Marco Fotis Punkt zum Transport nach dem neuen Anti-Covid-Dpcm
Jetzt geht das schon wieder los. Italien gerät erneut in eine maskierte Sperre.
Der Premierminister kündigte in der abendlichen Pressekonferenz territoriale Sperren und eine nationale Ausgangssperre an. Dies liegt daran, dass „die Situation kritisch ist, da sich die Infektionen in der letzten Zeit verdoppelt haben. Die Regierung musste also eingreifen, um die Verbreitung des Virus zu verlangsamen, bis wir einen Impfstoff haben. “
Nach den neuen Anti-Covid-Maßnahmen des Dpcm, die seit Freitag, dem 6. November, in Kraft sind, handeln die im Verkehr tätigen Unternehmen entsprechend.
Hier sind einige Beispiele.
Eisenbahnsystem.
Italo wird den größten Teil der täglichen Dienste seines Netzes ab dem 10. November einstellen, da die Nachfrage im Fernverkehr im ganzen Land um mehr als 90% zurückgegangen ist und Beschränkungen für die interregionale Mobilität von und zu strategischen Gebieten der USA eingeführt wurden eigenes Angebot.
Luftsystem.
Alitalia hat die Aktivierung von Cig für ein Jahr vom 1. November dieses Jahres bis September 2021 beantragt. Die Unternehmensanfrage betrifft die Mitarbeiter von Alitalia Sai, 3.339 Flugpersonal (458 Kapitäne, 566 Piloten, 2.315 Mitarbeiter) Kabinenpersonal) und 3.283 Landarbeiter. Für Cityliner hingegen sind 206 Mitarbeiter, für die das Unternehmen den Stoßdämpfer anfordert, davon 204 Seeleute (41 Kapitäne, 58 Piloten und 105 Flugbegleiter) und 2 Mitarbeiter der Bodenmannschaft.
Örtliches öffentliches Verkehrssystem.
Laut der Beobachtungsstelle für Beteiligungsunternehmen war der italienische öffentliche Verkehrssektor (an den wir uns erinnern, besteht aus 930 Unternehmen und 124.000 Mitarbeitern) während der Sperrung (die bereits bestanden wurde) von einem Rückgang der Nachfrage nach transportierter Mobilität um 80% und von Einnahmen betroffen von Tickets und Dauerkarten fielen um 74%. Diese Prozentsätze werden nach Angaben des Observatoriums aufgrund der Vorsicht beim Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, der Verbreitung von Arbeitsmethoden bei der "Heimarbeit" und der Auswirkungen des "Lebens mit dem Virus" voraussichtlich steigen. Die mit der Einschränkung der Dienstleistungen verbundene Kostensenkung wird es nicht ermöglichen, den Einnahmeverlust für das Jahr 2020 auszugleichen. Dies erfordert große Anstrengungen der lokalen Partnerorganisationen und könnte angesichts des asymmetrischen Gesundheitszustands zwischen Nord und Süd die Kluft vergrößern territorial in der Qualität der öffentlichen Dienstleistungen für die Bürger. Diese zweite Welle lokaler Sperrungen wird zweifellos dazu beitragen, die Leistung eines Sektors zu verschlechtern, der vom Beitrag der Behörden „lebt“, der in den meisten Fällen mit dem Eigentum und den Verkehrseinnahmen zusammenfällt.
Es muss auch gesagt werden, dass der Verband, der die Tpl-Unternehmen über seine Forschungsabteilung zusammenfasst, die Simulationen bereits mit einer Kapazität von 50% durchgeführt hat und die Ergebnisse eine Einschränkung des Zugangs zu Verkehrsdiensten für etwa 275.000 Menschen zeigen. pro Tag. Die Notwendigkeit, mehr Fahrzeuge zu garantieren und "die Rennen zu verbessern, sonst werden die Bürger weiterhin unter Schwierigkeiten leiden", bekräftigt der Präsident des Verkehrsausschusses der Kammer Raffaella Paita.
Aber wie ist es möglich, in diesem schwierigen Moment strukturiert einzugreifen?
Confindustria berichtet im Prognosebericht über die italienische Wirtschaft.
