukturierungen, Ausgliederungen und Umstrukturierungen. 2022 könnte das Jahr sein, in dem Porsche an die Börse geht. Es wird seit einiger Zeit darüber gesprochen, die Gerüchte wurden regelmäßig zurückgewiesen. Aber dann fielen plötzlich zwei Worte: „ Fortgeschrittene Verhandlungen “ und sie reichten aus, um die Aktien des Volkswagen Konzerns zu fliegen, die fast 10 Punkte erreichten, alles dank der Formalisierung, die das Gespräch mit der Porsche Automobil Holding über einen möglichen Börsengang hatte Die Porsche Ag, seit 2012 zu 100 % im Besitz, geht nicht nur weiter, sondern scheint sogar in vollem Gange zu sein.
Wir wissen nicht, welchen Wert eine solche Operation haben wird: Wir sprechen von einem Wert zwischen 45 und sogar 100 Milliarden Euro (Porsche-Finanzvorstand Lutz Meschke ging 2018 von einem Gesamtwert von bis zu 70 Milliarden Euro aus, Bank of America legt die Messlatte bei 80 Milliarden), während die gesamte Gruppe derzeit eine Marktkapitalisierung von rund 112 Milliarden hat.
DIE RÜCKKEHR DER FAMILIEN PORSCHE UND PIECH
Das Ziel des Börsengangs von Porsche ist es, den Erfolg des Ferrari-Geschäfts zu wiederholen, als FCA 2015 10 % des Kapitals des Cavallino Rampante auf den Markt brachte und einen ähnlichen Anteil in die Hände von Piero Ferrari und 80 % in die Hände von legte Fiat Chrysler, das dann an FCA-Aktionäre verteilt wurde, wobei die Preise um 300 % stiegen. Es wäre ein Glücksfall für den Konzern, der mit der Luxusmarke Geld beschaffen will: Gelder finden, um die Energiewende zu unterstützen.
Die Familien Porsche und Piech, die die Porsche SE, den größten Aktionär von Volkswagen (31,4 % der Anteile und 53,3 % der Stimmrechte), kontrollieren, sind nicht dagegen: Die Porsche SE hat zwar bekannt gegeben, dass sie im Falle einer Börsennotierung die Porsche-Stammaktien Ag kaufen könnte. Die Porsche Automobil Holding erwirbt 25 % plus eine Aktie am Grundkapital der Zuffenhausener Gesellschaft zum um 7,5 % erhöhten Platzierungspreis der Vorzugsaktie. Kurz gesagt, die Familie Porsche / Piëch wird nach dem 2009 beschlossenen Kontrollverkauf in den Aktionärskreis zurückkehren.
FORD UND RENAULT DOPPELT
Ein weiteres Gerücht , das von Ford selbst mehrfach dementiert wird , aber stattdessen in Richtung Konkretisierung geht, ist die Aufteilung von Ford in zwei verschiedene Einheiten: Ford Model und Ford Blue. Jetzt ist es offiziell. Das erste wird sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren, Ford Blue wird seine traditionellen Aktivitäten fortsetzen, was bedeutet, dass es sich dem Aufbau eines „profitableren und dynamischeren Thermogeschäfts“ verschrieben haben wird, wie es Ford-CEO Jim Farley ausdrückte . Etwas Ähnliches wurde in denselben Tagen von Luca De Meo bei Renault angekündigt, der beabsichtigt, mit einer EV-Einheit für Europa und der anderen endothermischen Einheit für Asien und Amerika fortzufahren.
Aber zurück zu dem von Henry Ford gegründeten Haus. Ford Blue und Ford Model werden als separate Unternehmen operieren, aber die Technologie teilen. Bis 2026 erwartet Ford zudem eine konzernbereinigte EBIT-Marge von 10 %. Ford bestätigte die Guidance für 2022 mit einem bereinigten ebit zwischen 11,5 und 12,5 Milliarden Dollar, während für die langfristigen Ziele eine bereinigte ebit-Marge von 10 % im Jahr 2026 erwartet wird. Bis dahin wird das US-Unternehmen 2 Millionen produzieren EV-Autos bis 2030, während es schätzt, dass EV-Fahrzeuge bis 2030 die Hälfte des weltweiten Umsatzes ausmachen werden. Im Jahr 2022 wird es allein für Elektrofahrzeuge 5 Milliarden US-Dollar bereitstellen.
IST DIE HAUPTSTRASSE CHINESISCH?
Kurz gesagt, die Hauptstraße scheint diejenige zu sein, die damals von den Chinesen der Geely Auto Group mit Volvo verfolgt wurde, die beschlossen, die Elektrosparte unter der sportlichen Ägide von Polestar wieder zu vereinen und sie dann auf den Weg von SPAC, Akronym für, zu führen Special Purpose Acquisition Company. , ein Investmentvehikel, das gegründet wurde, um Kapital am Markt durch Notierung an der Börse zu beschaffen, um die Energiewende zu finanzieren. Zum Abschluss des für Wochen geplanten Deals soll die Polestar Automotive Holding UK Limited an der Nasdaq unter dem Kürzel „PSNY“ mit einem Unternehmenswert von rund 20 Milliarden US-Dollar notiert werden.
VON LOTUS BIS HARLEY DAVIDSON
Und es wird wohl nicht die einzige Marke des Geely-Konzerns sein, die die Ressourcen für die Energiewende an der Börse findet: Auch der britische Lotus, seit 2017 in chinesischer Hand, soll zum Börsengang in China greifen, sagte Sprecher James Andrew in eine Aussage von Bloomberg berichtet. Der Umfang der Emission und die Bewertung seien noch "festgelegt, und es sei noch keine Entscheidung über einen Börsengang getroffen worden". Lotus Tech wird von asiatischen Eigentümern als der Schlüssel zu steigenden Verkäufen von 1.710 Autos im Jahr 2021 auf bis zu 150.000 pro Jahr im nächsten Jahr verstanden. Alle Modelle natürlich elektrifiziert. Auch in diesem Jahr werden die Börsengänge des vietnamesischen VinFast by Vingroup erwartet, das im Westen noch recht unbekannt ist, aber gerade auf dem Mobile World Congress in Barcelona VF 8 und VF 9 vorgestellt hat – zwei Elektro-SUVs, die in Zusammenarbeit mit dem Turiner Designer entstanden sind Pininfarina – und vor allem der US-Kultmarke Harley Davidson.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 07 Mar 2022 07:09:32 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-perche-la-transizione-energetica-elettrizza-la-borsa/ veröffentlicht wurde.