Daten, Kommentare und Szenarien aus dem Halbjahresbericht der Webuild-Gruppe
Trotz der anhaltenden Unsicherheit, die durch Covid auf den globalen Märkten lastet, hat die Webuild-Gruppe das erste Halbjahr 2021 mit „ausgesprochen positiven Ergebnissen abgeschlossen, und das macht uns als Team sehr stolz“, erklärte Geschäftsführer Pietro Salini bei der Präsentation des Jahresabschlusses .
"Wir haben in risikoarmen Märkten wie Europa, den USA und Australien ein bedeutendes Auftragsvolumen von 9,6 Milliarden Euro akquiriert, die den Gesamtauftragsbestand deutlich erhöht und den Risikoabbauprozess des Konzerns beschleunigt haben."
WEBUILD VOLLER BESTELLUNGEN TROTZ DER PANDEMIE
Rekord bei Verträgen zu Jahresbeginn für die Webuild-Gruppe in Schlüsselmärkten wie Italien, Australien, USA, Frankreich und Schweiz über insgesamt 9,6 Mrd -Houston-Hochgeschwindigkeitsbahn.
Für Webuild läuft es sowohl international als auch national gut. In Italien hat die Gruppe neue Projekte im Wert von ca. 5 Milliarden Euro erhalten, davon über 70 % im Segment der nachhaltigen Hochgeschwindigkeits- / Hochkapazitätsmobilität, unterstützt durch Investitionen im Infrastruktursektor, die im Nationalen Konjunkturprogramm vorgesehen sind und Belastbarkeit (PNRR).
Im Ausland hingegen wurde das Selbstwertgefühl von Webuild durch den Mega-Auftrag über 16 Milliarden Dollar für die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Texas gesteigert, der ein revolutionäres Projekt für nachhaltige Mobilität in den USA darstellt.
WEBUILD-NUMMERN FÜR DAS ERSTE HALBJAHR 2021
Bevor wir uns die Halbjahresfinanzergebnisse von Webuild im Detail ansehen, sei daran erinnert, dass die Gruppe am 5. November 2020 die Übernahme von rund 67 % von Astaldi abgeschlossen hat.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2021 verzeichnete die Webuild-Gruppe angesichts der anhaltenden Unsicherheit in der Weltwirtschaft im Zusammenhang mit der epidemiologischen Entwicklung steigende Umsätze und Margen. Der bereinigte Umsatz belief sich auf 3,1 Milliarden Euro gegenüber 2,2 Milliarden im gleichen Zeitraum des Jahres 2020, was einem Anstieg von fast 42 % entspricht.
Der Umsatzanstieg wurde nicht nur durch die Akquisition von Astaldi bestimmt, sondern auch durch die operative Wiederaufnahme der Baustellen, die bisher alle zusammengebrochen sind, jedoch nicht alle das Produktions- und Effizienzniveau vor der Ausbreitung der Pandemie wiedererlangt haben.
Die Hauptbeiträge zur Bildung der adj-Einnahmen für den Zeitraum beziehen sich auf einige Großprojekte, darunter insbesondere die der Astaldi-Gruppe, die Hochgeschwindigkeits- / Hochkapazitäts-Eisenbahnarbeiten für die Strecke Mailand – Genua, die für Lane , die Werke in Australien für die Planung, den Bau und die Wartung der Metrolinie Perth und für die Tief- und Elektromaschinenbauarbeiten des Wasserkraftwerks Snowy 2.0 sowie aktive Aufträge in Äthiopien.
Die bereinigte Bruttobetriebsmarge (Ebitda) betrug 198 Millionen Euro (+ 78%), während das Vorsteuerergebnis mit 10,4 Millionen Euro negativ war (-23,9 Millionen Euro im ersten Halbjahr 2020).
Der Konzern schloss das erste Halbjahr 2021 mit einem Jahresfehlbetrag von 59,4 Mio. € (48,3 Mio. € im ersten Halbjahr 2020) ab.
Die Nettofinanzschulden stiegen auf 540 Mio. € (1,1 Mrd. € im Juni 2020 und 442 Mio. € im Dezember 2020).
Der Konzern verfügt über eine solide Liquiditätsausstattung von 1,7 Milliarden Euro.