Um die italienische Wirtschaft nach Jahrzehnten mit geringem Wachstum wiederzubeleben, muss die BIP-Dynamik auf mindestens 1,5% gebracht werden, den durchschnittlichen Jahreswert, der in den zehn Jahren vor der globalen Krise verzeichnet wurde. Dies erfordert eine durchschnittliche Steigerung der Arbeitsproduktivität um fast einen Prozentpunkt pro Jahr.
Um ein Ergebnis dieser Art zu erhalten, ist es notwendig, auf organische Weise und mit Entschlossenheit einzugreifen, ausgehend von einer klaren Vision der Knoten des Mangels an italienischer Entwicklung. In der Tat ist ein Paradigmenwechsel in Bezug auf die letzten Jahrzehnte erforderlich, um das Wachstumspotenzial der italienischen Wirtschaft strukturell zu steigern. Es ist notwendig, die Engpässe zu beseitigen, die das Land seit vielen Jahren blockiert haben, indem genau dort eingegriffen wird, wo das Produktivitätswachstum blockiert ist.
Erstens durch Überprüfung der Art und Weise, wie öffentliche Entscheidungen in Normen umgesetzt werden. Ein Prozess, der zu einer Fragmentierung von Regeln führt, mit Regeln, die von Unternehmen, Bürgern und öffentlichen Verwaltungen häufig verwirrt und schwer umzusetzen sind. Darüber hinaus fehlt häufig ein Prozess, bei dem eine ernsthafte Ex-ante-Bewertung der erwarteten Folgen der Erstellung von Rechtsvorschriften für Unternehmen und Bürger fehlt.
Wir müssen die Qualität der öffentlichen Dienstleistungen verbessern und sicherstellen, dass sie in einer bestimmten und kurzen Zeit angeboten werden. Mehr Effizienz mit dem Schutz der Bürgerrechte und des Wettbewerbs zu verbinden, ist nicht nur möglich, sondern auch notwendig. Die Ergebnisse der öffentlichen Verwaltung stellen einen produktiven Beitrag für alle Wirtschaftssektoren dar, sowohl in Italien als auch in anderen Volkswirtschaften, und eine Steigerung der Arbeitsproduktivität in der italienischen Wirtschaft ist ohne hochmoderne öffentliche Dienstleistungen nicht denkbar.
Schließlich ist es notwendig, den negativen Trend der öffentlichen Investitionen umzukehren, die einerseits das Wachstum als Bestandteil der Nachfrage beeinflussen und andererseits, sobald sie realisiert sind, entscheidend für den Aufbau von physischem, menschlichem und wissenskapitalem Kapital sind, das in der Lage ist, zu steigen Produktivität. Es ist notwendig, sich sowohl auf traditionelle Infrastrukturen als auch auf mehr Forschung, Digitalisierung, Humankapitalbildung und ökologische Nachhaltigkeit zu konzentrieren, um die territorialen Lücken zu schließen.
Eine einzigartige Gelegenheit, eine Zukunft zu planen, in der die BIP-Dynamik höher ist, bieten die auf europäischer Ebene eingeführten Instrumente, um den wirtschaftlichen Auswirkungen des Gesundheitsnotstands entgegenzuwirken. Neben der Neuheit der Sure- und der ESM-Kreditlinie, die in Bezug auf die jüngste Vergangenheit geändert wurde und aktiviert werden muss, um sofort in die öffentliche Gesundheit zu investieren, ist die Reaktion mit der EU der nächsten Generation konsistent und beispiellos geworden.
Für Italien stellt der Einsatz europäischer Instrumente, insbesondere des Mechanismus zur Wiederherstellung und Widerstandsfähigkeit, einen entscheidenden Scheideweg dar: Wenn Ressourcen angemessen eingesetzt und ihre Wirkung durch zu lange inaktive Reformen verstärkt werden können Dann haben Sie den richtigen Weg eingeschlagen, um den Hang zu erklimmen. Andernfalls bleibt Italien ein Land im Niedergang, das seine enormen Staatsschulden nicht zurückzahlen kann.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Fri, 06 Nov 2020 08:20:16 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/alitalia-italo-tpl-come-evitare-il-tracollo-delle-societa-dei-trasporti/ veröffentlicht wurde.