Chinesische Marken bemühen sich darum, ihre Elektroautos in Italien zu vertreiben, aber offenbar gibt es nicht die gleiche Begeisterung für die Idee, sie in unserem Land zu produzieren: Nach Chery scheint sich auch Dongfeng zurückzuhalten. Fakten, Kontroversen und Erkenntnisse
In den letzten Stunden ist auch eine offizielle Bestätigung zum Dongfeng-Fall von Adolfo Urso , Minister für Wirtschaft und Made in Italy, eingetroffen. „Dongfeng in Italien? „Ja, sagen wir, es gibt Gespräche mit verschiedenen Automobilherstellern, nicht nur mit asiatischen“, gab der Leiter der ehemaligen Wirtschaftsförderungsabteilung zu.
ABER DIE VERWEIGERUNG KOMMT AUS CHINA
Abgesehen davon, dass die Muttergesellschaft, die zusammen mit Chang'an Motors, FAW Group und SAIC zu den vier größten Chinesen gehört, die Nachricht sofort dementierte (tatsächlich handelte es sich nicht um einfache Indiskretion, wie aus einem Interview mit dem Manager der europäischen Aktivitäten hervorgeht). des Herstellers von Wuhan, Qian Xie ). Nach Angaben von Quattroruote sprachen sie im Dongfeng-Hauptquartier unmissverständlich von „falschen Informationen“.
Also die kalte Dusche für die italienische Exekutive: „Dongfeng ist kein Industrieprojekt für Italien.“ Noch ein weiteres und jetzt paradoxes Szenario – wenn man bedenkt, dass chinesische Marken sich darum bemühen, ihre Elektroautos in Italien zu vertreiben, aber offenbar nicht so begeistert von der Idee sind, ihre Autos in unserem Land zu produzieren – eine kalte Dusche für die Meloni-Regierung, die, so wie sie ist Es ist bekannt, dass es chinesische Hersteller prüft, um eine Alternative zu Stellantis zu finden, zu dem die Beziehungen derzeit am niedrigsten sind.
Verabschiedet sich Dongfeng nach Chery auch von Italien?
Der jüngste Fall betraf Chery , mit dem sich die Verhandlungen offenbar in einem fortgeschrittenen Stadium befanden. Schon damals schien alles reibungslos zu laufen, doch plötzlich wurde der Dialog unterbrochen und die Chinesen zogen es vor, ihre erste Fabrik in Spanien zu errichten, das auf industrieller Ebene schon immer ein harter Konkurrent war.
Nach den Erkenntnissen von Start kursieren im Umfeld zwei unterschiedliche Gründe: Der wahrscheinlichste ist, dass die Spanier einfach bessere Konditionen angeboten haben, im Laufe der Stunden drängt sich aber auch die Hypothese auf, dass die Regierung in die Verhandlungen vertieft sei Mit Stellantis (und aus Angst vor der Möglichkeit, Carlos Tavares zu verärgern) wurde der Kontakt zu lange unterbrochen, was Chery (die einen ganz bestimmten Fahrplan für den Beginn der Elektroauto-Invasion einhalten will) den Eindruck vermittelte, dass der institutionelle Gegenpart dies nicht ernst nahm.
Was steckt dahinter?
Es ist – vor allem nicht auf den ersten Blick – unmöglich zu verstehen, was in den letzten Stunden mit Dongfeng passiert ist und die Marke zu diesem schnellen Rückschlag bei der Möglichkeit einer Produktion in Italien geführt hat.
Sicher ist, dass die Verhandlungen zustande kamen, da sie von beiden Parteien bestätigt wurden, aber offenbar wollte der chinesische Hersteller lieber, dass es Karst bleibt. Vielleicht, weil es ähnliche Projekte in anderen Ländern durchführt, oder vielleicht hat Stellantis etwas damit zu tun, das, das dürfen wir nicht vergessen, ein Partner der chinesischen Marke ist …
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 19 Apr 2024 08:27:36 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/la-misteriosa-retromarcia-di-dongfeng-sullitalia/ veröffentlicht wurde.