Was passiert zwischen Telecom Italia Sparkle (Tim) und Google auf dem Blue-Raman-Kabel?

Was passiert zwischen Telecom Italia Sparkle (Tim) und Google auf dem Blue-Raman-Kabel?

Wer verbindet sich und wo wird Blue-Raman, das Internet-U-Boot-Kabel von Google mit Telecom Italia Sparkle (Tim) und Omantel

Google plant den Bau eines U-Boot-Telekommunikationskabels, das Italien über Israel mit Indien verbindet. Der Name des Projekts, das die neuesten Technologien verwenden wird, lautet Blue-Raman und wird aus zwei Teilen bestehen.

DIE ZWEI HÄLFTE VON BLAU-RAMAN UND WER WIRD SIE BAUEN

Der erste Teil – Blau – verlässt den Hafen von Genua und kommt unter dem Mittelmeer in Israel an. Das andere Segment – Raman zu Ehren des gleichnamigen indischen Physikers genannt – verlässt stattdessen den Hafen von Mumbai, überquert den Indischen Ozean und ein unbekanntes Land und erreicht dann Israel. Die beiden Hälften werden in Aqaba, der Hafenstadt Jordaniens, wieder vereint.

Die Infrastruktur wird 400 Millionen US-Dollar kosten und voraussichtlich 2022 Israel erreichen. Sie wird von Google in Zusammenarbeit mit zwei Unternehmen gebaut: mit Omantel, das zu 51% von der omanischen Regierung kontrolliert wird, in Bezug auf die Raman-Route; und mit Telecom Italia Sparkle, Tims Tochtergesellschaft, für den blauen Teil.

WAS SPARKLE UND GOOGLE TUN

Sparkle ist einer der weltweit größten Telekommunikationsbetreiber und arbeitet bereits mit Google zusammen . Das Unternehmen der Tim-Gruppe gab beispielsweise im vergangenen Mai bekannt, dass das Curie-U-Boot-Kabel von Google um ein eigenes Faserpaar erweitert wurde. Das auf dem pazifischen Meeresboden verlegte Kabel verbindet Los Angeles (USA) mit Valparaiso (Chile).

Wenn Curie Nordamerika mit Südamerika verbindet, wird Blue-Raman stattdessen Südeuropa über die Arabische Halbinsel mit Südasien verbinden, was effizientere, billigere und schnellere Verbindungen ermöglicht. Es sind jedoch nicht viele Informationen verfügbar, da weder Google noch Sparkle offizielle Mitteilungen zu diesem Thema veröffentlicht haben.

Allgemeiner wird geschätzt, dass Google – mangels zuverlässiger Daten – von 2016 bis 2018 47 Milliarden Euro in die Verbesserung seiner Cloud-Infrastruktur investiert hat. Dieser Ausdruck umfasst auch das Verlegen von Unterseekabeln in Glasfasern. Es ist nicht das einzige Technologieunternehmen, das in diesen Sektor eingetreten ist: Microsoft und Facebook sind beispielsweise auch sehr aktiv.

DIE STRATEGISCHE WICHTIGKEIT VON U-Boot-Kabeln

Die Bedeutung des Blue-Raman-Projekts kann nicht auf seinen (wenn auch beträchtlichen) wirtschaftlichen Wert reduziert werden, da Infrastrukturen dieser Art auch einen enormen strategischen Wert haben: Sie repräsentieren im Wesentlichen die "physische Installation" des Internets. Innerhalb des Seekabels werden die Informationen und Daten – auch sensible – übertragen, die jeden Tag im Internet ausgetauscht werden, sowohl von normalen Bürgern als auch von Unternehmen und Regierungen. Es ist kein Zufall, dass einer der vielen Aspekte des geopolitischen Konflikts zwischen den Vereinigten Staaten und China genau den Bau und das Management von Seekabeln betrifft.

Das Kontrollieren von Verbindungen bedeutete immer, den Einfluss auf die Welt oder einen Teil davon zu stärken. Die wichtigsten Konnektivitätsinfrastrukturen sind heute die des Internets, echte "Transportwege" von Daten zwischen verschiedenen Kontinenten.

Der Ausschluss von Ägypten

Wenn Sie den strategischen Aspekt der Kabel berücksichtigen, verstehen Sie auch, warum das blaue Segment Ägypten meidet. Viele U-Boot-Kabel verlaufen bereits durch das Land, so dass laut der israelischen Zeitung Haaretz etwa ein Drittel der Weltbevölkerung für den Internetzugang auf Ägypten angewiesen wäre. Die übermäßige Konzentration von Kabeln in der Region hätte daher eine Diversifizierung der "Routen" zwischen Europa und Asien erforderlich gemacht.

Es gibt aber auch wirtschaftliche Gründe für die Umgehung Ägyptens: Kairo erhebt für die Verlegung von Kabeln entlang seines Territoriums die Zahlung sehr hoher Steuern (nach dem Wiederaufbau von Haaretz etwa 300 Millionen Dollar).

DIE SAUDI-FRAGE

Das "nicht identifizierte Land", das von der Raman-Route durchquert wird – das von Indien aus verlassen wird -, sollte Saudi-Arabien sein, bevor es in Israel ankommt: In Wirklichkeit ist es angesichts seiner geografischen Lage fast eine Gewissheit.

Der Grund, Riad nicht zu erwähnen, könnte ausschließlich politischer Natur sein: Das heißt, Israel möchte in einem so wichtigen Projekt nicht explizit an die saudische Monarchie herangezogen werden.


Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 06 Jul 2020 05:15:29 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/innovazione/google-tim-cavo-sottomarino-blue-raman-italia-india/ veröffentlicht wurde.