Es braucht nicht viel Fantasie, um sich ein realistisches Bild davon zu machen, was mit Raisis Hubschrauber passiert ist, ohne sich mit Verschwörungen herumschlagen zu müssen. Hier, weil. Gregory Alegis Kommentar
Es war der Mossad. Oder besser gesagt, die Amerikaner. Tatsächlich wird der interne Pseudowiderstand von den Amerikanern im Auftrag des Mossad subventioniert. Oder einfacher gesagt, es war ein Unfall aufgrund technischer, umweltbedingter, organisatorischer und menschlicher Faktoren.
Der Tod des iranischen Präsidenten Ebrahim Raisi und seines Außenministers Hossein Amir-Abdollahian beim Absturz des Hubschraubers, mit dem sie reisten, löste sofort Verschwörungstheorien im Internet aus, die bereit waren, Enthüllungen aller Art zu verfolgen und zu konsumieren, dazu aber unfähig waren die Elemente ruhig und objektiv untersuchen.
Obwohl Raisi gelinde gesagt eine umstrittene Persönlichkeit war und für die Ermordung Tausender politischer Gefangener im Jahr 1988 und das anschließende Vorgehen gegen jeden Verstoß gegen islamisches Recht verantwortlich war, sind die Ursachen seines Todes wahrscheinlich eher technischer als politischer Natur.
Zuerst der Helikopter. Die ersten Agenturstarts zeigten eine Mil Mi-17, einen robusten, aber rudimentären mittleren Hubschrauber sowjetischen Ursprungs. Anschließend gingen wir zur Bell 412 über, die amerikanisches Design und Konstruktion hat, um schließlich zur Agusta Bell AB212 zu gelangen. Ohne sich über das Modell sicher sein zu können, ist jedoch klar, dass es sich um alte Technik, alte Konstruktion und daher mit wenigen Navigationsgeräten oder Sicherheitssystemen wie Rotorblattenteisung handelt: nicht ideal für Flüge in den Bergen, bei schlechtem Wetter , mit Regen und vielleicht Schneeregen.
Wenn es tatsächlich eine Bell 412 oder AB 212 war, kommen noch Wartungsprobleme hinzu. Tatsächlich macht es das amerikanische Embargo schwierig, mit einer Maschine, die über vierzig Jahre alt ist, die notwendigen Ersatzteile für einen sicheren Flug zu liefern.
Eng mit der Wartung verbunden ist die Fähigkeit, angemessene Flugaktivitäten durchzuführen, um ein angemessenes Ausbildungsniveau der Besatzung aufrechtzuerhalten. Wer wenig fliegt, ist also deutlich gefährlicher als der, der viel fliegt. Doch wenn Helikopter mangels Ersatzteilen schlecht fliegen, werden Piloten mangels Übung gefährlich. Insbesondere für den Einsatz bei schlechtem Wetter ist eine Ausbildung im Instrumentenflug (im Fachjargon IFR) erforderlich. Dies geschieht heute größtenteils mit Simulatoren, doch auch diese Technologie ist dem Iran durch das Embargo verwehrt.
Hier sind drei Faktoren, die allein oder in Kombination miteinander die Voraussetzungen für einen Unfall geschaffen haben können. Eine schlecht ausgebildete Besatzung auf einer schlecht instrumentierten Maschine unter nicht idealen Wartungsbedingungen, die bei schlechtem Wetter in die Berge geworfen wird.
Laut Flugsicherheitsstatistik wird ein Pilot, der ohne Einhaltung der IFR-Regeln in Wolken fliegt, schnell Opfer einer räumlichen Desorientierung und erleidet innerhalb einer Minute einen Unfall. Und hier kommt der Organisations- und Umweltfaktor ins Spiel. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die beiden iranischen Piloten – alle diese Hubschrauber haben eine Besatzung von zwei Piloten – sich der Gefahr vollkommen bewusst waren. Was sie dazu drängte oder vielleicht auch zwang, sich dem zu stellen, könnte die Anwesenheit der VIP-Passagiere gewesen sein, die unbedingt von ihrem Besuch an der Grenze zu Aserbaidschan zurückkehren mussten. Daher musste ein Flug, der unter anderen Umständen klugerweise verschoben worden wäre, um jeden Preis durchgeführt werden. Der Druck wäre in jedem Land groß gewesen, aber im Iran war es angesichts der mangelnden Freiheit und der chauvinistischen Kultur praktisch unmöglich, nachzugeben. Und eine Katastrophe war somit praktisch vorprogrammiert – was italienische Piloten manchmal als „die Wolke mit dem Knochen finden“ bezeichnen. Mit anderen Worten: Worte geraten in eine niedrige Wolke, verlieren jeglichen externen Bezug und stoßen auf ein Hindernis, von dem Sie nicht wussten, dass es da ist.
In Italien oder einem anderen westlichen Land würde die technische Untersuchung die Details präzise rekonstruieren, auch dank unabhängiger technischer Ermittler und gut ausgestatteter Labore: alles Dinge, die im Iran sicherlich nicht im Überfluss vorhanden sind. Dennoch braucht es nicht viel Fantasie, um sich ein realistisches Bild davon zu machen, was mit Raisis Hubschrauber passiert ist. Ohne sich mit Verschwörungen herumschlagen zu müssen.
Dies ist eine Übersetzung eines Artikels, der am Mon, 20 May 2024 05:03:55 +0000 im italienischen Blog Start Magazine unter der URL https://www.startmag.it/smartcity/presidente-iran-raisi-elicottero-cosa-e-successo/ veröffentlicht wurde.