Der Mangel an Mikrochips führt zu Produktionsproblemen für Stellantis in den Werken in Melfi, Frankreich und Deutschland. Am Standort Sevel in den Abruzzen gibt es einen „Bruch“ zwischen dem Unternehmen und den Gewerkschaften. Alle Details
Die Automobilhersteller haben weiterhin Lieferprobleme mit Halbleitern, und die Krise, die Ende 2020 begann und noch lange nicht zu Ende ist, zwingt sie, die Fahrzeugproduktion zu reduzieren oder sogar einzustellen.
PROBLEME VON MELFI FÜR STELLANTIS
Dies ist der Fall – aber es ist sicherlich nicht der einzige – bei Stellantis, das die Wiedereröffnung des Melfi-Werks, des größten Europas, ausgesetzt hat. Das gleiche Schicksal ereilte bereits die Fabrik Pomigliano d'Arco und der Standort Sevel (ein Unternehmen der Gruppe) in Atessa, wie er von der Sole 24 Ore rekonstruiert wurde.
Das Werk Melfi wird am 13. September wiedereröffnet, die Produktion wird jedoch nur für fünf Tage garantiert; Danach müssen die Aktivitäten aufgrund fehlender elektronischer Komponenten eingestellt werden. Mikrochips sind Mangelware und Autohersteller konkurrieren mit Elektronikkonzernen. Letztere werden in den Augen der Halbleiterhersteller bevorzugt, weil sie in der Regel fortschrittlichere Chips als die in Fahrzeugen verwendeten und profitabler sind.
DIE FOLGEN FÜR ARBEITNEHMER
Die Betriebsprobleme in Melfi könnten – fügt Il Sole 24 Ore hinzu – zu einer Aussetzung des Solidaritätsvertrags für die rund siebentausend Mitarbeiter des Werks und zum Übergang zu ordentlichen Entlassungen führen, möglicherweise bis Ende September, wenn die Situation neu bewertet. Die Arbeitsorganisation über achtzehn Schichten könnte auf fünfzehn erhöht werden, ohne Arbeit am Wochenende.
DIE PRODUKTION VON MELFI
Nach Angaben der Gewerkschaft Fim-Cisl machte allein die Produktion des Werks Melfi im Jahr 2020 die Hälfte des Produktionsvolumens von Stellantis in Italien aus.
Ebenso wurden im ersten Halbjahr 2021 46,3 Prozent der in den italienischen Werken des Unternehmens hergestellten Fahrzeuge in Melfi produziert: das sind 112.976 Autos, mit +37,5 Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2020. aber a -26 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum 2019 (152.767 Einheiten), vor Ausbruch der Pandemie.
DIE ROLLE VON MELFI FÜR STELLANTIS
Kurz gesagt, Melfi scheint eine zentrale Rolle in der Industrieplanung von Stellantis für Italien zu spielen, nicht nur wegen seiner Mengen. Im Juni beschloss das Unternehmen, hier seine Plattform (genannt STLA Medium) für die Produktion von vier Modellen mittelgroßer Elektro- und Hybridfahrzeuge aufzubauen. Anschließend wurde der Standort reorganisiert: von zwei Linien auf eine, unter Beibehaltung der aktuellen Produktionskapazität von 400.000 Einheiten pro Jahr. Außerdem wurde ein Bereich für die Montage von Batterien für Elektroautos geschaffen. Stellantis hat zwar beschlossen, seine Batteriefabrik in Termoli (also in Molise, nicht in Basilikata) zu eröffnen, aber die Struktur ist immer noch gut in die Automobilproduktion Süditaliens integriert, wie der Journalist Ugo Bertone gegenüber dem Start Magazine erklärte .
PROBLEME IM SEVEL-WERK
Noch kritischer für Stellantis ist vielleicht die Situation im Werk Sevel in den Abruzzen, das den leichten Nutzfahrzeugen der Marken FIAT, Peugeot und Citroën gewidmet ist.
Wie die Fim-Cisl in den letzten Tagen erklärte, sind "705 Arbeitsplätze in Gefahr und auch die Zukunft des Werks". Nach dem Treffen mit den Vertretern des Unternehmens sagte die Gewerkschaft, es habe sich "eine Situation des Bruchs und des Konflikts" eröffnet, die "direkt zum Streik" führen werde, der zunächst gegen Stellantis aufgerufen wurde.
WAS ULIANO SAGTE (FIM-CISL)
Ferdinando Uliano, nationaler Sekretär der Fim-Cisl, erklärte, dass im Jahr 2016 in der abruzzesischen Fabrik in Sevel „290.000 Lieferwagen produziert wurden und Sevel 6059 festangestellte Arbeiter zählte; im Jahr 2021 liegt das Ziel bei über 300.000 Fahrzeugen und Sevel-Beschäftigte sind 5670 und derzeit 705 Mitarbeiter (625 mit Leasingpersonal und 80 mit befristeten Verträgen)".
"Es ist in der Geschichte von FCA und Fiat noch nie vorgekommen, dass der Beschäftigungsgrad des internen Personals so niedrig war und die Zahl der Leiharbeitskräfte stattdessen so hoch und über einen so langen Zeitraum war", sagt Uliano.
BLÖCKE AUCH AN FABRIKEN IN FRANKREICH UND DEUTSCHLAND
In der vergangenen Woche kam es auch in den Stellantis-Werken in Frankreich (Rennes und Sochaux) und in Deutschland (Eisenach) zu Produktionsausfällen.
Auch die Produktion in Rennes wird diese Woche eingestellt. Eine Produktionslinie in Sochaux sei nicht reaktiviert worden und im Werk Eisenach werde es heute keine Produktion geben, sagte ein Stellantis-Sprecher gestern gegenüber Reuters .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 31 Aug 2021 08:19:46 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-melfi-produzione-blocco-carenza-semiconduttori/ veröffentlicht wurde.