„Die von der Gruppe in diesem ersten Halbjahr erzielten Betriebs- und Geschäftsergebnisse spiegeln die Synergien und das Ausmaß wider, das durch die Integration von Astaldi erreicht wurde, dem bisher wichtigsten Projekt für den Neustart des italienischen Infrastruktursektors“, erklärt Salini.
WEBUILD: AN PIETRO SALINI OPTIMIST FÜR DIE ZUKUNFT
„Diese Ergebnisse sind auch das Ergebnis einer virtuosen Kooperationsstrategie mit der gesamten Produktionskette von über 15.000 Unternehmen weltweit, anderen Industriepartnern und einem neuen Modell der öffentlich-privaten Zusammenarbeit, das wir erfolgreich auf die Genua-Brücke angewendet haben und fortführen möchten anzunehmen, um die Umsetzung anderer Projekte in Italien effizienter zu gestalten".
Angesichts der erzielten Ergebnisse kann der CEO Pietro Salini "mit Zuversicht auf die Ziele blicken, die wir uns gesetzt haben, um zukünftige Chancen zu nutzen, dank unserer Positionierung, unserer als international anerkannten Expertise, unserer Technologie und Investitionen in" Innovation und in unserer sich ständig weiterentwickelnden Organisation".
Erwähnenswert ist auch die Zinsrückkehr in der erneuerten Investitionskapazität des italienischen Marktes in der Branche. Das Ministerium für nachhaltige Infrastrukturen und Mobilität, das auch die Ressourcen des National Recovery and Resilience Plan ( Pnrr ) im Rahmen des NextGenerationEU-Programms nutzt, hat einen Gesamtinvestitionsplan in Höhe von rund 62 Milliarden Euro vorgelegt. Davon sind 25 Milliarden für den Ausbau von Hochgeschwindigkeits- und Hochleistungsstrecken vorgesehen, darunter Abschnitte, an denen Webuild bereits arbeitet, wie die Strecke Neapel-Bari, die Strecke Palermo-Catania-Messina, die Strecke Brescia-Padua , einschließlich der Kreuzung von Vicenza und der endgültigen Gestaltung des Loses von Vicenza nach Padua, der Terzo Valico dei Giovi und der Linie Verona-Brenner, einschließlich der Kreuzung Trento, zu der die Linie Salerno-Reggio Calabria hinzugefügt wird. Darüber hinaus sind 3,2 Milliarden Investitionen im Wassersektor geplant, insbesondere für Dämme, Stauseen, Aquädukte und Verteilernetze.
WEBUILD-SCHÄTZUNGEN FÜR 2021: AUSBLICK
Wie sieht die Zukunft von Webuild aus? Was wird erwartet? Zunächst ist zu bedenken, dass die Ratingagenturen Standard & Poor's und Fitch den Ausblick des Konzerns auf „Stable“ verbessert und die jeweiligen Ratings „BB-“ und „BB“ aufgrund der Auftragslage in Low-Profile-Ländern bestätigt haben. Risiko, die Solidität des Heimatmarktes und die Wettbewerbsposition des Konzerns.
In Zukunft wird Webuild sicherlich in Environmental, Social and Governance (ESG) investieren, wo Webuild bereits wichtige Ziele erreicht und einen ambitionierten ESG-Plan mit Zielen für 2023 aufgelegt hat, der eine zunehmend auf Unterstützung ausgerichtete Geschäftsstrategie bestätigt Bemühungen der Kunden, die von den Vereinten Nationen definierten SDGs zu erreichen.
Webuild beabsichtigt auch, den Risikoabbau des Portfolios fortzusetzen, seine Präsenz in Italien zu festigen, das Geschäft in angrenzenden Sektoren auszubauen und seine Innovationsführerschaft zu stärken.
Für 2021 rechnet die Webuild-Gruppe mit einem Umsatz zwischen 6,5 und 7,2 Milliarden Euro, einer EBITDA-Marge von ca. 8%, unterstützt durch den bereits laufenden Kosteneffizienzprozess und eine Nettofinanzverschuldung von 0,5-0,3 Milliarden Euro.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 30 Jul 2021 09:38:44 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/economia/tutti-i-numeri-2021-di-webuild-ex-salini/ veröffentlicht wurde.