Das japanische Startup für saubere Energie PowerX bietet eine maritime Lösung für den Transport sauberer Energie von Orten, die reich an erneuerbaren Ressourcen sind, zu Orten, an denen es an grünen Energiequellen mangelt. Um diese Art des Transports zu ermöglichen, hat das Unternehmen einen detaillierten Entwurf des ersten „Batterietankers“ mit dem Namen Schiff X vorgelegt, der bis 2025 fertiggestellt sein soll.
Das Unternehmen geht davon aus, dass diese Batterietanker überschüssigen Strom aus erneuerbaren Quellen speichern und transportieren können. „Stillgelegte oder stillgelegte Wärmekraftwerke in der Nähe von Häfen können in Lade-/Entladestellen für Batterietanker nachgerüstet werden, wo die Energie über Anschlüsse an das Stromnetz an die Nutzer übertragen wird, was eine weitere effektive Nutzung erneuerbarer Energien ermöglicht“, heißt es in einer Pressemitteilung von PowerX .
Der Bedarf an solchen Transportlösungen wird dadurch begründet, dass Gebiete mit hohem Potenzial zur Erzeugung erneuerbarer Energien oft weit entfernt von städtischen Gebieten und anderen Regionen mit hohem Energiebedarf liegen. Dies erfordert Infrastruktur zur Energieübertragung. „Angesichts der aktuellen Energiedichte von Li-Ionen-Batteriezellen ist der Batterietanker eine optimale Lösung für die maritime Kurzstrecken-Land-zu-Land-Stromübertragung und ergänzt bestehende interregionale Netzübertragungsleitungen.“
Ein sicheres und modulares Design
Das Elektroantriebsschiff ist 140 Meter lang und wird mit 96 Container-Schiffsbatterien ausgestattet sein, was einer Gesamtkapazität von 241 MWh entspricht. Das Schiff bietet eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Hier ist ein entsprechendes Video
Das Bordbatteriesystem basiert auf dem proprietären Moduldesign von PowerX mit bewährten Lithium-Eisenphosphat-Batteriezellen (LFP), die eine Lebensdauer von über 6.000 Zyklen bieten. Darüber hinaus ist das Batteriesystem erweiterbar, sodass mehr Batterien hinzugefügt werden können, um größere elektrische Transportboote zu bauen, die verschiedenen Anforderungen gerecht werden. Um die Sicherheit zu gewährleisten, ist das System mit speziellen Komponenten zur Gasemissionskontrolle und Brandbekämpfung ausgestattet. Die Echtzeitüberwachung des Batteriesystems, der Laderegler und der Stromumwandlungssysteme verbessert die Sicherheitsvorkehrungen zusätzlich.
Laut PowerX werden alle Batterien in der Produktionsstätte in Japan selbst hergestellt. Die Batterien erhalten internationale Schiffsklassifizierungszertifizierungen und geltende Standards wie DNV und Klasse NK und werden strengen Tests unterzogen, um den strengsten Anforderungen gerecht zu werden. Die Batterien werden ab Mitte 2024 ausgeliefert.
Möglichkeit von Stromnetzen über die Ozeane hinweg
Das Unternehmen hofft, dass die Batterietanker zum Aufbau neuer Energieübertragungsnetze über die Meere genutzt werden können, um die Speicherung, Bereitstellung und Nutzung erneuerbarer Energien zu fördern. „Da sich die Energiedichte von Batterien verbessert und ihre Kosten sinken, wird erwartet, dass die Übertragung über große Entfernungen auf See von Offshore-Windparks an Land möglich wird.“
Insbesondere im erdbebengefährdeten und tiefseeischen Japan sind Batterietanker eine effiziente Alternative. Laut PowerX wird seine Lösung den Bau von Offshore-Windparks in Regionen ermöglichen, in denen die Verlegung von Seekabeln bisher Schwierigkeiten bereitete. Batterietanker können zur Übertragung von Meeresstrom eingesetzt werden und lösen so eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit der Offshore-Windenergie, nicht nur für Japan, sondern auch für die weltweite Einführung erneuerbarer Energien.
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Der Artikel Der erste „Energy Tanker“ wird Japan im Jahr 2025 verlassen stammt von Scenari Economici .
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Tue, 30 May 2023 16:19:52 +0000 im italienischen Blog Scenari Economici unter der URL https://scenarieconomici.it/la-prima-nave-cisterna-denergia-partira-dal-giappone-nel-2025/ veröffentlicht wurde.